冬天新能源汽车安装燃油取暖，新能源车加柴油暖风

随着冬季临近，不少新能源车主的“里程焦虑”加剧。这是因为在寒冷的冬季锂电池的放电能力下降，需要消耗大量的电力来给车辆供暖。

我们都知道，家用空调的输出功率通常为2至3千瓦，可以为大房间供暖和制冷。然而，小型客舱的热风和冷风系统的输出通常在5 至10 千瓦之间。这是因为汽车的结构与房屋不同，没有隔热措施。

以续航里程300公里左右的新能源汽车为例，其电池容量一般在40kW左右，如果停车后打开暖风，汽车行驶后就会没电。几个小时。如果您在路上行驶时将加热器温度设置得较高，情况也会类似。因此，不少新能源车主认为，自己的爱车冬季续航里程至少“减了30%”，严重的“只减了一半”。

然后有人想出了一个“好”主意。记者在一些汽车论坛上看到，有人正在将卡车上使用的“驻车加热器”引入新能源汽车。

网上销售的驻车加热器很多都声称非常适合新能源汽车使用。

所谓驻车加热器，也叫驻车加热器，常安装在大型卡车的驾驶室内。这是一个长约一英尺的方柱形机器，燃烧柴油将热量泵入车内，置换车内部分原有的暖空气，达到给车加热的效果。这种做法在寒冷的东北地区比较普遍，论坛上显示，北京的一些新能源车主也在这样做。

记者在两国附近的一家维修店找到了一位可以安装驻车加热器的熟练工人。马师傅透露，一年来他改装了10多辆新能源汽车。具体方法是在汽车内部或外部安装驻车加热器，并在底盘或驾驶室附近打孔，排出废气并引入暖空气。

“安装这个是一件轻松的事，对于新能源汽车来说比较有效，一般安装在乘客的脚坑下面或者发动机盖下面，油箱一般在4到10升之间，并不大。” “新能源汽车的前盖下面很大，足够安装，从外面看不出来。”工作人员介绍，改装费用在几千元左右，但根据不同的车型有所不同。内容。取暖器品牌。

不用说，这种改装会对车身和结构造成损害。“由于每个厂家的保修规定不同，具体情况需要联系经销商。”“不会。” “它需要维修几年。你必须在网上进行维修。到那时，你只需拆下油箱即可。”

每升柴油可燃烧7至8小时，其热功率通常在5千瓦左右。然而，即使是本应清洁的新能源汽车，也有排气管。记者向车管部门咨询时，得到的答复并不一致，有的称“这样的改变会违反相关法律法规”，也有的称“不太清楚”。

与此同时，车主们也质疑“利用新能源安装地暖”的行为是否存在安全隐患。主要原因是燃油系统安装在汽车高压电气系统之间，会影响散热或接触电路，可能引起火灾，而且汽车内部还有加热器，如果安装了，否则可能会引起火灾。燃烧气体残留在车内，增加车内一氧化碳和二氧化碳的含量，并可能导致乘客中毒。

但在改装者眼中，这些都不重要。 “有轨电车不会产生那么多热量。”“汽油比柴油更危险。即使你开的是汽油动力汽车，它也不会着火。”关于车内的空气，“燃烧是在密封环境中进行的。”只需将废气排出即可。 ”