桥梁现浇连续段，连续梁桥上部结构采用支架现浇

现浇连续梁桥施工/预压施工技术管理

一、项目概况某高速铁路桥梁为3跨预应力钢筋混凝土连续梁体系，总长度为48m+80m+48m。总长度为177.5m，每个连续梁体为一个箱体。变高度变截面结构。箱梁顶部宽度为12m，箱梁底部宽度为6.7m。顶板厚度为40cm（不包括靠近梁端的区域），底板厚度沿直线变化从40cm到100cm，腹板厚度从48cm到60cm变化。根据虚线。整个活接头共有五个膜片：端部支点、中间跨度、中间支点，每个膜片上都有一个供检查人员通过的孔。边跨现浇段使用C50混凝土96.318立方米，钢筋17.405吨。边跨现浇段连续箱梁支架采用碗扣钢管脚手架搭设，支架搭设快速，受力性能和稳定性良好，达到单立柱承载力。 3吨。二、脚手架搭设的前期准备1、技术准备开始施工前，需要通过调整碗扣脚手架三个方向（水平、垂直、垂直方向）的间距和高度来确定脚手架是否有。确定现浇箱梁截面的宽度和跨度，计算出的纵横柱纵横间距由该处基础高度和箱梁底部设计高度确定。边跨现浇箱梁纵横间距均为0.6 m，翼缘板外侧每隔1.2 m安装肘板作为人行通道，端梁处安装工作平台。 1.2 * 1.2 m 间隔。确定支架间距后，根据顶部现浇箱梁的具体施工类型和相应的模板支撑方法，计算顶部荷载，并验算支架内的应力。 1.5、经经验计算，在满足安全要求的情况下，可现场安装，如不能满足安全要求，即实际载荷超过碗扣件的许用载荷时，支架间距可采用增加直至满足验证要求为止，需要进行调整。 2、试验准备在支架安装前，实验室应对整个地基处理过程进行全面检查，检查5%石灰土的压缩性和混凝土的强度。地基压缩系数大于90%，混凝土强度为：混凝土强度为C25，采用地基处理强度符合规定标准的混凝土。 3、测量准备技术准备工作完成后，测量组根据现场工程师提供的桩号释放中心桩和边桩（边桩应超出现浇箱梁投影1.2m）。接下来，根据支架规划的安装尺寸，现场工程师用钢尺标出支架的垂直基础位置（用灰尘线标记）和水平基础位置进行测量。使用中间支架准备支架以进行组装。 3、机架荷载验证由于现浇断面截面积基本相同，因此采用整梁相同荷载进行计算。对于宽度为1.05 m 的端梁，出于安全原因，假定柱不提供支撑。根据我们以往的施工经验，如果混凝土比重=3t/m3，这已经包括了施工模板、机械、人员、操作荷载和混凝土自重。按总比重=3 t/m3 确定计算1、边跨现浇节段受力分析边跨现浇节箱形支架计算： 1.1 荷载计算1）箱梁混凝土自重量：q=11.352*3*9.8/12=27.812 KN/m2 2) 模板及附件重量计算如下：q=3.5 KN/m2 3) 结构活荷载q=3 KN/m2 4) 自钢管重量q：q=520/(7.5*12)=5.78 kN/m2q=Q=K(q+q+ q+q)=1.5(27.812+3.5+3.0+5.78)=60.138 kN/m2 式中：K——安全系数，K=1.5 1.2 立柱强度校核1）立柱承载能力：N=QA=60.1380.60.6=21.65KN。 2) 立柱稳定性验算：N/A[fc] 式中：[fc]——钢管设计强度，[fc]=205 N/mm2； ——立柱稳定系数，A——钢管截面钢管面积，A=489 mm2； N——立杆承受的垂直力，N=21.65 KN； i——钢管回转半径，i=15.8 mm 0.402。 =987.5/i=62.5 如果你查一下表格，你会发现=0.7840.402 是稳定的。根据设计强度计算立柱压应力：fc=37.51 N/mm2[fc]=205 N/mm2。

根据其稳定性计算立柱内的压应力：fc=75.02 N/mm2[fc]=205 N/mm2 立柱稳定。 1.3 水平杆稳定性校核由于所有荷载均由立柱顶部的吊杆承受并传递至立柱，因此水平杆上基本不承受外荷载。水平推力为零，仅在施工时使用，承受部分施工荷载和自身重力。 q=q+q=1.5+0.0247=1.52 KN/m2 式中q为施工人群荷载。弯矩Mmax=0.456 KN12539；m 单杠许用弯矩：[M]=[fc]W 式中：[fc]——钢管设计抗弯强度，[fc]=205 KN/mm2；W——钢管弯矩横截面阻力，W=5 078 mm3;[M]=20558198;078=18198;0408198;990 N12539;mm=1.041 KN12539;mMmax=0.456 KN12539;m[M]=1.041 KN12539;m结论：横向杆耐弯曲，我对其强度感到满意。 1.4 支架刚度（挠度）校核挠度校核：max=5ql4/(384EI) 式中：max——最大挠度；E——钢管弹性模量，E=2.05105 N/mm2；q——均匀载荷，q=1.52 KN /m=1.52 N/mm；I——钢管截面抗弯矩，I=12.19 cm4=12.19104 mm4。 max=0.103 mm 允许挠度[]=3 mm max=0.103 mm 结论：支架刚度满足要求。 1.5 纵梁强度计算将纵梁直接放置在立柱的吊杆上，计算目标截面为1010 cm，横梁间距为30 cm。木材树种：柏木（1015cm） 木材弹性模量E（N/mm2）：98198;000 木材抗弯强度设计值fm（N/mm2）：13 木材抗剪强度设计值fv（N/mm2）：1.3；均匀荷载q=60.138*0.6=36.08KN/m；最大弯矩M=0.1ql2=0.1*28.866*0.6*0.6=1.032 KN.m；最大剪力Q=0.6*0.6* 28.866=10.32 KN；最大支撑力牛=1.1*0.6*28.866=19.05KN。方木截面的力学参数为：在本例中，转动惯量I 和阻力矩W 为： I=15*10*10*10/12=1 250 cm4W=10*15*15/6=375cm31) 方木抗弯强度计算： 抗弯强度计算f=1.032*106/(375*103)=2.752 N/mm2 方木计算弯曲强度小于13。 N/mm2，满足要求。 2）方木抗剪强度计算截面抗剪强度为T=3Q/2bh [T] 截面抗剪强度计算值T=3*10320/(2*100*150)=1.032 N/mm2 计算方木截面剪切强度小于1.3N/mm2，符合要求。 3）计算方木的挠度：最大变形v=0.667*36.08*68198;004/(150*98198;000*18198;250*104)=0.185mm[v]=3mm 方木的最大挠度较小的[v]满足要求。 1.6 横梁强度校核小横梁间距为30 cm，方梁间距与纵梁相同，10*15 cm，竖梁间距为60 cm，因此横梁的强度满足要求。 2、总体结论：立柱垂直距离为0.6 m，水平距离为0.6 m（步距为0.6 m），立柱基础为C20混凝土，厚度为15 cm，横截面尺寸为框架顶部纵梁尺寸为1015厘米，横梁截面尺寸为1015厘米，间距为30厘米。需要合适的支架来增加整个支架的稳定性和刚性。必须进行加固，沿长度方向每4排水平杆安装一排水平剪式支撑，四周均安装剪式支撑。4、保证现浇箱梁准备的安全支架，为了消除非弹性变形和沉降，并测量支架的弹性变形，应根据施工工艺和图纸的要求对支架进行预压，重量应为120。箱梁自重的%130% 该桥以箱梁自重的130%进行计算，并采用预压袋（装土的蛇带）作为预压材料。 1）翼缘板：每米混凝土体积（0.352.1/2+2.650.328）1=1.2368198；7 m3；每米重量1.2368198；72.61.3=4.18 t；每平方米重量4.18/2.65=1.577吨。 2）腹板及底板：每米混凝土体积（96.318-1.23677.52）/7.5=10.369 m3，每米重量10.3692.61.3=35.047 t，每平方米重量35.047/6.7=5.23t。 2、预压袋重量的确定预压袋统一采购，现场试验表明，每袋装沙后重1.2吨。

3. 每延米预压预压袋数1) 腹板和底板6.7 m 宽度内5.23/1.2=4.4 袋/m2, 2) 6.7 m 宽度处1.577/1.2=1.3 袋/m2 4. 预压观测点在施加预压之前，在模板上放置控制点，一般情况下，水平方向控制点为5 行或以上，垂直方向控制点为5 行或以上，分别为1/2L、1/4L 和3/位置，一定有。码头上4L。 5、预压袋加载后，每12小时观察一次预压，将测量结果记录在变形观察表中，待变形稳定后，在卸载前和卸载完成后观察一次。也记录在变形观测表中。 6、变形观测点数据处理变形观测数据包括加载前（0%载荷）高程值A、加载后（100%载荷）高程值B、卸载后（0%载荷）高程值C。完成（荷载值为箱梁重量的90%）。总变形=A-B，弹性变形=C-B，非弹性变形=A-C 要保证边跨连续梁的施工质量，首先要做的工作一定是支架的合理设计和支架预载数据的分析。支架设计时，充分考虑了主要构件横向和纵向梁强度的稳定性、刚度和受力分析，支架预载时，考虑了预载重量和预载量的确定请充分考虑。预载观测数据的处理。施工支护设计考虑得当，施工进展顺利，保证了施工安全，取得了良好效果。这为今后类似高铁项目的建设提供了重要的参考价值。来源：互联网