养老股赚不了多少钱？大秦铁路VS宁沪高速
wujiai
|什么意思？
就是利润和股息稳定，但几乎没有增长或增长非常缓慢，没有故事可以炒作。
因此，很多人对养老股不感兴趣，认为投资养老股赚不了多少钱。
那么，如果10年前你花100万买下宁沪高速，今天会是什么结果呢？
2014年可带来67857元的分红，相当于每月稳定收入5655元。
2015年，每月5655元，
2016年每月5952元，
……
2023年，每月6845元。
10年间，股息收入总计超过77万点。
期间，股价波动较大，从5.60元上涨至目前的9.19元。 虽然涨幅在65%左右，但估值水平实际上与2014年初差不多，动态PE仅从10.8上升至11.2，变化不大。
最终结果是账户市值+分红，合计164+77=241万。
年化投资收益率：9.21%
如果当年将股息再投资，假设以次年开盘价购买，则
由于2023年的股息要到2024年才会购买，
所以，
账户总价值248万+2023年分红12万=260万。
结果比上面好一点，年化收益率10%
每月现金流量从5,655元增加到10,358元。
乍一看，似乎还不错。
但转念一想，我想到了大秦铁路。 我刚买的时候，两家公司的股息收益率差不多，但结果却相差甚远。
他们之间有什么区别？
增长率不同。
2014年至2022年，大秦铁路每股收益下降21%，从0.95元=>0.75元，年化增长率为-2.34%；
2014年至2022年，宁沪高速每股收益增长45%，从0.51元=>0.74元，年化增长率3.79%；
所以，
如果估值水平不变，大秦铁路的股价将低于10年前，而宁沪高速的股价将高于10年前。
在估值水平不变的前提下宁沪高速股票，大概是
收益率≈股息收益率+增长率
此时，这里也产生了一个问题：
宁沪高速自2019年以来就没有增加股息。从其经营状况来看，还发现2019年每股收益也开始下降，从2018年峰值的0.87元下降到2022年的0.74元。
未来宁沪高速的利润还会继续增长吗？ 股息会增长吗？
我认为中国已经拥有很多汽车。
我不敢说城市的汽车保有量已经达到很高的水平，但至少是一个不低的水平。
我觉得中国的汽车保有量未来很难有大的增长。
原因是：
1、中国劳动力红利高峰已经过去；
2.中国的出生人数正在下降。
也就是说，无论是现在还是未来，汽车的消费潜力都不理想。
如果一个人还能买两辆甚至三辆车，那么一个人不可能同时开几辆车上高速公路。
因此，我对公路企业未来的前景并不乐观。
或许，宁沪高速未来可以通过其他方式实现利润增长，但目前我还看不到它的增长点。
如果你现在投资100万买宁沪高速，
所以，
每个月可以给你带来4100元左右的收入。
但10年后，可能还是这个数字，也可能比这个数字少一点。