车饰界汽车内饰技术服务平台，新能源汽车技术专业主要学什么

最近，关于增程式混合动力技术是否是落后技术的讨论很多，但微派CEO李瑞峰近日发布公开文件表示，“我们还需要付出更多的努力。”这是行业的共识。 ”宣布。 “远程混合动力技术已经过时了。无论我们谈论得多么大声，它永远不会变得毫无意义。”

谈论增城是否落后会引起很多人的讨论，所以今天我们不讨论是否落后，而是谈谈增城的发展历史和现状。增程技术的历史可以追溯到1900 年，距费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche) 开发出第一辆电动汽车已有100 多年，但其续航里程较短，使其不切实际。由于当时还没有这种车辆，费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche) 为其安装了内燃机发电，创造了世界上第一辆系列混合动力汽车，现在被称为增程汽车。从这个角度来看，远程技术并不是什么新鲜事。然而，随着内燃机的发展，续航里程长的车型逐渐从人们的视线中消失，因为当时的人们还没有节能或减少废气的概念。

汽车发展了很长时间，燃油汽车的技术已经成熟，但电动汽车的续航里程是个问题。由于内燃机的发展，技术已经相当成熟，但石油的崛起价格然而，电动汽车再次出现在大众的视野中，因为价格和环境污染问题让节能减排的步伐无法放慢，遗憾的是电池技术并没有取得质的飞跃，续航里程造成了电动汽车发展的“玻璃天花板效应”，使得方案扩展的出现成为必然。

然而，第一个测试增程技术的是通用汽车，而不是理想汽车。 2012年，通用汽车开发了雪佛兰Bolt的增程版，并在北美上市。这是世界上第一个增程技术。与此同时，宝马于2013年推出了i3的增程版。但由于定价过高，销量低迷并停产。国内有不少自主品牌正在研究增程技术，而奇瑞汽车也曾宣布发布基于S18和A21平台的两款长续航车型，但遗憾的是，目前尚未实现量产，尚未达到。

因此，由于上述所有现象的停滞，中国的远程技术领域就像一潭死水，无人敢触碰，而正在向插电式混合动力或纯电动发展。我们的理想诞生于一个永远不能乐观的环境，我们的销售业绩让很多人感到惊讶。

增程式车型的销售表现确实让人惊叹，从去年6月的销售数据来看，理想ONE共售出13024辆，占中大型SUV车型的24.90%，位列中大型SUV车型第一名。它在其中位居第一。型号1。 1-6月份，其中大型SUV车型销量也排名第一。过去一年，2020年累计销量90491辆，占中大型SUV车型的19.97%。在中大型SUV车型中也排名第一。

AITO不仅是一个理想的品牌，而且也有着强劲的销售业绩，6月文杰M5销量7021辆，占中型SUV车型的2.60%，在中型SUV车型中排名第13位。从那时起就卖掉它。它呈上升趋势。

汽车在线评论“没有必要深挖我们是否落后，共同进步才是关键。无论增程车技术是否落后，至少增程车能够满足现阶段的需求”比如日产的e-Power是串联式混合动力，也是增程技术的一种，所以我们会重点关注这个问题，不需要猜测。谁在技术上落后，谁在技术最前沿，关键是各自走在前面，开拓自己的市场，获得消费者的认可。