燃气轮机前景如何，燃气轮机视频

配备燃气轮机的美国M1坦克和苏联T-80坦克均于20世纪80年代初下水并列装部队。当时，无论是在美国还是在国际上，燃气轮机用于坦克动力的反对声都很大，原因是燃气轮机价格高、油耗高、空气过滤器容易堵塞等。

M1A1燃气轮机主战坦克

不过，据估计迄今为止已生产了约10,000辆M1（包括M1A1和M1A2），T-80坦克的产量也可能超过5,000辆。两台燃气轮机累计运行时间超过200万小时，两台坦克在战场和野外行驶了数千万公里，积累了大量的技术数据并不断改进设计和制造工艺。燃气轮机应用技术及其应用技术。

T-80燃气轮机主战坦克

人们对罐式燃气轮机的认识逐渐加深。在国外，很少讨论燃气轮机和柴油机的优缺点，而是讨论哪种发动机的综合性能更好。对柴油发动机的研究仍在继续，如果整体性能得到改善的柴油发动机最终取代燃气轮机也就不足为奇了。燃气轮机？柴油发动机？让我们看看功率密度、燃油效率、空气消耗量、单位重量的功率和成本。笔者拟就这些指标的比较提出一些看法，供读者参考。

燃气轮机的优点

采用燃气轮机作为坦克的动力装置是技术发展的必然，其优点如下。具有良好的加速性能，燃气轮机可以对驱动轮施加如此大的力，使得一辆50-60吨的坦克从静止加速到32公里/小时只需6.1秒；而从静止加速到32公里/小时只需要2.5秒。从空载到满功率，速度比柴油机快2-3倍，增加了坦克的机动性。高功率密度柴油机通常占罐体总重量的4% 左右，而燃气轮机仅占罐体重量的2%。 M1坦克样车与“豹”二坦克动力装置对比可知，在相同功率输出下，燃气轮机的功率重量比为1.36，而柴油机的功率重量比发动机为0.566 。换句话说，柴油机产生的每马力重量是燃气轮机的2.4倍。燃气轮机的容积输出比为0.00073，柴油机的容积输出比为0.00096，柴油机每马力所占用的体积是燃气轮机的1.31倍。这样，在相同发动机功率条件下，燃气轮机占用的体积较小，为油箱添加其他设备和燃料创造了条件。易于启动：燃气轮机可在-35~+51.7下启动，-54下直接用电池启动，无需辅助加热系统，并可在几分钟内产生最大功率。柴油机需要在-16以下的温度下预热，启动后达到满负荷运行需要一段时间的预热。改进坦克隐蔽性燃气轮机排气温度低、噪音低、排气干净、热隐蔽性好机组噪音比汽车柴油机低20%和55% 这在战场上尤其重要因此，很重要晚上战斗。燃气轮机排气烟气的红外特征较弱，且集中在车辆后部的排气中。据美国军方称，红外跟踪导弹经常飞向坦克后端发射的“热气团”。燃气轮机可使用柴油、煤油、柴油、汽油、混合油等多种燃料，且污染少，更换燃料方便。比柴油机具有更好的多燃料适应性。燃气轮机功耗低内摩擦副少（即相互摩擦的接触面） 无需水冷系统无需耗电的散热器或冷却风扇高功率无需液力变矩器即可使用变速箱燃气轮机发动机产生的热量比柴油机少发动机，润滑油消耗量是柴油机的1/10，燃气轮机辅助动力装置消耗的功率更少。维护性好：燃气轮机采用单元模块结构，检查、更换、维修方便，维护方便。维护时间是柴油机的1/4至1/2。柴油发动机配备了复杂的辅助设备以提高性能。燃气轮机辅助设备相对简单，几乎不需要维护。

燃气轮机典型5机组结构

M1 坦克动力装置中的管道和电线均配有快速更换连接器，可使用简单的工具快速组装和拆卸。通过松开12 个螺栓和18 个快拆接头，可以将整个动力装置从汽车上拆下。燃气轮机故障定位通过连接器连接到计算机，可以进行即时诊断和初步检查。使用寿命是柴油机的两倍以上，年均运转率超过95%，具有优异的可靠性和可用性。

全寿命周期成本低通过对整个罐体的使用情况分析，配备燃气轮机的罐体使用寿命长。从M1坦克AGT-1500燃气轮机的统计来看，大修周期超过1000小时，坦克行驶里程为19000至28880公里，这是柴油机无法企及的。

M1主战坦克使用的AGT-1500燃气轮机

燃气轮机消耗的润滑油较少，可以使用的燃料种类广泛，价格相对便宜，燃料在成本中所占的比例较小，所以在比较燃气轮机的成本时，考虑燃气轮机不能认为成本低。涡轮机价格昂贵只是因为购买成本，但从工艺角度来看，从整体应用角度来看，燃气轮机的总成本比柴油机要低。据国外统计，典型燃气轮机在其生命周期内的运行成本为每小时44美元，每千瓦电成本为408美元，而典型柴油机的上述数字为每台53美元，每千瓦电成本为490美元。扭矩特性好，燃气轮机的燃气发生器和动力涡轮为两个转子（双轴自由涡轮型），中间通过气压连接，因此能抵抗动力涡轮转速的变化由于负载的差异，影响不大。由于气体发生器的作用，扭矩特性良好。双轴自由涡轮燃气轮机比柴油机具有更好的扭矩适应性，并且可以简化坦克传动系统的结构。配备燃气轮机的坦克可以直接驱动，不一定需要液力变矩器，但配备柴油机的坦克可能有超过50%的运行时间使用液力变矩器，液力变矩器的传动效率可能会降低。受到影响，需要降低变矩器的一部分。失去电力。燃气轮机由自由涡轮提供动力，这意味着如果外部负载突然变化，动力涡轮会完全吸收或制动负载，而不是像柴油机那样因突然过载而熄火。此外，燃气轮机可以精确调节其控制系统，使坦克能够在不同路面、加速、减速、转向、越沟、越障、爬坡、下降等不均匀载荷下运行，燃气发电机转子可以自动调节。输出功率对于保证燃气轮机的正常运行非常重要。舒适性好罐内安装燃气轮机后，内部空间比较宽敞，船员乘坐舒适，燃气轮机运行平稳，噪音和振动小，会减少罐内环境污染。机组人员在驾驶时不太可能感到疲劳，并且可以保持警觉性。可靠性高：燃气轮机可以利用计算机预测故障并控制运行状况，并且在发生事故时远程控制可以保证电厂正常运行并让车辆安全返回，可靠性提高。使用。高功率从附表1可以看出，除了燃油消耗率略高于柴油机外，坦克燃气轮机在其他方面均优于柴油机，特别是在每冲程功率方面明显更好。单位体积功率、单位重量、扭矩储备系数。从附录2可以看出，燃气轮机推进系统相比柴油机整体性能优越，系统重量减轻约1.5吨，动力传输能力提高。驱动轮大约贵11.26%。

附录1 坦克式燃气轮机与坦克式增压中冷柴油机单机性能比较

附录2 燃气轮机推进系统与柴油机推进系统综合性能比较

该燃气轮机具有优异的冷启动性能，不需要水冷。空气过滤系统可以有效地“自清洁”灰尘，在气温寒冷、缺水、风沙多的地区使用时具有无可比拟的优势。可以满足高海拔、沙漠地区的所有适应要求。这对于坦克的生存能力和战斗力非常重要。