太钢不锈的手撕钢，太钢的手撕不锈钢案例给了我们什么启示

澎湃新闻记者周迪

Fine Tape公司员工检查“手工撕碎的钢材”。 （本文所有照片均由澎湃新闻记者周迪拍摄）

不锈钢到底有多薄、有多轻？目前，中国给出的答案是0.015毫米。

山西太钢不锈钢精密带钢有限公司（以下简称“精密带钢公司”）的产品展台上，全半透明的不锈钢箔，反射出镜面般的银色光泽，厚度较小。比头发丝还小0.015mm，直径的1/6。

当你拿起钢箔时，你可以像纸一样弯曲和折叠，甚至可以徒手用一点力将其撕开。与学名“太钢不锈钢精密箔”相比，——“手撕钢”这个名字也更加清晰和知名。

“手磨钢”虽然极薄，但具有高强度、韧性、耐腐蚀、抗氧化、高屏蔽性等优异性能，广泛应用于航空航天、医疗器械、精密设备、新能源等领域.马苏。先进装备制造业被誉为“钢铁工业之冠”。

0.015mm厚不锈钢精密箔

近日，在国资委新闻中心主办的“十维看中国”——线上互动交流活动中，“走进新国企，确认新坐标”内容揭晓理事会。澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者走访太钢集团和太原钢铁股份有限公司。景泰公司盘点中国“厚度”，追踪太钢故事，用科技硬实力，“炼百钢终成低碳钢”。

京唐公司精密箔加工总工程师廖曦告诉记者，“手撕钢”是指厚度小于0.05毫米的超薄精密不锈钢带材，是尖端材料的重要基础材料。田野。他是这么说的。只能在航空航天、高端电子、新能源等少数国家生产，宽度小于400mm。

3年时间，太钢精带公司攻克了175项设备难题、452项工艺难题，终于在2018年，钢材纯净度、生产线技术、管理水平、高水平表面精度、产品工艺五个核心得到了突破。自己的。充分利用性能技术，研发出厚度0.02毫米、宽度640毫米的“手撕钢”井，并实现批量生产。

2020年8月，太钢将“手撕钢”轧制到最薄厚度0.015毫米，创下新的世界纪录，实现从依赖进口到领先世界的跨越。虽然此类箔材技术要求高、制造难度大，但太钢却研发成功，成为全球唯一一家能够批量生产宽幅软质不锈钢箔材产品的企业。

“最近我们继续努力（以0.015mm为基准），很可能能达到12微米（0.012mm）。”精胶带公司研发中心总监段浩杰谈到了其中的困难。 0.001毫米的突破带来了重大的技术挑战，因为手撕钢材的厚度随着减少而减少，厚度呈指数级增加。虽然难度极大，但希望科研的进步能让我们未来能够实现量产，超越0.012mm，甚至0.01mm。他特别指出，从0.02毫米到0.015毫米的薄钢箔，这种看似细微的差别，却在行业中产生了很大的差异。以电池为例，同样尺寸的电池采用0.015mm的材料制成，可以使电池容量增加17%。

徒手即可轻松撕破钢箔

711次失败后，0.02毫米挑战成功。

在“手撕钢”项目启动之前，京唐公司的主要产品是0.5mm不锈钢材料，全球仅有少数几家企业生产厚度小于0.05mm的“手撕钢”产品。那里。当时，需求完全依赖进口。

一张A4大小的“手撕钢”要400多元，进口一吨“手撕钢”要几百万元，交货期至少要六个月以上。

从0.5毫米到0.02毫米，这个厚度肉眼是无法区分的，但对于工业生产来说却像是一个很大的差距。为了攻克“手撕钢”的“卡壳”难题，太钢研发团队夜以继日地工作了三年，经历了711故障。

“轧制是第一道工序，每前进0.01毫米，就意味着轧制系统有2万多种可能的配置。”段浩杰告诉记者，这是轧制过程中最常见的问题，也是最严重的问题。常见问题，头痛问题。

与厚板如果皮带断裂就会断成两半不同，薄板如果皮带断裂就会碎成碎片，只需要瘦小的工人爬上仅0.4米高的设备即可抓取物体。他们伸出手来除去粉末。

2016年12月10日，“手撕钢”研发团队正在按照预定计划轧制一块0.02毫米厚的板材时，突然一声巨响“啪”的一声，把生产现场的宁静打破了。辽西先生还清楚地记得钢板轧制时断裂的情景。 “（我们）打开设备，里面全是白色粉末状的晶体。三吨钢材，价值近百万元，全部碎了。” ”

这种情况在研发过程中并不是偶然出现的，有些情况下一天内可能会出现多次断线的情况。

为了尽快解决研发中面临的问题，精密带钢研发团队找到了白板。每次出现问题，白板翻过来，相关人员写下自己的问题和建议，大家分析总结，然后逐条比较讨论，理清思路。

此外，王天祥还推出了“容错”管理方法，对每位科研人员在剪带、撤带次数上给予一定的“豁免限额”，鼓励大家勇于创新。紧接着，Brightline总工程师王翔宇先生要求：“给我1000米，让我试试！”用完400米的配额后，王翔宇先生攻克了这个难题，生产出了600米的认证产品。

2018年以来，已开发应用0.02毫米“手碎钢”50余吨，国内市场占有率达到70%，吨钢利润达到300%至500%。

“‘手撕钢’代表了优质制造原材料的变革方向。过去两年，公司的年收入增长达到了80%，但这只是第一步。我们计划继续扩大精密带钢的研究和生产。”开发团队。超扁、超薄、硬质合金、超光滑“手撕钢”的性能和应用领域是他们积极致力于开发的方向。

Finebelt 公司员工操作轧机装置

成立国家重点研究院，突破技术与材料“僵局”

太钢股份之所以能够实现“手撕钢”的技术突破，得益于太钢（集团）成立了“国家先进不锈钢材料重点实验室”。 ）致力于瞄准国际化发展和前沿技术，解决不锈钢材料领域的科学问题和工艺技术瓶颈。

本实验室本着“基础性、公益性”的理念，以传播日本不锈钢行业共性技术、提高应用能力为目标，通过搭建不锈钢学术交流平台，打造高水平的科研基地，旨在打造日本不锈钢行业的高水平科研基地。不锈钢学术交流平台。建立不锈钢学术科研成果转化基地。科技攻关，聚焦国家重大工程和重点领域使用的主要材料，聚焦主要前沿关键技术，聚焦国家“颈项”技术和材料，建设国家科技创新基地为了不锈钢领域。

国家重点研究院围绕资源节约型不锈钢、特种领域高性能高性能不锈钢材料、不锈钢生产应用共性共性技术等方面，正在取得突破性进展。切割钢笔尖用不锈钢、宽幅超薄精密带、ITER项目用不锈钢、机场屋顶板用超高纯铁素体不锈钢等。

特别是笔尖采用超易切削不锈钢，通过自主创新，我们成功开发了笔尖用超易切削不锈钢丝及整体关键制备技术。形成国内唯一的全工艺高效大型笔尖不锈钢线材生产线，实现稳定生产不锈钢笔尖整体技术和墨水排出量、书写长度等书写性能指标达到国际先进水平，笔尖用不锈钢丝生产填补国内技术空白。

我室研发的化工容器用双相不锈钢，强度高，耐腐蚀性能优异，使得减轻船体结构重量、增加介质输送种类成为可能，彻底改变了供应模式，实现了一站式从“拆解图纸到钢板制造到零件加工到现场焊接”的服务。

此外，2016年，我们开发了超低氢、超低氧、高纯快堆不锈钢冶炼技术，以及一系列高纯不锈钢连铸板坯、中厚板。锻造管坯和棒材堆垛采用不锈钢，实现材料独立化和国产化。

精密公司制造车间

为使标准体系更加完善，制定了《不锈钢精密箔材》国家标准。

在2020年举行的第六届中国工业奖颁奖大会上，太钢不锈钢精密带钢股份有限公司“宽幅超薄精密不锈钢带材加工技术及系列产品项目”荣获项目类中国工业奖。 2014年，太钢钢铁再次荣获第三届中国工业大奖企业奖。

尽管获得了中国行业的“奥斯卡”奖，“手撕钢”项目团队并不满足于现状，近年来成功研发了一系列精密带状柔性屏钢。新一代5G高端电子低压屏钢、磁性高强超平面材料在特种合金轧制技术和应力消除技术方面取得突破，进一步推动柔性显示掩模版模板基材国产化。有效推动高端产业制造领域关键材料的升级和可持续发展，引领超导、微孔加工等一系列关键表面深加工技术的发展，引导全球不锈钢的发展方向.一直领先。它是一种超薄带材，为中国高端制造提供了强有力的基础材料保障。

目前，该项目已获得国家专利44项，其中发明专利13项。此外，山西太钢不锈钢有限公司还牵头起草了国家标准《不锈钢精密箔材》（编号GB/T 41608-2022），并于2023年2月1日正式实施。该标准标志着钢铁行业的终结。我国不锈钢精密箔，国家标准的历史。

本标准明确定义了不锈钢精密箔，即厚度0.05毫米及以下的不锈钢冷轧钢带，并规定了不锈钢的分类、尺寸、形状及允许偏差、技术要求、试验方法和检验。精密箔、规则、包装、标志、质量证明书等详细技术内容

本标准重点关注微米级、三点差、同张差的尺寸公差要求，并根据有色金属箔、涂装行业、造纸行业等使用的测试方法介绍以下标准。穿刺强度和表面润湿角该测试考虑了电子、医疗、涂料和其他行业中超薄材料的性能要求。

“目前，国际上还没有‘手撕钢’的通用标准。”冶金工业规划研究院总设计师陆宁告诉本报，“手撕钢”等高档制造原材料正在国内多个行业得到应用，在尖端技术和材料不断进步的同时，我国的核心装备已经成为“看得见的支撑材料”。这清楚地代表着国内制造业，产业链、供应链正在它不断得到改进。

太钢钢铁产品

多种钢材突破“卡脖子”技术

除了开发0.015毫米宽度的超薄精密不锈钢带材外，太钢还在多个领域开发了尖端钢铁材料，支撑国家现代化建设。

铁路钢材方面，太钢高强度、高耐腐蚀不锈钢用于制造铁路大型货车，与传统钢车相比，可减轻车辆重量15%。提升了20%，增加了有效负载能力并加长了车身，从而延长了使用寿命，降低了生命周期成本，减碳效果显着。采用太钢材料的不锈钢汽车累计产量已达5万多辆，出口1万多辆。太钢成功开发高铁、大货车、大功率机车车轴钢产品，累计成功开发车轴钢超过400万吨，占国内市场50%。占据大型机车车轴市场90%以上的份额。太钢累计供应铁路车辆用不锈钢材料10.7万吨，用于日本24个城市的铁路建设，并出口到13个国家和地区。

在核用钢材料方面，太钢攻克了显微组织、力学性能、腐蚀性能控制、核用不锈钢超宽特厚钢板制造等技术难题。 2010年，我们率先实现了RCCM规格的1级不锈钢板的国产化，从此国产“芯”开始应用于日本核电站。 2018年，我们成功开发出日本第四代钠冷示范快堆钠相关高温部件用不锈钢，解决了材料“卡脖子”问题。太钢核钢材料广泛应用于我国秦山、大亚湾、三门、福清等所有已建和在建核电站。太钢高性能超低温不锈钢还应用于国际热核实验堆（ITER）项目。

在新能源材料方面，为满足我国清洁能源发展的新要求，太钢成功开发了耐高温、高压、高温的铁镍基合金中厚板和无缝管产品。随着耐腐蚀、长寿命的运行要求，该材料具有流程短、效率高、成本低的特点，在我国太阳能发电主材料装备工程领域批量使用。太钢还开发了高端纯铁基材，广泛应用于新能源汽车电池、非晶节能电极、航空航天用高温合金等，解决了纯铁材料的“卡脖子”问题。用于国内新能源领域的高档合金。新能源专用纯铁已成功用于生产磷酸铁锂电池，并开发出硫含量达到ppm级的高温合金专用纯铁FS3-8。

在航天材料方面，我们开发了高强度、耐高温腐蚀的新型冷轧不锈钢板，以及应用于长征系列的航天发动机用冷轧不锈钢板。飞行器、神舟系列飞船、嫦娥系列探月工程等此外，太钢还成功在国内批量生产因瓦合金，并将其应用于国内商用大飞机项目，打破了进口材料的市场垄断和技术封锁。

在碳纤维材料方面，太钢与中科院山西煤炭化学研究所自2012年起开展联合攻关，建成了具有国际先进水平的dryton高端碳纤维生产线，实现了碳纤维材料的全覆盖。拥有完全自主知识产权，包括高性能碳纤维品种规格、生产工艺和技术装备，已成功开发TG300航空级碳纤维、T700S级碳纤维产品等，并具备批量供货能力并解决全国范围内的“窒息”问题。

在造船及船用不锈钢领域，太钢自主研发了集高强度、高耐蚀、高表面粗糙度、低成本于一体的资源节约型高性能双相不锈钢。国内300多艘化学品船所需的不锈钢材料全部由太钢生产，其中约100艘国产化学品船采用双相不锈钢建造，占国内市场的85%。