动力电池材料成本占比，动力电池迎来“报废潮” 电池企业布局梯次利用市场

目前，新能源汽车已经成为主流，越来越多的车主认识到新能源汽车。因此，自然而然的，即便是在一些汽车打价格战的时候，新能源汽车依然保持着冷淡的态度。我有能力，不用担心销量的问题。但最新数据显示，电池用碳酸锂价格每吨已下跌约5000至1万元。 2月份还低于40万元/吨，现在已经跌破30万元/吨，均价据悉为29万元/吨，最高价为61.7万元/吨，跌幅超过50 % 从吨算。吨。动力电池原材料价格下跌50%，电动车是否会迎来一波降价潮？

众所周知，涨价对于新能源车企来说是常态。多年来到现在，埃尔和和车主一直在玩捉迷藏，有时下跌，有时上涨，而其他车企的价格却在上涨。因为我们都知道电动车和燃油车有很大的不同。电动汽车需要电池。至于燃油汽车，汽油价格并没有那么高。

因为当今的动力电池世界已经不是一家公司一家独大了。宁德时代名气大，大家都知道，但除了宁德时代之外，在新能源阵营战绩优异的比亚迪也拥有自己的福迪电池，这至少吸引了外来者和某些群体的资金，不存在交叉。此外，由于我们在内部制造和销售产品，因此我们可以节省很多钱。同时，还包括长城成立的丰巢和广汽支持的中银锂电，可能无法与宁德时代相提并论，但由于自身的努力，也拥有一定的市场资源。

结果去年新能源车企齐齐涨价，虽然因素很多，但锂电池市场产能不足也是一个重要原因。不过，随着越来越多的车企进入电动化阵营，它们也逐渐发展出完整的产业体系。像比亚迪一样，它有自己的电池工厂，这应该会降低成本。前段时间，比亚迪的秦PLUS DM-i冠军版售价仅为9.98万元，但即使升级之后，比亚迪名牌汉EV的售价不仅没有上涨，起步价还下降了1万元。原来的。这足以说明比亚迪有足够的底气自由调整，无论涨价还是降价。

最后，虽然目前燃油汽车在价格上竞争激烈，但燃油汽车正在逐渐被新能源汽车取代。但随着各大车企也在电动化方面发力，燃油动力汽车可能不再对所有人有吸引力，尤其是现在电池原材料价格暴跌。关于新能源汽车是否会像燃油车一样经历一波降价，最重要的一点是哪些新能源汽车会经历第一波降价，以及新能源汽车是否能够乘风破浪。我想守护你。你是来打折的吗？