缺氧飞行动物，f22缺氧坠机
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|近日，美国军方发布了一份飞行事故数据统计报告。报告称，过去五年来，美国军事飞行员因缺氧而发生的飞行事故数量有所减少。数据显示，飞行员缺氧导致的飞行事故从2018年的376起减少到2022年的142起，事故率降低了近三分之二。分析人士表示，美军此时发布这份报告，主要是为了缓解近期外界对美军战备和安全的担忧，提振士气。尽管报告显示美军飞行员缺氧问题有所缓解，但美军全球部署力度加大等措施肯定会带来新的问题。
一名美军飞行员驾驶F-16 战斗机。
“假伤”困扰美国飞行员
报告称，2017年至2022年，美国空军、海军和海军陆战队涉及F-22、F-35、F-16C和F/A-18等机型的飞行员缺氧事故将会增加共发生1,543起案件。以及EA-18G电子战机、E-3预警机、T-6A教练机。 T-6A教练机的事故发生率最高，约占所有事故的五分之一。 E-3预警机的事故率也不低，尽管只有31架在役，但该型预警机已有16架出现飞行员缺氧事故。原来，缺氧问题长期困扰着美军各型军机飞行员。在四名F/A-18 飞行员在飞行过程中发生缺氧事故死亡后，所有F/A-18 战斗机飞行员都拒绝进行试飞。
美国空军声称，造成这些事故的主要原因是驾驶舱气压变化导致氧气循环不良或不足。美国空军宣布，长时间、高空飞行以及执行紧急操纵杆提升和“小椭圆”战术转弯等困难的战术机动，会使飞行员更容易出现呼吸困难和血液缺氧，从而导致空间迷失方向。我失去知觉，甚至陷入昏迷。报告还确认了三起由飞行员缺氧引起的A类飞行安全事故。到目前为止，这三起事故因“保密”原因尚未公开。
除了造成飞行安全事故外，飞行员缺氧还导致美国空军大规模停飞某些型号的飞机。例如，在一名驾驶F-22战斗机的飞行员迷失方向后，美国空军宣布该战斗机停飞两周。 F-35A和F-35C战斗机也因类似原因停飞接受检查。统计显示，至少有九架现役美军飞机因飞行员缺氧而经历过“停机”。
协作研究解决疑难问题
对此，美国海军和空军自2017年底以来一直在共同寻找解决方案。美军检查了9架存在飞行员缺氧问题的军用飞机，并将其分为两类：配备自给氧源的和配备自产氧源的。 F-16C战斗机等战斗机都有自己的氧气源，因此必须在地面进行充氧。 F-22和F-35战斗机都是自制氧气源，利用外部空气产生高浓度氧气，飞行员可以通过飞机的机载供氧系统呼吸。
美军根据氧源性质分析了飞行员缺氧的原因。军用飞机自带氧源的主要问题是过滤器不及时更换，容易受到污染，导致填充的液氧在气化过程中产生氮气，给飞行员带来生理不适。原因。对于自己产生氧气源的军用飞机来说，机载制氧系统经常受到污染，导致氧气浓度较低。 F/A-18和F-22战斗机都有备用氧气瓶，但这些只是作为应急措施，必须手动打开，而且备用氧气瓶只能维持10分钟的氧气供应。
针对这些问题，美军采取了有针对性的应对措施。
与此同时，美军正在加大硬件设备的管理和更新力度。美国空军明确规定，在补充氧气之前必须检查和清洁过滤器。所有备用氧气瓶也升级为“一键启动”模式。此外，美军还为部分F-22战斗机配备了两个额外的氧气罐，并为T-6A教练机和其他军用飞机定制了专用机载氧气系统。该系统可以及时排出多余的水并在飞行过程中调节氧气含量。
与此同时，美军正在部署智能技术和新生物技术来监测和改善飞行员缺氧问题。美国空军教育训练司令部和空军装备司令部与T-6A 教练机制造商合作，为机载氧气生产系统设计新的软件算法，以提供氧气浓度的独立检测和控制。美国海军航空系统司令部为F/A-18战斗机飞行员推出“生物传感服装”项目和智能监测手表，可以实时监测舱内氧气水平、飞行员心率和呼吸状态，我做到了。此外，美军还研发了一种新型呼吸传感器，可以监测飞行员的呼吸情况并智能评估各种数据，如果出现异常则自动发出警报，并设置备用氧气瓶的供氧模式并激活。
新问题成为风险点
外媒评论称，虽然美军采取了多种措施降低飞行员缺氧事故的概率，但额外的新问题已经成为美军安全事故频发的重要原因。
目前，美军飞行员紧缺，现有飞行员由于缺乏适当的适应性训练和“疲劳驾驶”，很容易发生事故。例如，美军最初计划用RQ-4“全球鹰”无人机取代U-2侦察机，但高昂的成本使得不得不反复延长U-2侦察机的使用寿命。一旦U-2 侦察机起飞，飞行员通常会驾驶飞机10 到12 小时。安全风险显而易见，一名飞行员抱怨说，他在高空飞行了六个小时后下飞机时感觉喝醉了。
这也是美国军队发生许多事故和健康问题的原因。美国海军部在一份人事报告中指出，近年来美军发生的多起海�**踩录艽蟪潭壬鲜怯捎诜尚性钡男睦砘蛐愿裎侍庠斐傻摹Ｋ孀琶谰蚓麓嬖诘睦┐螅嗟陌踩侍饪赡芑岜涞迷嚼丛酵怀觥�
作者：刘克涵
来源：中国国防报