地下车库设计规范2020，地下车库设计图集
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|来源：景观评论如有版权问题，请联系我们删除《地下车库基本概念——》。当车库安装室内地板时，室外地板的高度超过该层车库净高度的一半。 （利用地下空间作为车库，并通过斜坡与地上相连）
1.完全地下车库停车库的内部地板低于外部地板且高度超过该层车库净高度一半的车库。 2、半地下车库室外地面以下的高度，不得超过该层车库有效高度的三分之一，且不得超过车库有效高度的二分之一。全地下车库与半地下车库对照表
3、选择车库格式时要考虑的要点：根据地形条件和脚背使命要求选择合适的格式。例如，山区多选择半地下车库，而地形相对平坦的多选择全地下车库。 边界退缩：地下退缩至少为地下室地面至屋顶高度的0.7倍，国家标准为5米以上，上海标准为3米以上。
满足外环综合管道要求
4、一般车库布局要点1）建筑间距
2）严禁在地下建筑区域修建车库，严禁与托儿所、幼儿园、养老院合并使用。如果病房和车库完全防火分开，车库可以安装在病房的地下室。
不允许地下停车，即使在幼儿园和护理设施内（建筑物正投影下除外） 基本设计要求1. 停车位规格要求停车位尺寸。
垂直停车
平行停车
机械停车场
垂直倒车停车
平行向前停车
2. 转弯半径
3、车库埋深的确定1）非人防普通车库离地高度应为2.2m以上。
梁板式2）非民用防空机械车库内的机械车位高度必须为3.6m。
梁板3）非民用防空常规车库非民用防空常规车库离地高度不应小于2.2m。
无梁楼板4）民用防空车库离地间隙须为2.4m，结构板厚度须为200mm以上。
梁板4、车库覆土厚度地下车库顶板覆土厚度的一般确定方法为： 地方规定计算绿化率所需的覆土厚度； 供水线路、排水等各类设施的要求。施工； 景观绿化设计要求。车库出入口的基本设计要求1、确定出入口数量大中型车库至少需要两个车辆入口，超大型车库至少需要两个车辆入口。共有三个车辆出入口和一个人专用入口。国家标准1. 两辆及以上汽车，但符合下列条件的可安装一辆车：四级车库（50辆）或100辆以下的地下车库，或地上两车道的三级车库（51辆车）-150） 2、对于一、二类车库和停车位超过100个的地下车库，如果采用交错或倾斜楼板且坡道为两车道，则从车库的出入口必须有车辆至少有两个疏散出口。从一楼或地下一楼到室外。至一楼可设置其他疏散坡道。 3、超大车库车辆（500辆）出入口数量应为3个及以上。上海标准《建筑工程交通设计及停车库场设置标准》 一次25 辆，1 个单车道或1 个双车道可容纳25-99 辆汽车，2 个单车道或1 个双车道可容纳100-199 辆汽车，2 个单车道或更多可容纳200 至699 辆汽车2 2 700或更多车道（2进2出） 3 两条车道要求小于国家标准2. 出入口宽度决定了最小出入口宽度马苏。 1辆车5.0m，2辆车7.0m 出入口位置基本条件1）与车库出入口的距离清晰。与地上出入口的距离清晰。停车场面积不少于15平方米基地内停车场（场）出入口不得直接位于城市道路上。出入口必须在道路上。位于基地内道路沿线，是为了满足基地内交通的需要而设计的，我会回复的。 3）停车场入口处坡尖面向城市道路，距城市道路红线7.5米以上，或与城市道路平行或与城市成角度道路小于75度，基地出入口小于5.0m
4）车库出入口的能见度要求车库场地的车辆出入口距离城市规划道路红线至少7.5米，且与红线的夹角在120度以内。视点距离入口边缘2m以内，距边缘7.5m以内，且无遮挡物。
5）汽车车库地下出入口之间的距离不应小于10米。
上海规定：地下停车场与住宅出入口距离必须至少8m
车库坡度基本设计要求上海标准《建筑工程交通设计及停车库场设置标准》 直坡最大直坡度16% 国家标准《汽车库建筑设计规范》 A 小型车最大直坡度15% B 中型车最大直坡度12 %。 C 大型车辆最大直坡度如果坡度为10% 或以上，则必须在坡顶和坡底设置1/2 的坡度（直坡长度为3.6 米，弯坡长度为3.6 米）是2.4米）米）
如果车库通道的垂直坡度超过10%，则必须在坡道的顶部和底部设置缓坡道。直、缓坡路段的水平长度应至少为3.6米，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡部分的水平长度应至少为2.4 m，曲线半径应至少为20 m，缓坡部分的中点应为坡道的原始起点或终点。
列格布局的基本要求1. 常见列格格式列格布局列格：列格按照7800-8400x(2a+b)/2 排列。以水平停放三辆车为例，垂直车道方向栏为(2a+b)/2。其中a是停车位的深度，b是车道的宽度。
8400x8400
8100x8100
极端尺寸
2、选择柱格的要点1）对于单体地下室，停放小型车时，不建议在两柱之间停放一辆车，以免柱格过多；对于连体地下室，顶部柱格的尺寸可以考虑。虽然建筑物较大，但很小，因此您可以将车停在两根柱子之间。 2）结构是否经济合理（结构跨度尺寸不要太大、材料消耗尺寸小等）。但不宜占用过多的室内空间，柱距应与具体结构形式相匹配，柱网不宜过大。单元）。停车场支柱网络与停车场的具体关系如下。
消防设计要求1、防火区域防火区域的面积定义如下表所示。
注意：如果您的车库配备了自动喷水灭火系统，其面积将增加一倍。 2 疏散车库应设置独立的人员安全出口和车辆疏散出口。位于工业、民用建筑内的车库，车辆逃生出口必须与其他部位的人员安全出口分开设置。 汽车疏散出口通道数量：车库内应有两个以上汽车疏散出口，但符合下列条件之一的，可以为一个。 A。 4 型车库（50 辆以下） b两车车道设有疏散坡道，地下停车场可容纳不到100 辆汽车。车道宽度：车辆疏散坡道宽度不少于4m，双车道宽度不少于7m。 人员疏散所需的疏散出口数量：车库每个防火区域必须设置两个以上人员安全出口，但符合下列条件之一的，可以设置一个。 B、IV级车库的疏散距离：车库内最远工作地点到楼梯间的距离不得超过45米；若安装自动灭火系统，该距离不得超过60米。位于单层或建筑物首层的车库，室内作业区域最远至室外出口的距离不得超过60米。车库防火区与相邻防火区之间用防火卷帘隔开，该区域只有一个供人员安全出口，防火墙没有设置供人员疏散的防火门。
例：某项目大型地下车库车库内最远点距楼梯间距离大于60米（两个楼梯间距离大于120米）。 停车位阻碍人们安全出口。
地下公用设备间1、送风机房设置每个防烟区均设有进气机房和排烟机房。有条件时，同一火区内的两个烟区可共用一个进风机械室。进、排气室最好对角放置，相距至少20米。否则，气流会短路。风扇房的面积约为无烟区面积的1%~1.5%，根据经验约为30平方米。
2、泵房水泵房的尺寸如下。
生活水泵房和消防水泵房一般建在一起，但根据场地情况，也可以分开安装。如果社区分期建设，可以建设多个泵房。分体连体建筑的基本原则是，若一期、二期规划确定，则建泵房；若二期建筑性质、高度无法确定，则建泵房。分别地。在多层地下室，所有泵房和水池应位于地下室的最底层。为减少对居民的噪声影响，水泵房应尽可能位于住宅下方（远离塔楼）。水泵房最好设在配水间和专用供水主井附近。这样可以缩短管道长度，降低设备成本。 3、变电站、发电机房一般安装在地下室层，但在江苏省不能安装在最低层，需要三倍以下面积的地下室。变电站、配电站的供电半径不得超过250米，且靠近大电力负荷。请勿将其安装在厕所等容易积水的地方的正下方或旁边（也可以安装双板）。请勿安装在低洼地区或可能积水的地方。如果地板位于地下，请采取将其抬高至地面（100 至300 毫米）等防水措施。如果安装在住宅楼的地下室，应安装在距居民一层或两层的地方，避免设备运行产生的低频噪声对居民造成影响。变电站、发电机房应避免修建伸缩缝。大型住宅区拥有1座变电站、占地面积7万平方米的情况很常见，但以无锡魅力城C座为例，就有7座变电站，占地面积49.1万平方米。为了提高供电的可靠性和效率，江苏省的新政策要求在约2.5万平方米的面积内安装1座变电站，例如无锡金玉兰湾的面积为30万平方米。它已安装12个变电站。布置机房时应注意的事项： 设备占用停车位地下室建设成本高，达2000元/平方米道路两侧是停车的最佳场所如果该区域被占用，增加停车位在同一位置确保空间需要三倍的停车位，但如果将设备空间用作停车位或设备空间太大，则会浪费大量成本。
总体规划设计要考虑的因素： 1.场地建筑布局、几何形状、道路走向、交通密度和交通方向。 2、还有其他地下设施吗，比如地下商场、地铁等？ 3、周边环境条件，如绿化、道路宽度、海拔、草地、山地等。 4、地下水位、地基软硬、岩石与否等工程和水文地质条件对总体设计影响较大。 5、出入口必须位于宽度大于6米、纵坡小于10%的二级道路上。 6、出入口与高架建筑、地下商场、桥梁、隧道等保持一定距离。与高架轨道的距离必须至少80米，与其他高架桥的距离必须至少50米。 7. 请考虑地上入口每侧两辆或更多车辆的等待时间。 8、停车场必须有明显标志，并按规定设置标志。 9、独立停车场的，车库建成后的绿地、广场、公园等地上区域规划。总体规划设计1、方型矩形平面方型布局一般是道路包围的方形场地，即广场下方设置地下停车场。广场下停车场的总平面近似矩形、近矩形或梯形。
2、道路式条形地下停车场是指设置在城市道路下方、基本沿道路方向布置、出入口位于城市道路一侧的停车场。这种类型的飞机基本上是条形的。
图4-17是新泻县的一个路下停车场的例子。它有两层结构，可容纳300辆汽车，上层是购物中心。 3.不规则批次下的不规则飞机大多有特殊原因，主要是由于批次条件不规则或专业维修店的原因造成的。此类不规则地下停车场建设复杂、成本高、且平面不规则。 4、圆形平面圆形平面的优点是可以建在广场、公园和不规则区域的下面。汽车可以从环路进出，而且多层建筑是可能的，因此会有更多的汽车存放空间。 5、附属停车场与地上建筑平面对齐，附属停车场利用部分或全部地下空间，但受地上建筑平面柱网限制。其平面的主要特点是与地面建筑平面重合。 6、利用建筑地下室进行扩建的混合方案。该类型先利用建筑底层，然后根据规模和柱网要求扩建地下停车场。这种类型的计划包括两个附加部分和一个正方形。该零件可以称为混合平面。 7、岩层内的水道连接面若为岩石结构，其平面形状会因施工而发生明显变化。在这种区位条件下，地下停车场的平面形状往往由条形通道连接，可以形成T形、树形或井形平面。
图4-22是我国某农村地区的一个特殊地下停车场，可停放100辆中型客车，并具有防护功能，战时可作为士兵的避难所。一、建筑地下停车场结构及处理流程1、地下建筑配置停车场建筑由以下几部分组成： 出入口：车辆进出坡道、地上开口及机械开口的防护开口及技术用房。停车场：主要是停车场、车道、人行道等。 服务部分：充电、加油、维修、充电等。 管理部分：保安、车辆调度、办公室、卫生间、防灾中心等】 辅助工段：风机房、给水泵房、设备房、油库、消防水池、防护设备房等。 2、工艺流程地下停车场的一般流程是从入口进车、洗车、充电、存放、加油、进车、出车。
二、地下停车场总体规划设计1、基本要求 以平均停放一辆车所需的建筑面积作为综合指标，判断柱状网是否合理 针对具体车型停放方式和路径布局相适应 保证一定的安全距离，避免�**锖团鲎� 尽量利用面积 施工方便、经济、合理 立柱网尺寸2、面积估算 地下车库每辆车所需面积该指标为根据我国近几年建成的一些地下车库的统计，这是一个参考指标。表4.7 地下车库面积指标
车库建设规模根据车辆类型和停放车辆数量分为四类，并必须符合表4.8的规定。表4.8 车库建筑分类
3、停车位平面尺寸 停车场的设计取决于所选择的基本车型，但一般情况下，服务车的类型不宜过多，因为每种车型的尺寸差异较大。因此，在确定车库柱网时，必须选择在尺寸和性能上具有代表性的型号。 例如，在日本，汽车分为超大型、大型、中型、小型、轻型五种，但车库主要应对日本量产的中型汽车的需求，因此管理规模决心，决意，决定。设计参数为国产中型客车，外形尺寸为长4.7m、宽1.7m、高2.0m，最小转弯半径为6.5m。
我国车库设计中，还需要根据所存车辆的类型确定参数。一般可采用中小型汽车（4.80m x 1.80m x 2.00m）和货车（7.00m x 2.50m x 2.60m）作为地下停车场的设计依据。如果实际车辆尺寸与上述尺寸不同，则应根据实际车辆型号进行设计。 不仅满足车辆尺寸要求就不能停车，还需要保证车辆周围有一定的安全距离，以便停车时车门可以打开，方便上下车。表4.10 停车时车辆与周围物体的安全距离
私人停车场：指汽车被墙壁或汽车包围的情况。 露天停车场：指汽车被柱子包围的情况。
4、停车角度及停车方法车辆入库角度是指停车时车辆轴线与车库纵轴线的夹角。常见的角度包括0、30、60、45和90。
停车方式是指停车时采用的驾驶方式。 有前进停车/前出口、前停车/倒车出口、倒车停车/前出口三种行驶模式（图4-27）。
研究表明，汽车的停车角度与停车区域之间存在一定的关系。 0 停车时方便驾驶，但需要最大的面积，因此该角度适用于狭长、跨度较小的停车场。 90直角停放时，可以从两个方向进出，虽然占用面积很小，但需要较宽的行驶路线，非常适合大面积、多个停车位。空间。 5、主行驶路径的宽度行驶路径的宽度根据车型、停车角度、停车方式的不同而不同。停车方式所需的车道最小宽度必须根据车型的转弯半径等采用计算方法和几何投影计算，并结合柱栅布置进行适当调整。制作时确定合适的尺寸，一般在3m以上。 3、平面柱网平面柱网由柱距和跨度组成。决定立柱间距大小的因素包括（1）停车角度、停车方式、立柱间距内停放的车辆数量，（2）停放车辆时所需的安全距离和防火距离，以及（3）所需的距离停放车辆，(3) 停放车辆所需的距离，(4) 停放车辆所需的距离，(5) 车辆停放角度，(2) 停放车辆数量，(5) 车辆停放角度，( 2) 车辆停放所需距离，(5) 车辆停放距离，(2) 车辆停放距离，(4) 车辆停放距离，(2) 车辆停放距离，(5) 停放车辆数量，(2) 所需距离停放车辆、（5）车辆停放距离、（2）车辆停放距离、（5）停放车辆数量等。 (3) 过道数量和宽度； (4) 建筑类型和柱截面尺寸； (5) 柱间距和跨度应符合国家颁布的建筑规范。当你尝试一下就会发现，立柱间距、停车位、过道跨度之间存在着一定的关系，它们都会影响停车面积。主要关系是，随着立柱距离的增加，立柱在车辆出口处的阻挡作用开始减弱，水路跨度相应减小，但增加一定程度后，立柱不再成为�**铩４耸彼房缍鹊拇笮≈饕闪讲喑滴坏耐舛说憧刂疲迸啪喙潭ǎ髡滴豢缍瘸叽缡保房缍鹊拇笮∫不嵯嘤Ω谋洹Ｍ３滴坏目缍瘸叽缭叫。璧某档揽矶仍匠龀盗竞笾岬奈恢茫笾硬换岢晌鲁凳钡恼**Ｍ３滴磺岸讼哂哟笏房缍取�
经济合理的柱距为5.3 m，车位跨度为4.0 m是最佳尺寸。此时对应的河道跨度为5.4 m，支柱网络单元为(4.0+5.4)m5.3m。
例如，根据我国中小型汽车的类型，地下停车场行间停放1、2、3辆汽车时，行间最小距离为（3.0 m，3.9 m） ，（5.3m）。 m, 7.0 m) ), (7.6 m, 8.5) 在实际应用中，目前的地下停车场往往柱间距较大，上述停车场均采用柱栅布置，进行直角停车。不同的停车角度需要不同的停车区域，如表4.11所示。
表4.11 各停车角度所需停车面积4、结构型式地下停车场的结构型式主要有矩形结构和拱形结构两种。 1、矩形结构矩形结构可分为梁板结构、无梁楼板、帷幕楼板等。其侧壁多为钢筋混凝土墙，且埋深往往较浅，适合地下连续墙、大型墙体等施工方式。规模墙.挖掘。
2、拱结构拱结构有单跨、多跨、帷幕式、抛物线拱、顶拱板等不同类型，占用空间大、节省材料、承载能力好、承载力大。具有拱门。用于建筑和挖掘的土方工程。有些适合深埋，但不如矩形结构应用广泛。
五、边坡及通道设计边坡设计1、边坡设计原则（1）边坡设计应保证出入口与主体衔接顺畅，与现场环境相一致，保证车辆通行的方便、安全。然后离开。 (2)有一定的坡度，有防滑要求，旋转坡道有转弯半径要求。 （3）有防护要求的车库，坡道必须位于防护区域内，并保证足够的坚固性。 (4)在保证使用要求的情况下，灯具面积应尽可能紧凑。 2、斜坡的类型斜坡的类型很多，基本上有两种类型：直坡和曲线坡。直坡可视性好，上下容易，切口规则，施工方便，但占地面积较大，如图4-36(a)所示，面积较大，常位于室外。主楼。 )、(b)、(c)。弧形斜坡适用于占地面积较小的狭窄空间，但能见度较差，进出不方便图4-36(d)、(e)
3、边坡及主要交通流线边坡及主要交通流线实现车辆停放的重要设计要求——平稳、便捷、安全，边坡与主体内交通形成完整的流线。匝道及主体内交通布置必须畅通、单向、流线清晰、出入口清晰。如果流线位于主体内部，则流线必须与主体平面重合。灯具与主机的关系如图4-38所示。
四、斜坡技术标准（一）数量：
表4.12 车库容量与斜坡面积的关系表4.12 为车库容量与斜坡面积的关系。当容纳车辆数量为10 辆时，该比例为49.7%；当容纳车辆数量为100 辆时，该比例为49.7% 。 我明白。下降至11.9%，这是一个显着的变化。 (2)乘用车坡度为1824，中型货车坡度为2228。英国、美国、法国和前苏联的这一数字分别为10%、10%、14%和16%。事实上，日本为12-15%，德国为10-15%。根据我国实际情况，地下车库边坡推荐纵坡值为10%15%（见表4.13）。
表4.13 地下车库边坡纵坡(3) 坡长、宽、高坡长取决于坡度（图4-39） 计算面积可按水平投影乘以cos。
表4.14给出了坡高为3.57.0 m、坡度为10%15%时直线坡道各段长度。表4.16给出了不同长度、宽度和坡度的直坡道可用面积的比较值。
坡度还应横向倾斜，以利于排水。直线部分的坡度值范围为1% 至2%，曲线部分的坡度值范围为2% 至6%。弯曲断面的坡度是交叉超高，也是可以的。使用公式(4-5)计算，即下式。
ic—— 横向坡度；v—— 设计速度（km/h）；R—— 曲线平曲线半径（m）；——侧向力系数（0.10.15） 由式（4-5）确定停车场超高。如果要计算场地内弯曲道路的最大值，请参见表4-18。
表4.18 圆弧曲线半径由于汽车可以行驶的道路比直线路段宽，因此必须增加曲线路段的宽度。根据高速公路建设标准，弯道半径在250m以下的，必须对弯道内侧进行加宽，且加宽值不变，地下停车通道必须按加宽值进行设计。城市道路的曲线。加宽值从直线段开始，逐渐按圆曲线起始处的最大加宽值的比例增大，并且圆曲线的加宽值不变。 5、通道设计车辆通道设计主要考虑车辆的横滚轨迹、平曲线和缓和曲线、横向超高和加宽。旋转轨迹表明，汽车旋转时，环路的内外半径不同，最小道路宽度也不同。平坦曲线是指通道内非直段的弯曲部分。直线与曲线的交汇处存在过渡曲线，但由于汽车进入地下停车场的速度较慢（小于40公里/小时），因此可以用直线代替过渡曲线。直线松弛段的一端与圆曲线相接触，另一端与圆曲线相接触。直线的交点是圆形的，过渡曲线的临界半径未设置R=0.144v2，其中v 是汽车的速度。
表4.17 没有过渡曲线时的半径及其临界值本文转载自Landscape Micro-Review，版权归原作者所有。