末日从噩梦开始，噩梦时代
chanong
|7月以来，广东省持续出现高温天气，共有95个高温预警区发布高温预警，部分地区最高气温达到40摄氏度。在如此炎热炎热的天气下，不少电动车车主抱怨车顶的全景天篷让他们在热天被太阳晒晕了。有网友发帖直接批评车企设计师。
近年来，新能源车型以“科技感”进入市场，可以说比天窗更上一层楼。自从特斯拉采用了这种设计之后，很多国产品牌纷纷效仿，但我们生活在一个以颜值为主的时代，对于电动汽车来说，造型和科技感极其重要。
比如，小鹏、蔚来、爱安、揽图等国内很多新能源品牌的车型，大部分都采用了完全无�**某蟛ＡС刀ィ庵稚杓埔脖怀莆叭疤炫瘛薄�
据统计，2020年发布的96款新车型将采用顶篷玻璃。目前，很多看似新的车型都配备了顶篷玻璃，包括吉利、长安、小鹏、蔚来、威马、上汽、一汽大众等品牌，结合隐藏式门把手，这恐怕是一大发展趋势。
采用这种设计的好处不仅是改善采光，还提高了室内空间的开放感。传统的天窗机构由于底盘电池组的厚度以及车内垂直高度的限制，损害了后座乘客的空间舒适度，而改用天幕玻璃则减少了视觉上“偷光”的可能性。一定的空间。
此外，如今的制造商还为顶篷配备了“变色”技术。它可以通过机械控制快速变色，实现紫外线阻挡和透光率调节。根据厂家的广告，现在的顶篷可以阻挡99%的紫外线，所以不用担心晒伤，而且由于是单层玻璃制成，从外面看不到车内，保证了隐私。车内。这样的结构自然就充满了科技感，增加了消费者的购买欲望。
然而，很多车主在使用后才发现，全景天窗只是为了“看看”，并没有实际用途。制造商总是宣传全景天篷可以抵御紫外线，但这并不意味着完全隔热。目前行业主流水平是隔热率75%~85%，夏天的时候，全景天篷就像一条“电热毯”，不断向头顶送去热浪。
为了实现隔热，玻璃必须镀上多层特殊材料，通常是9至20层厚度为50至250纳米的金属化合物薄膜。据报道，特斯拉正在使用热反射技术涂层。
这样看来，虽然都是同一个全景天幕，但成本不同，所以膜厚、工艺、玻璃面积都不同，最终决定了玻璃的隔热效果。
当然，在这个“噱头”最重要的时代，全景天窗也逐渐延伸到了一般家用车上。比如开头提到的小鹏G3就标配了全景挡风玻璃。由于制造汽车的成本有限，我认为没有人会对隔热材料抱有太多期望。
蒋氏兄弟认为，在有限的预算下安装全景天篷、无框门等配置，会增加后续使用和维护的问题。当然，也有人认为长得帅就够了，长相就公道，但仅此一点就可以弥补所有的缺点了。你怎么看待这件事？请关注汽车无国界，并在下面的评论部分留言，分享您对全景顶篷的看法。