车库建筑设计规范2018 车位宽度，车库建设设计规范车位设计规范2016
chanong
|中华人民共和国行业标准
车库建筑设计规范
停车场建筑设计规范
JGJ 100-2015
生效日期：2015 年12 月1 日
第788 期2015 年3 月30 日
《车库建筑设计规范》已被批准为行业标准，编号为JGJ100-2015，于2015年12月1日生效。其中，第3.1.7条、第4.2.8条为强制性规定，必须严格执行。
前言
规范编写团队按照住房和城乡建设部《关于印发2009年工程建设标准规范制订、修订计划的通知》（建标[2009]88号）的要求，进行广泛调研和研究，认真总结实践经验，吸纳相关国际标准和国外标准先进我指的是技术。根据广泛的公众意见，对《汽车库建筑设计规范》 JGJ 100-98 进行了修订。本规范的主要技术内容为： 1. 总则； 2. 术语； 3. 基本和总体规划； 4. 电动车库； 5. 机械电动车库； 6. 非电动车库； 7. 施工机械。本次规范修订的主要技术内容为： 1.增加了汽车以外的内容，扩大了规范的适用范围2.术语的补充、更正和完善3.部分章节和章节名称的变更一些调整对该章的内容进行了改进。本规范中加粗的规定为强制性规定，必须严格执行。本规范强制性条款由住房和城乡建设部负责管理和解释，部分技术内容由北京建筑大学负责解释。实施过程中如有意见或建议，请发送至北京建筑大学（地址：北京市西城区展览馆路1号，邮编：100044）。本规范主编单位：北京建筑大学本规范参与编制单位：北京建筑设计研究院有限公司、清华大学建筑设计研究院有限公司、上海建筑设计研究院有限公司中国中元国际工程有限公司西递国际设计顾问（深圳）有限公司深圳市亿丰自动化科技有限公司北京新华源机械制造有限公司本规范主要起草人：郭金生、马英、刘晓忠、王哲、刘玉龙、姚红梅、钱平、张日、董文平、沉刚、王玉玲、周军、陈玲玲、李文涛、翟凯红本规范主要起草人：审稿人：何玉露、杨新刚；黄秋平、李建光、段晓丹、贾伟、钟岩、关泉、辛江勇、焦安良
1 总则1. 0. 1 本规范适应城市建设和发展的需要，保证车库建筑设计满足适宜性、安全、卫生、经济、环保、节能等基本要求。确保它得到满足。 1. 0. 2 本规范适用于汽车、非汽车车库新建、扩建、改建的建筑设计。 1. 0. 3 车库建筑按停放车辆类型分为汽车车库和非汽车车库，按建造方式分为独立式和附属式。 1. 0. 4 汽车车库按车位数量分为特大型、大型、中型、小型，非汽车车库按车位数量分为大、中、小型。相当于停车场的金额。车库建筑面积和停车位数量应符合表1.0.4的规定。
表1 0.4车库建筑规模及等效停车位数量
1. 0. 5 车库建筑的设计必须符合人性化、安全可靠、技术先进、经济合理、符合其所在城市和地区交通管理的要求。 1. 0. 6 车库建筑设计除应符合本规范外，还必须符合国家现行有关标准。
2 术语2.0.1 停车场
停放机动车和非机动车的建筑物。
2.0.2 机动车辆是指由动力装置驱动或牵引，在道路上行驶，用于载人、运输货物或者进行特种工程作业的轮式车辆。
2.0.3 非机动车是指道路上依靠人力驱动的车辆、电动自行车、残疾人用车；是指符合国家标准的产品。电动轮椅和其他交通选择。
2.0.4 车库是停放汽车的建筑物。
2.0.5 非汽车停车场是指停放非汽车的建筑物。
2.0.6 地下车库：室内地板低于室外地板且高度超过地板离地间隙1/2的车库。
2.0.7 独立式车库是指具有独立、完整的主体建筑结构和设备系统的独立式车库。
2.0.8 附属车库是指与其他建筑物、构筑物联合建造，共用或部分共用该建筑物主要结构和设备系统的车库。
2.0.9 多功能机械汽车车库是一个带有室内车道和驾驶员通道的机械汽车车库。
2.0.10 开放式汽车车库车库任意一层外墙的开放面积应超过该层周边外墙总面积的25%，且开放面积应均匀分布在车库内。外墙。其长度超过车库周长，其中50%为汽车车库。
2.0.11 机械车库是指采用机械停车设备进出、停放汽车的车库。
2.0.12 全自动机械车库是指没有室内车道且无驾驶员通道的机械车库。
2.0.13 当量车位单位是用于协调不同车型、便于统计计算车位数量、车位面积等数据的标准参考车辆单位。
2.0.14 停车位是指车库内用于停放车辆的划分的停车位或机械停车装置中用于停放车辆的独立单元，取决于车辆本身的大小及其周围的距离。
2.0.15 停车区停车区是车库内供车辆行驶和停放的空间，主要由车位和通道组成。
2.0.16 坡道入口是汽车车库的一部分，室内和室外车辆交通通过坡道连接。
2.0.17 电梯Elevator Entrance 汽车车库内通过电梯连接室内外车辆交通的部分。
2.0.18 直进入口是车库内可从室外场地直接进入停车场的部分。
2.0.19 车道是单行车辆行驶的道路的一部分。
2.0.20 过渡坡度：如果坡度比较陡，应在坡度两端设置缓坡，以防止车底刮擦地面。
2.0.21 弯道超高是指弯道侧坡所产生的高度差，为平衡车辆在弯道上行驶时产生的离心力而设置。
2.0.22 车辆最小转弯半径：车辆转弯时，方向盘旋转至极限位置，车辆以最小稳定速度转弯时，外方向盘中心平面高于支撑面.滚动。轨道圆的半径表示汽车通过狭窄弯曲区域并避开难以逾越的�**锏哪芰Α�
2.0.23 车辆外半径是指车辆旋转时以旋转圆心为基准所画圆弧的最外边缘的半径。
2.0.24 车辆内半径是指车辆旋转时以旋转圆中心为中心的圆弧最内边缘的半径。
2.0.25 环形车道的外半径应为转弯圆的中心，距车辆最远端的距离加上车辆旋转时圆弧最外缘的轨道半径。在环形车道外保持安全距离。
2.0.26 环形车道的内半径是指沿环形曲线最内侧轨道的半径减去车辆转弯时相对于转弯圆中心到最近电动机边缘的安全距离。车辆驶至环形车道外侧。
2.0.27 车道转弯半径是指车辆正常行驶和转弯时弯道内侧边缘的半径。
2.0.28 机械式停车装置是指采用机械方法进出和停放机动车的机械装置或设备系统。也称为停车设施。
2.0.29 升降横移式机械停车系统是指利用车辆存放板或其他车辆运输装置使车辆水平升降和移动的机械停车装置。
2.0.30 垂直升降机械停车系统是一种机械停车装置，它利用垂直循环机构产生停车位的垂直循环运动，直至入口/出口层以供车辆出入。
2.0.31 水平循环机械式停车系统是指采用水平循环机构周期性地水平移动车位，到达电梯或门口存取汽车的机械停车装置。
2.0.32 多级环形机械停车系统：多级环形机械停车系统采用环形运动车位系统来存取多级车辆的机械停车系统。
2.0.33 水平移动机械停车系统利用载体在同一水平层内水平移动汽车或车板，实现存取汽车的机械停车装置。实现多层水平移动机械停车装置还需要升降机。不同楼层之间的升降。
2.0.34 车道堆垛停车设备堆垛机械停车系统利用巷道堆垛机将车辆水平和垂直移入停车位，并利用存取和转移机构存取车辆的机械停车装置。
2.0.35 垂直升降机械式停车系统是指利用升降机将轿厢举升到指定楼层并通过存取移送机构存取轿厢的机械停车装置。
2.0.36 简易升降式停车装置停车升降机是利用升降机构和俯仰机构来存取汽车的机械式停车装置。
2.0.37 车辆升降机是用于在停车场出入口之间提升和运输车辆至不同停车楼层的机械设备。
2.0.38 自行车停放架/车架是一种停放自行车以方便管理和出入的结构。
2.0.39 多层自行车停放架/车架是在同一楼层停放两辆或多辆自行车的结构。
3 选址及总体规划3.1 选址3.1.1 车库选址必须符合城镇总体规划、道路交通规划、环境保护和消防要求。 3.1.2 选择车库基地时，要最大限度地利用城市土地资源，设置与城市地下空间发展和地下民用防空设施相协调的地下车库。 3.1.3 专用车库基地宜设在单位专用土地内，公共车库基地宜选择在停车需求量大的区域，并与主要服务对象位于城市道路同侧。 3.1.4 电动车库服务半径不应超过500米，非电动车库服务半径不应超过100米。 3.1.5 特大型、大中型汽车车库的底座必须靠近城市道路，不相邻时必须设置人行道连接。 3.1.6 车库出入口的设计必须符合下列规定： 1、基地内出入口的数量和位置应符合现行国家标准《民用建筑设计通则》 GB 50352的规定。城市交通规划管理相关规定2、基地出入口与城市快速路相连，不得直接与城市主干道相连3、主入口宽度距基地出入口的距离不少于4 米，出入口与内部通道的距离不少于4m。 4、如需在基地出入口办理车辆进出手续时，应设置等候车道。4m或长度在10m以上，并设有汽车以外车辆的候车空间；5、汽车车库基地出入口必须具备视距条件，并与城市道路相连接。出入口的转弯半径不得超过5%； 6、汽车车库的转弯半径不得超过5%。汽车修理厂出入口高速公路长度不得小于6米，并满足车辆通过基地的最小转弯半径要求； 7、相邻汽车修理厂出入口两个门口之间的最小距离必须满足至少15米且不小于两个门口的转弯半径之和。 3.1.7 汽车车库基地出入口必须设有减速安全设施。
3.2 总体规划3.2.1 车库总体规划可根据需要包括车库区、管理区、服务设施、附属设施等。 3.2.2 一般车库规划功能分区应合理，交通组织应安全、方便、通畅。 3.2.3 在停车需求较高的地区，机动车车库的总体布局应有利于提高停车高峰期停车库的使用效率。 3.2.4 一般车库平面的防火设计应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》 GB 50016和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB 50067的规定。 3.2.5 车库总平面内，单向机动车道宽度不得小于4米，双向小车道宽度不得小于6米，双向车道宽度不得小于4米。中型及以上车辆车道宽度不少于7米；单向非机动车道宽度不少于6米；车道宽度不少于1.5米；两个方向的交通距离必须至少为3.5 米。 3.2.6 高速公路的转弯半径应根据通行车辆的类型确定。微型车辆转弯半径不得小于3.5米，消防车道转弯半径必须满足消防车最小转弯半径要求。 3.2.7 道路转弯时，必须保证良好的能见度条件，弯道内侧的斜坡、绿化和建筑物（构筑物）不应影响行车能见距离。 3.2.8 地下车库的排风口必须位于下风向，并必须隔音。排风口不得正对相邻建筑物可开启的外窗；排风口与员工活动区距离小于10米时，排风口可面向员工活动区。地板高度必须至少为2.5 米。 3.2.9 向车辆开放的道路和空地必须满足车辆行驶和停放的要求，面层必须光滑、防滑、耐磨。 3.2.10 车库总平面内的道路、广场应有良好的排水系统，道路的纵坡度不应小于0.2%，广场的坡度不应小于0.3%。 3.2.11 车库总平面内道路的纵坡度应符合现行国家标准《民用建筑设计通则》 GB 50352的最大限值。汽车道路纵向坡度相对坡度超过8%时，必须设置缓坡路段与城市道路连接。机动车与非机动车混合行驶的道路，其纵坡度必须满足非机动车道最大纵坡度限制要求。 3.2.12 一般车库区域内，车辆可进入的区域必须设置照明设备。 3.2.13 电动汽车充电设备必须位于一般车库区域内。 3.2.14 车库一般侧设置交通标志引导系统和交通安全设备，车库场地内根据需要设置停车引导系统、电子不停车收费系统、广播系统等。民众。
4个车库
4.1 一般规定4.1.1 汽车车库必须按照设计停放车型的外形尺寸进行设计。设计车型的外形尺寸可按表4.1.1确定。
表4.1.1 设计车型外形尺寸注： 专用车库可根据停放车辆的外形尺寸进行设计。
4.1.2 汽车修理厂采用小型车辆作为停车换算换算系数，各类车辆换算系数按表4.1.2规定。
表4.1.2 汽车换算当量系数
4.1.3 车辆最小转弯半径应符合表4.1.3的规定。
表4.1.3 汽车最小转弯半径
4.1.4 机动车环形车道最小外半径（R0）和内半径（r0）尺寸应按下式计算（图4.1.4） :
式中：a——车长；b——车宽；d——前悬尺寸；e——后悬尺寸；L——轴距；m——后轴距；n——前轴距；r1——车辆最低转速车辆半径（取值按本规范表4.1.3）；R0——环形车道外半径；r0——环形车道内半径；R——车辆环形车道外半径；r ——车辆圆形半径车道内半径； W——圆形车道最小半径净宽度（取值按本规范表4.2.10-1）； 环路高度不小于250mm ，若两侧有连续�**铮恍∮�250mm且等于500mm；y——汽车绕行行驶时，从环路最内点到内边缘的安全距离；该距离必须至少为250mm，若两侧有连续�**铮蚓嗬胫辽�250mm。最大500毫米。 4.1.5 车辆之间以及车辆与墙、柱、护栏之间的最小间距应符合表4.1.5的规定。
表4.1.5 轿厢之间以及轿厢与墙、柱、护栏之间的最小净距
注1.垂直方向是指汽车的长度方向，水平方向是指汽车的宽度方向。2.净距是指最短距离。如果墙壁或柱子外侧有突出物，从截面的外边缘计算。 4.1.6 汽车修理厂根据管理方式，必须设置值班室、管理室、控制室、休息室、储藏室、卫生间等辅助用房。控制室可独立安装，也可与其他控制室共用，应位于车库中央或入口附近。 4.1.7 出入口、坡道、停车场各层流线必须流畅、连续，上下游两侧有连续的通道，上下游车辆不得交叉。 4.1.8 汽车车库采用自然采光时，自然光系数不应小于0.5%，或窗与地面面积比不宜超过1：15，车库及坡道应设有反光装置。配备预防装置。眩光设备。 4.1.9 4层及以上多层汽车车库或地下3层及以下汽车车库应设置乘客电梯，电梯运行半径不宜超过60m。 4.1.10 汽车车库内的标志、标线必须符合下列规定： 1、在各楼层出入口的显着位置，必须设置指示楼层和行驶方向的标志； 2、必须使用彩色线条。在地板上用10cm-15cm宽的线标记停车位，以指示行驶方向和行驶；3.每层的柱子之间和车道边缘必须安装停车标志。 4.1.11 对设有道闸的汽车车库，道闸应安装在车库出入口附近的平坦斜坡上，并留有便于驾驶员操纵的空间。
4.2 门口和坡道4.2.1 汽车车库门口根据进出方式可分为平入口、坡道和电梯三种类型。 4.2.2 车辆出入口最小距离不得小于15米，与内部道路相连和直接与城市道路相连时，应符合本规程第三条第1.6款的规定。规格。 4.2.3 汽车车库出入口应按现行国家标准《民用建筑设计通则》 GB 50352的有关规定与基础道路连接有缓冲段。 4.2.4 车辆出入口宽度，双向通行不得小于7m，单向通行不得小于4m。 4.2.5 车辆入口和坡道的最小离地间隙应符合表4.2.5的规定。
表4.2.5 车辆入口和坡道最小离地间隙
注：净高是指从地板（成品面）到吊顶、设备管道、横梁等底部的可用空间的垂直高度。
4.2.6 车辆出入口及车道数量应符合表4.2.6的规定，车道数量为5条及以上且等效停车容量超过3000辆时，车辆出入口数量如下：必须通过交通模拟计算来确定。
表4.2.6 车库入口及车道数量
4.2.7 车位不足25个的小型车库，可在出入口设置1条车道，并应采取措施阻止车辆进出。 4.2.8 汽车车库的人员出入口应与车辆入口分开设置，车辆电梯不得作为人员出入口，并应设置标志。 4.2.9 平进入口必须符合下列规定： 1 平进入口室内地面与室外地面的高度差不应小于150mm，且不应超过300mm。入口处室外斜坡起点与连接室外道路的最小高差必须为5.0m或以上。 3、入口上方必须安装防雨设备。 4、出入口安装可遥控开关的闸门。 4.2.10 坡式出入口必须符合下列规定： 1.出入口可采用直坡、弯坡、直弯组合坡，直坡可有内直坡式或外直坡式可采用直坡式。 2 出入口可为一车道或二车道，坡道最小间隙应符合表4.2.10-1的规定。
表4.2.10-1 坡道最小净宽度注： 该宽度不包括路缘石和其他分隔带的宽度。如果曲线比较平缓，可以设计成适合直线的宽度。
3 坡道最大垂直坡度应符合表4.2.10-2的规定。
表4.2.10-2 坡道最大垂直坡度
4、坡道垂直坡度超过10%时，坡道顶部和底部应设置缓坡段，线性缓坡段水平长度至少为3.6米，坡度应为至少3.6 米。缓坡的坡度应为坡度坡度的1/2；曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4米，曲率半径不应小于20米。终点（图4.2.10）；大型车辆的坡度必须根据车辆类型确定。
5 轻型车辆、小型车辆匝道环形车道最小内径r0不应小于表4.2.10-3的规定；匝道转弯环形车道最小内径r0不应小于表4.2.10-3的规定；其他车型应符合本规范，按式（4.1.4-1）至（4.1.4-5）计算确定。
表4.2.10-3 匝道转弯环形车道最小内半径（r0）
注： 斜坡转向角是汽车转弯时的连续转向角。
6 圆形斜坡曲线的超高应在2%6%之间。 4.2.11 电梯入口应符合下列规定： 1 小型车库难以设置坡道时，可采用电梯作为车库入口。 2、可采用汽车专用升降机等升降设备，此类电梯数量必须为两台以上，当量停车位不足25台时，可安装一台电梯。 3、电梯应设有双向门，如只能使用一扇门时，应在出入口处设置车辆候车区，电梯应设有四道防雨装置，电梯底坑应设有入口5、各层出入口应在明显位置设置机动车库。应设置楼层和指示标志，电梯控制按钮应容易找到。6如采用升降平台，应有安全装置。每层周围设有护栏和防坠落装置； 7. 所有电梯出入口均应设置限高和限载标志。
4.3 停车区4.3.1 停车区由停车位和通道组成。 4.3.2 停车场停车方式应紧凑、通道短、快速进出、确保安全、与排队网络相协调、满足车位单一进出的要求。 4.3.3 停车方式包括平行停车、对角停车（倾斜角度30、45、60）、垂直停车（图4.3.3）或混合停车。
注：Wu 是停车带的宽度，We1 是停车位垂直于通道（停车）车道的尺寸（如果停车位毗邻墙壁或连续分隔），We2 是停车位垂直于通道的尺寸。停车位。停车位紧邻围墙或连续停车场时的通道（停车）车道；Wd 为通道宽度；Lt 为停车位与通道平行的尺寸；Qt 为车辆倾斜角度。
4.3.4 机动车最小停车位和通道（停车）车道宽度可通过计算或绘图方法确定，仓库内通道宽度不应小于3.0m。小型车辆最小停车位和进（停车）车道宽度应符合表4.3.4的规定。
表4.3.4 小型车辆最小停车位和进出（停车）车道宽度
4.3.5 轻小型车辆环形车道的最小内半径应不小于3.0m。 4.3.6 停车场的高度不应低于本规范第4.2.5条规定的门口和坡道的高度要求。 4.3.7 停车场根据停车地面形状分为平板式、两层式、坡地式等类型。二层式又分为二层式和三层式，斜楼式又分为直斜楼式和螺旋斜楼式。 4.3.8 双层停车场必须符合下列规定： 1、两个直坡道之间的水平距离必须允许车辆在停车平面上转弯180度，两个坡道中心线之间的距离为： 14.0m及以上；2.三段式多层停车场引道限制车辆行驶路线；3.多层停车场建筑面积可以重叠，水平尺寸重叠部分为1.5m，不得超过。 4.3.9 倾斜式停车场的地面坡度和车位应符合下列规定： 1 地面坡度应小于5%； 2 车位采用倾斜式车位时，其纵向中心线应为停车位与倾斜停车位的角度对齐，楼板纵向中心线之间的夹角应至少为60。 4.3.10 坡地停车场，必要时可设置转弯中间车道，还可增设螺旋坡道，防止高峰时段交通拥堵。 4.3.11 机动车停车场内设有修理车位的，必须集中设置，并符合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB 50067的规定。
4.4 结构措施4.4.1 有防雨要求的入口和坡道必须设置宽于入口和坡道宽度的隔离槽和轮压槽盖，并设置密封挡水框架。出入口坡道外端应设置防水反向坡道。 4.4.2 通向地下的坡道下端宜设置截水槽，当地下坡道的开口处无防雨设施时，应在下部增设截水槽。结尾。灯的开口部分。 4.4.3 汽车修理厂的地面应采用强度、耐磨、防滑性能优良的不燃材料，每层应设有地漏、边沟等排水设施。地漏（或集水坑）的中间距离不应超过40m。有排水要求的露天车库、停车区必须设置不小于0.5%的排水坡度和相应的排水系统。 4.4.4 车道地面和汽车车库坡道应采取限制车辆速度的措施。 4.4.5 车库内车道、坡道表面应采取防滑措施，柱子、墙角等突出物应采取防撞措施。 4.4.6 机动车库停车位必须安装车轮楔，其位置距停车位端线至机动车前或后悬垂尺寸负0.2m处。高度应为0.15m，轮挡不应干扰地面排水。 4.4.7 通往地下的车辆坡道必须设有防止雨水倒灌地下车库的装置。需要排水的开放式车库、停车场的地面应做好防水处理。 4.4.8 入口处和通往车库的坡道上方应设有防坠落物保护装置。 4.4.9 极寒或寒冷地区的汽车修理厂室外斜坡必须采取防雪、防滑措施。 4.4.10 汽车车库坡道内（外）水平方向无实心墙的，应在无实心墙的地方设置护栏和路缘石。路缘石的宽度必须至少为0.30 米，高度至少为0.15 米。
5 机械式汽车车库5.1 一般规定5.1.1 机械式汽车车库分为全自动式汽车车库和双机式汽车车库。机械车库设计必须符合现行行业标准《机械式停车库工程技术规范》 JGJ/T 326。 5.1.2 机械车库应根据总体布局需要，结合机械停车设备的技术要求和合理的柱网关系进行设计。 5.1.3 机械车库停放车辆的尺寸和重量可按表5.1.3的规定。
表5.1.3 机械车库停放车辆的外形尺寸和重量注：X：小型车，Z：中型车
；D—大型车；T—特大型车；C—超大型车；K—客车。 5．1．4 停车设备的出入口、操作室、检修场所等明显可见处应设置安全标志。并应符合现行国家标准《安全标志及其使用导则》GB 2894的要求。5．1．5 全自动机动车库的设备操作位置应能看到人员和车辆的进出，当不能满足要求时，应设置反射镜、监控器等设施。 5．2 出入口5．2．1 全自动机动车库出入口应符合下列规定：1 出入口处应设置不少于2个的候车位，当出入口分开设置时，候车位不应少于1个；当机动车需要掉头而受场地限制时，可设置机动车回转盘；2 出入口宽度应大于所存放的机动车设计车型宽加0.50m,且不应小于2.50m ，高度不应小于2.00m；3 机械式立体机动车库的出入口可根据需要设置库门或栅栏等安全保护设施。5．2．2 复式机动车库的出入口及坡道应按本规范第4. 2节的相关规定执行。 5．3 停车区域5．3．1 全自动机动车库的停车设备可采用平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类、垂直循环类、水平循环类和多层循环类；复式机动车库的停车设备可采用升降横移类和简易升降类。5．3．2 机械式机动车库停车位的最小外廓尺寸应符合表5．3．2的规定。 表5．3．2 机械式机动车库的停车位最小外廓尺寸 5．3．3 复式机动车库停车区域的净高应根据各类停车设备的尺寸确定。升降横移类停车设备高度尺寸应符合表5．3．3 的规定。 表5．3．3 升降横移类停车设备高度尺寸 5．3．4 复式机动车库停车设备中升降横移类车库组合单元横向最小尺寸应按下式计算： W0=N×W+200 （5．3．4） 式中：W0—组合单元横向最小尺寸（m）；N一平层车位数量；W一单车位设备装置尺寸宽度（m）。5．3．5 复式机动车库停车设备组合单元车位数量应按下列公式计算： 升降横移类：X=N×C-（C-1） （5．3．5-1）简易升降类：X=N×C （5．3．5-2） 式中：X一组合单元车位数量；N一平层车位数量；C一组合单元停车层数。5．3．6 全自动机动车库中的停车设备可多套并联设置，其防火分区应符合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067的规定。5．3．7 复式机动车库的停车容量应符合本规范表1．0．4的规定，其防火分区应符合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067 的规定。5．3．8 复式机动车库通车道的最小尺寸应根据车型倒车入库的需求计算，最小不得小于5.8m。 5．4 构造措施5．4．1 附建式车库的机械式停车设备与建筑主体结构间应采取减震、隔声措施。5．4．2 在机械式停车设备所需运行空间范围内，不得设置或穿越与停车设备无关的管道、电缆等管线。. 6 非机动车库6．1 一般规定6．1．1 非机动车设计车型的外廓尺寸可按表6．1．1 的规定取值。 表6．1．1 非机动车设计车型外廓尺寸 6．1．2 非机动车及二轮摩托车应以自行车为计算当量进行停车当量的换算，且车辆换算的当量系数应符合表6．1．2 的规定。 表6．1．2 非机动车及二轮摩托车车辆换算当量系数 6．1．3 非机动车库不宜设在地下二层及以下，当地下停车层地坪与室外地坪高差大于7m时，应设机械提升装置。6．1．4 机动轮椅车、三轮车宜停放在地面层，当条件限制需停放在其他楼层时，应设坡道式出入口或设置机械提升装置；其坡道式出入口的坡度应符合现行行业标准《城市道路工程设计规范》CJJ 37的规定。 6．2 出入口及坡道6．2．1 非机动车库停车当量数量不大于500辆时，可设置一个直通室外的带坡道的车辆出入口；超过500辆时应设两个或以上出入口，且每增加500辆宜增设一个出入口。6．2．2 非机动车库出入口宜与机动车库出入口分开设置，且出地面处的最小距离不应小于7.5m。当中型和小型非机动车库受条件限制，其出入口坡道需与机动车出入口设置在一起时，应设置安全分隔设施，且应在地面出入口外7.5m范围内设置不遮挡视线的安全隔离栏杆。6．2．3 自行车和电动自行车车库出入口净宽不应小于1.80m，机动轮椅车和三轮车车库单向出入口净宽不应小于车宽加0．60m。6．2．4 非机动车库车辆出入口可采用踏步式出入口或坡道式出入口。6．2．5 非机动车库出入口宜采用直线形坡道，当坡道长度超过6.8m或转换方向时，应设休息平台，平台长度不应小于2．00m，并应能保持非机动车推行的连续性。6．2．6 踏步式出入口推车斜坡的坡度不宜大于25％，单向净宽不应小于0.35m，总净宽度不应小于1.80m。坡道式出入口的斜坡坡度不宜大于15％，坡道宽度不应小于1.80m。 6．3 停车区域6．3．1 大型非机动车库车辆应分组设置，且每组的当量停车数量不应超过500。6．3．2 大型和中型非机动车停车库宜在出入口附近设管理用房及相应的服务设施，且不应影响非机动车的通行。6．3．3 自行车的停车方式可采取垂直式和斜列式。自行车停车位的宽度、通道宽度应符合表6．3．3的规定（图6．3．3），其他类型非机动车应按本表相应调整。 表6．3．3 自行车停车位的宽度和通道宽度注：角度为自行车与通车道夹角。图6．3．3 自行车停车宽度和通道宽度 6．3．4 非机动车库的停车区域净高不应小于2.0m。 6．4 构造措施6．4．1 非机动车库出入口上方宜设有防坠落设施。6．4．2 非机动车库通往地下的坡道在地面出入口处应设置不小于0.15m高的反坡，并宜设置与坡道同宽的截水沟。6．4．3 多雨地区通往地下的坡道底端应设置截水沟；当地下坡道的敞开段无遮雨设施时，在敞开段的较低处应增加截水沟。6．4．4 非机动车库出入口的坡道应采取防滑措施。6．4．5 严寒和寒冷地区非机动车库室外坡道应采取防雪和防滑措施。6．4．6 严寒和寒冷地区有采暖设施的非机动车库出入口处应采取保温措施。 7 建筑设备7．1 一般规定7．1．1 车库内设备管道宜明设，各类管道应排列整齐，并宜采用不同颜色和符号标明管道种类和介质流向。 7．2 给水排水7．2．1 车库内的生产给水、生活给水和消防给水系统应分开设置；生产、生活用水量应符合现行国家标准《建筑给水排水设计规范》GB 50015的规定；冲洗用水宜优先采用中水。7．2．2 车库消防用水及灭火设施应符合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067和《建筑设计防火规范》GB 50016的规定。7．2．3 在可能产生冰冻的车库，给水排水设施应采取防冻措施。7．2．4 敞开式车库排水设施应满足排放雨水的要求。7．2．5 机动车库应按停车层设置楼地面排水系统，排水点的服务半径不宜大于20m。当采用地漏排水时，地漏管径不宜小于DN100。7．2．6 机动车库内车辆清洗区域应设给水设施，并宜优先采用排水沟排水。洗车排水应经隔油沉淀池处理后排放。7．2．7 机械式机动车库应在底部设置排除其内部积水的设施。 7．3 采暖通风7．3．1 严寒地区机动车库内应设集中采暖系统；严寒地区非机动车库、寒冷地区机动车库内宜设采暖设施。车库内采暖室内计算温度应符合表7．3．1 规定。 表7．3．1 车库内采暖室内计算温度 7．3．2 对于设有采暖设施的车库，宜在出入口处设热空气幕，且热空气幕应优先采用集中热源。7．3．3 当车库停车区域自然通风达不到稀释废气标准时，应设置机械排风系统，并应符合国家现行标准《工业企业设计卫生标准》GBZ 1的规定。7．3．4 对于设有机械通风系统的机动车库，机械通风量应按容许的废气量计算，且排风量不应小于按换气次数法或单台机动车排风量法计算的风量。机动车库换气次数应符合表7．3．4-1规定，单台机动车排风量应符合表7．3．4-2规定。 表7．3．4-1 机动车库换气次数 表7．3．4-2 单台机动车排风量 7．3．5 非机动车库内摩托车停车区域通风换气次数宜为2次/h～4次/h，其他车辆停车区域通风换气次数宜为1次/h～2次/h。7．3．6 机动车库送风、排风系统宜独立设置。7．3．7 车库的送风、排风系统应使室内气流分布均匀，送风口宜设在主要通道上。7．3．8 中型及以上机动车库送风、排风机宜选用多台并联或变频调速，运行方式宜采用定时启、停风机或根据室内CO气体浓度自动控制风机运行。7．3．9 车库通风系统可结合消防排烟系统设置。 7．4 电气7．4．1 特大型和大型车库应按一级负荷供电，中型车库应按不低于二级负荷供电，小型车库可按三级负荷供电。机械式停车设备应按不低于二级负荷供电。各类附建式车库供电负荷等级不应低于该建筑物的供电负荷等级。7．4．2 车库供电系统应符合现行国家标准《供配电系统设计规范》GB 50052的规定。车库内宜设配电室，其位置应便于管理和进出，并应符合国家现行有关标准的规定。车库照明配电回路应按功能和区域划分。7．4．3 车库内照明应亮度分布均匀，避免眩光，各部位照明标准值宜符合表7．4．3的规定，当有特殊要求时，照明标准值可提高或降低一级。 表7．4．3 照明标准值注：行车弯道处，照度标准值宜提高一级。 7．4．4 车库内的人员疏散通道及出入口、配电室、值班室、控制室等用房均应设置应急照明。7．4．5 坡道式地下车库出入口处应设过渡照明，白天入口处亮度变化可按10：1～15：1 取值，夜间室内外亮度变化可按2：1～4：1取值。7．4．6 车库内停车区域照明应集中控制，特大型和大型车库宜采用智能控制。7．4．7 机械式机动车库内应设检修灯或检修灯插座。7．4．8 机动车库内可根据需要设置36V 、220V 、380V 电源插座；非机动车库内，在管理室附近或出入口处应设置电源插座。7．4．9 车库内的火灾自动报警装置、消防控制室和其他电气设备的设置，应符合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067和《建筑设计防火规范》GB 50016的规定。7．4．10 车库应根据需要设置通信系统、广播系统、建筑设备监控系统和安全防范系统。7．4．11 大型和特大型机动车库应设置出入口管理系统，中型和小型类机动车库宜设置出入口管理系统；公共场所的大型和特大型机动车库宜设置停车引导系统。机动车库管理系统的设置应符合现行国家标准《智能建筑设计标准》GB 50314的规定。 本规范用词说明 1 为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：1）表示很严格，非要这样做不可的：正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”；2）表示严格，在正常情况下均应这样做的：正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”；3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的：正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”；4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。2 条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合……的规定”或“应按……执行”。 引用标准名录 1《建筑给水排水设计规范》GB 500152《建筑设计防火规范》GB 500163《供配电系统设计规范》GB 500524《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 500675《智能建筑设计标准》GB 503146《民用建筑设计通则》GB 503527《安全标志及其使用导则》GB 28948《工业企业设计卫生标准》GBZ 19《城市道路工程设计规范》CJJ 3710《机械式停车库工程技术规范》JGJ/T 326