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|距离2023年10月17日“厂长”李想亲自发布MEGA官方照片136天后，理想中的MEGA终于出炉了。售价55万9800日元，只有一款MAX配置。说实话，MEGA的价格并不便宜，但作为一款主打家用的旗舰MPV，作为产品还是有一定的优势的。接下来，我们将讨论MEGA产品特性的各个方面。
尽管已经过去四个多月了，但不得不承认MEGA独特的造型仍然非常引人注目。前脸与现代Staria非常相似，但MEGA更大的尺寸和更高的车身仍然给它带来了很强的压力感。
我认为MEGA外观设计的亮点在于它的轮廓。滑动式车顶线延长了车辆的整体视觉长度，而�**氩康暮谏孔安糠盅诟橇�1850毫米的车身高度。 MEGA还采用了双A柱设计，不仅减少了A柱陡坡带来的盲区，也保证了碰撞安全。
从物理尺寸上来说，MEGA当然足够大了。整车长5.35米，高1.85米，宽1.96米，是最大的MPV之一。尤其是在整车长度和轴距方面，大幅超过同价位的极氪009和拖后腿的小鹏X9。
理想之所以能推出三款外形相似的长续航SUV，主要原因在于对每一个细节的精心考量。例如MEGA等侧滑门MPV，在从外部充电时，打开的充电口盖直接阻碍了一侧电动滑门的活动范围。因此，为了避免碰撞，大多数新能源MPV在充电时只能打开一侧后门。 MEGA也面临着类似的问题，但MEGA可以通过打开充电口侧面的车门将其停放在安全的位置，让乘客在上下车或休息时轻松通风车内。
此外，车窗打开时，侧滑门的开闭受到限制，防止儿童倾倒。虽然这些细节对于大众或丰田等老牌汽车公司来说当然并不重要，但对于新贵来说，实际上有很多品牌表现不佳。
另外，MEGA的总长度为5.35米，尾门尺寸较大，传统尾门形状很难在狭窄的空间内进行开合。因此，MEGA的尾门呈“鸥翼”形状，与部分车顶一起打开，减少了尾门打开时车尾占用的空间。
颜色方面，MEGA共有四种颜色可供选择，其中灰、白、银为免费漆，而更有特色的大象灰特别版珠光漆则需要1万元才能选择。内饰颜色有白色和棕色两种可供选择，没有橙色，实用又美观。
相比发布四个多月的外观，这款MPV的内饰更值得关注。说到前排造型，MEGA可能会让很多朋友失望。这是因为，作为该品牌最昂贵的旗舰车型，MEGA的前排设计并没有真正将其与自家的L系列SUV区分开来。新款L9还配备双15.7英寸第4代三星OLED屏幕、高通8295芯片、双50W风冷无线充电等配置。
MPV和SUV的用途不同，所以外观上没有区别，但MEGA和L9在细节上有区别。例如，大多数SUV车型仍以三口之家为主，母亲需要在后座照顾孩子，导致副驾驶闲置率较高。因此，L7大号座椅和L9搁脚板均设置在右后座。购买MEGA 的用户在满载旅行且副驾驶闲置较少时将体验到显着更高的利用率。因此，MEGA还为副驾驶提供了大号座椅，与第二排一样提供更舒适的乘坐体验。此外，为了让您坐在驾驶座上更加舒适，MEGA的驾驶座主坐垫可实现软、硬三级调节，配合全新双腔空气悬架，实现更充实的驾驶体验。做。经验。
第二排配置上自然有两个带独立扶手的航空座椅，还有电动腿托、16点按摩、加热通风、50W无线充电等配置。遗憾的是，这两个座椅并不支持目前流行的零重力功能。
至于其他配置，车载冰箱仍然不是没有，但遗憾的是MEGA上的后排娱乐屏幕只有17英寸，比L9稍大，但仍然比小鹏X9的21.4英寸小很多。当然，MEGA的屏幕规格非常高，不仅采用了三星第4代OLED面板，而且还支持杜比视界，显示的亮度和对比度也被认为处于车载屏幕的极限。
当然，在空间方面，对于一款总长超过5.3米、前端非常短的纯电动MPV来说，也算不错了。官方公告显示，MEGA的第二排是长轴宝马7系的水平，第三排是长轴宝马5系的水平。即使身高180cm也能宽敞使用。座椅配置方面，MEGA第三排也填充了与第一排相同的零压海绵，并配备了座椅加热功能。诚然，配置没有前两行那么高，但日常使用完全够用了。而且，就第三排的“开放感”而言，MEGA从C柱到D柱的玻璃有1米长，所以没有这种“监狱”的感觉。
说实话，MEGA的座位区没有什么问题。不用说，它还支持各种形式的扩展。例如，前排可折叠起来为“休闲学**”模式，第二排可折叠为“超级观影”模式，加装床垫可配置“终极大床”模式。而且从官方照片来看，床垫的长度应该是1.85米，对于大多数人来说已经足够了。目前来看，与21个扬声器组成的7.3.4声道杜比全景声结合起来，仍然被认为是非常漂亮的。
第三排回缩效果
然而，MEGA的内饰也并非没有问题，主要焦点集中在后备箱上。要知道，小鹏X9的第三排可以完全收进地板，而且在七座模式下，后备箱默认有一个“坑”，用于扩展储物空间。 MEGA的第三排并非“看不见”，只能通过向前折叠并直立才能收起。虽然扩展性不足，但得益于车身尺寸的增大，MEGA的后备箱深度为680毫米，三排完全打开，比X9的610毫米还要大。
另外，虽然MEGA的第三排座椅无法折叠到地板中，但后备箱内有一个很大的下沉式储物空间，七座模式下可容纳四个28英寸行李箱和两个20英寸携带箱。被存储。案件没有问题。总体来说，三排全开时MEGA在后备箱空间上有优势，三排收起时X9有优势。
MEGA在底盘方面最大的改进主要是在减震器方面，但之前的SUV“L系列”过于追求舒适性，结果减震器调节太松，导致它跑起来像一艘大船。有问题。另外，由于L系列采用的是单腔空气悬架，软硬调节幅度不够，而且即使是OTA力推的魔毯2.0版本，在最艰苦的工况下也相对舒适，强度也没有那么强。和我预想的一样，支持一下双腔室空气悬架使MEGA的悬架能够同时调节弹簧刚度和减震器刚度，以更好地平衡舒适性和支撑性。
李想在发布会上表示，目前在售的所有理想车以及未来在售的所有理想车都将标配双电机四驱，所以MEGA也将采用这一配置。双电机综合最大输出功率为544马力，最大扭矩为542牛米，0至100公里/小时加速为5.5秒。这样的动力对于一款MPV来说已经是大材小用了。电池方面，MEGA采用宁德时代的麒麟5C电池，容量为102.7kWh，WLTC纯电续航里程为575km，CLTC工况续航里程为710km。此外，得益于5C充电速率，MEGA支持超过520kW的充电功率，仅需12分钟即可将车辆续航时间延长500公里。当然，大家也应该知道，对于电动汽车来说，充电时间并不重要，能够满功率运行的充电桩数量才是关键。毕竟，无论汽车支持的功率有多大，充电时都难免会面临高速服务区排队或者被其他汽车分流的情况。
总的来说，MEGA的产品实力在线，50万以上的价格对于品牌旗舰来说还是可以接受的。不过，纯电动MPV毕竟是小众市场，而且家用时，MEGA的整车长度接近5.4米，对于城镇使用显然缺乏灵活性，而且续航对于长途出行来说也有限。真的很担心电池寿命。这也是纯电动MPV不受欢迎的主要原因。发布会上，李想高举“无论燃油、车型50万元以上销量第一”的大旗，这个称号此前曾属于宝马X5。去年，宝马X5在中国的新车销量接近10万辆，但MEGA想要超越X5需要突破10万辆大关。你可能不知道这意味着什么，但曾经最畅销的纯电动MPV吉客009去年在国内销量1.9万辆，而MEGA的销量却是吉客的5倍，可想而知要实现销量有多困难。 009.