踢车问答第281期，火速戳开收听！（内附视频）

踢车帮

只为爱车的你！

踢车问答

踢车帮的朋友们

本周“踢车问答”5个问题已到

请踢车和夏冬为您解答！

踢车问答第281期，点此收听！

本周选出的5个问题如下：

问题1

对方正在打字……：夏先生您好，请问您“路怒症”是如何形成的？ （我是路怒症患者）为什么驾校不普及“路怒症”常识？ 交警对“路怒症”一无所知。 您如何分析这个问题？

答：这个可能需要用心理学理论来解释，让它看起来更“科学”。 我对这方面没有任何了解，所以只能尝试从个人角度来讨论一下。 “路怒症”是人受到侵犯时的本能反应。 几乎每个人都会经历路怒症。 唯一的区别是攻击的程度。 这来自于动物的本能，就是当你感到受到侵犯，尤其是当你的安全受到威胁时，你就会感到愤怒。 既然前提是“路”，也就是路上的场景，那么我们可以把“开车”简化为骑自行车，再简化为步行，然后想象一下被侵犯时的场景：突然被堵住、推挤、绊倒等。停下来等待、生气、抗议等是本能反应吗？ 当然。

但通常这种情况对人们来说并不是很危险，并且在他们的控制范围内。 即使发生碰撞，也不太可能遭受重大损坏或损失。 那么，人们的恐慌程度就会降低，愤怒值也会降低。 同时，由于人与人面对面，对彼此有最直接的感知，更容易掌控局势。 骑自行车的紧张感会升级，因为受伤的风险更大，而且因为一个人使用这种机器达到一个人自己无法达到的速度，恐惧加倍，愤怒加倍。

到了车上，就出现了几何倍数，因为不仅速度更快，损失的风险也更大，而且人还是被隔离在自己的封闭空间里，第一次面子的缺失很大-面对面接触。 交互的。 同时，当一个人在驾驶汽车时，人的身体力量并不重要。 就像掌握枪这样不需要体力的武器一样。 那么，对抗就成为路怒症之后的第二步。

问题是，许多车与车之间的违规行为无法解释。 例如，汽车因疏忽大意，汽车几乎立即离开了事发现场。 对于冒犯者来说，似乎没有时间也没有必要解释。 。 人与人之间完全缺乏沟通，为路怒症的产生提供了天然的滋生环境。

因此，路怒症是驾驶员的常态，关键是如何控制。 经验越丰富，管理和控制能力就越强。 这就像劝人不要打架的那句话：输了就去医院，赢了就去派出所。 所以，想要了解的人都不会去战斗，因为无论他多么强大，也有人比他更加无情，而这些人都没有法律那么强大。

问题2

阿白：夏老师，我没有独立停车位，无法安装家用充电桩。 而且，我居住的北方城市对燃油车没有牌照限制。 不过，外面有不少公共充电桩。 在这种情况下买新车合适吗？ 能源汽车？ 因为我在网上看到电动车的使用成本很低，而且燃油车没有续航问题，所以我很困惑。 我希望你能回答。

答：使用电动汽车的表面成本较低。 主要原因有两个：电费远低于燃气费，而且几乎没有定期维护费用。 但目前电动汽车的制造成本仍远高于汽油车??，因此新车价格较高。 其次，主要成本是电池极其昂贵，目前还没有计划如何折扣回收电池。 这意味着中长期风险，即保修期过后，当电池劣化需要更换时，用户需要全额更换新电池还是按一定比例更换？ 还没有结论。 这个问题对电动汽车和插电式混合动力汽车的用户影响很大，风险基本上与电池容量成正比。

需要承担的折旧风险是电池技术的迭代。 当新一代电池推出时，旧车的售后更换电池是否可以同步迭代并继续提供旧电池，或者根本不提供？ 因此，目前二手电车的优惠价格非常严重。 这种损失将是未来三到五年新能源汽车用户非常担忧的问题。 尤其是一些财力不够的用户可能会后悔自己的“超前消费”。

因此，对于购车者来说，有分寸感很重要。 现阶段，在新能??源汽车的普及热潮中，相互比较占据了很高的比例，而基于真正实用考虑的比例还不够，因为消费者还没有足够的时间获得实践体验。 至于油价和电价，有一个变量，那就是油价波动，电气化程度的提高对它们有压降效应，而电价几乎肯定会上涨。 目前电价很低，因为没有足够的有轨电车来推动电价上涨。

关于你的问题菲亚特是哪国车，我的建议是从你自己的经济承受能力、使用需求和使用条件出发，将其作为优先条件。

问题3

刘旭：夏先生，奔驰在MMA平台下发布了电动CLA。 为什么需要为汽车建立一个单独的平台？ 或者它与汽油和电力兼容吗？ 现在的电动化平台还不能做到非常高的兼容性吗？

答：这是由奔驰自身的情况以及对未来趋势的判断决定的。 其自身的情况是，目前还没有成熟的纯电动平台。 EQS、EQE等采用的EVA2架构是较早的设计，很大程度上是从其纵置发动机燃油车架构演变而来。 因此，我们会发现它在内部空间中并没有发挥作用。 在布局上展现电动汽车的优势。 MMA架构理论上是适合中小型车的架构。 事实上，它是基于卧式燃油发动机架构的进化架构。 与EVA2一样，它并不是一个成熟且专属的电动汽车架构。

梅赛德斯-奔驰的视角是全球市场竞争，而不是纯粹的中国市场竞争。 目前全球电动汽车普及率仅为10%。 此外，该技术还处于起步阶段，迭代性很强。 梅赛德斯-奔驰等传统燃油汽车制造商选择较晚开始电动化进程。 由于它们不太可能获得用于电气化的大量新外部融资，因此它们需要用自己的石油车辆来支持其电动车队。 因此，出行的首要任务必须交给那些新的电动汽车初创企业，以社会融资为“燃料”。 这将刺激消费市场和配套基础设施，同时带动电池、电机、电控等技术的研发产业链。 这些主要燃料制造商也利用这种动力消除内阻，一边向电动化转型，一边投资研发下一代更成熟的三电技术和成本控制更好的制造系统。

目前，真正的第二代竞争将在2030年左右开始，也就是所谓固态电池的大规模应用。 这个时间点距离2022年奔驰EVA2电动车型上市正好有8年，这是这样一个高端品牌更新换代的平均时间长度。 在此之前，EVA2和MMA架构车型将有助于巩固奔驰品牌的电动汽车市场基础。

MMA还有一个重要的价值，就是为奔驰赢得PHEV市场的份额。 这在未来很长一段时间内都具有重要的战略价值。

问题4

：夏总，国内汽车制造水平这几年似乎有了飞跃，令人兴奋。 如果不考虑品牌价值因素，回归到汽车本身的价值，同档次同车型，在20万-30万元的价格区间，整体品质是否真的能赶上国产领先车甚至略超主流合资车？ 或者说进口车是什么水平？ 我想听听夏老师全面的分析。

答：如果把进口车和合资车也放在这个价位上，那么显然它们的质量不如国内领先车企的产品。 因此，目前中国车企的竞争优势是，价格平准后，产品会明显好一些。 这迫使几乎所有合资车都大幅降价。 然而，降低价格必然会传导降低成本，从而进一步降低产品的整体质量。

但我的观察是，在20万到30万这个范围内，只有电动车或者插电式混合动力等新能源汽车可以说是这样，燃油车还比较少。 主要原因是发动机技术还存在差距，而目前国产汽车都采用新能源“弯道超车”。 既然这么表达，就等于承认燃油机不如现在，不再考虑了。 因此，如果想买一辆价值20万至30万元的燃油车或普通混合动力车，国外品牌的品质还是更高一些。

国产品牌的竞争优势主要体现在20万元以下的销量上。 在PHEV方面，处于主导地位，在纯电动汽车方面，低于特斯拉，高于其他。 但在以上各个价位段，国产品牌的用料和配置都比较豪华。 这是因为中国零部件供应商的能力同时变得更强甚至领先于整个汽车行业。

问题5

米克：夏总，现在国内新能源汽车市场竞争非常激烈，未来相当一部分造车新势力将不可避免地被淘汰。 如果被德国、日本、美国等国外大公司收购，新能源汽车的优越技术会不会泄露？ 并让外资厂商利用资金优势和品牌优势重新夺回市场？

答：“市场经济”下的产业发展不应该用“技术泄漏”来解释。 因为我国的改革开放，是以市场换技术，遵循市场经济的逻辑来发展国家的经济建设。 这就像体育比赛一样，引进国外教练和技术来提高体育比赛水平。 当然，我们的优势项目也充分让中国教练能够把中国先进的技战术带到国外运动队中。 市场经济是人与人之间最简单的需求、欲望的交换和交易。

担心外资厂商“夺回市场”，首先要确定一个前提——外资厂商已经失去了市场。 那么，失去市场就已经发生了，“夺回市场”还没有发生。 而且我们反对别国对我们进行技术封锁，这说明我们不认同这种违反市场经济原则的做法。 此外，任何收购在实现之前都将受到反垄断和国家安全审查和批准。 我相信您担心的事情不会发生。

汽车行业的合并、各种收购或参股都是正常的市场行为。 在这方面，中国厂商表现得更加积极有效。 吉利不仅收购了沃尔沃，还收购了路特斯，并入股了奔驰和阿斯顿·马丁。 上汽收购MG。 如果未来有外资大厂收购中国经营不善的新造车企业，结果值得乐观。 这不仅表明中国的改革开放更加成功，也更加符合其主张市场经济和自由贸易的大国地位。 而从产业健康发展的角度来看，就像运动员在体育俱乐部之间的转移一样，是对产业资源的高效配置和利用。

本期踢车夏冬向大家提问

您认为现阶段中国车企会被外资收购吗？

上一期的精彩评论

上一期的问题：

我们来谈谈买车时你的首选是什么车？

@加拉帕戈斯

我理解选车首先是根据经济实力，其次是从使用需求角度。 从品类上来说，我更喜欢多用途车，也就是SUV。 其实这10年我已经陆续买了4辆车，都是合资车。 由于当时的经济条件和年龄，我喜欢跑车。 目前我更喜欢多重适应性、价格在30万以内的SUV。 看来国产混合动力或者纯燃油SUV都很有吸引力。 暂时不考虑纯电动。 坦克 300 和 400 正在考虑之中。 另外，30元以下的二手宝马X3选择也很多，也在考虑范围之内。

@王工

我坚信一个公司的造车理念，不需要功能性的娱乐系统，只需要一个简单、舒适、可靠的驾驶环境，从A点到达B点，比如高铁、地铁。 所以我只选择丰田皇冠的轿车系列。 如果可以的话，我会选择特斯拉作为我的第二辆车。 我喜欢马斯克这个人和他的产品。

@刘旭

夏老师本期的问题太宽泛了。 难道他想看看踢车帮的汽车爱好者中，哪一款车能用钱投票？ 如果让我投三票，我会投博越L燃油版、极氪X、新Model 3。

@tt

目前我心里买车的首选就是吉利集团的领克或者姬氪系列。 应该说，吉利旗下中高端品牌的外观和内饰设计现在已经算世界一流了。 从核心来看，它们是世界一线的国产汽车。 也算是第一梯队了，所以中国消费者的福利来了。 如果你想在国外拥有一辆外观、配置、做工、用料都一样的车，需要花费的成本远远超过这个价格。

@朝阳群众

在我心里，买车的首选肯定是国产新能源汽车。 至于新势力，我会选择文杰和小鹏汽车。 因为它们都有自动驾驶功能，这对我的选择非常重要。 传统车企选择比亚迪、吉利、长城。 技术更加成熟和完善。 目前关注文杰M7。

@靖江李宁专柜

我的梦想汽车 - 沃尔沃 V90，或者购买沃尔沃 XC90。 我现在看的其他车都很无聊。沃尔沃S90也不错，但是价格一年比一年低，降到我都看不懂了。

@普通的草

在我看来，如果买车也包含梦想的话，根据功能的不同，车型也有很多种。 轿车首选劳斯莱斯幻影，城市SUV首选劳斯莱斯库里南，硬派越野车有奔驰大G、吉普牧马人、日产。 途乐、凯迪拉克凯雷德，皮卡车有福特猛禽系列，跑车性能车有日产GT-R、布加迪威龙、法拉利拉斐特、兰博基尼丹尼尔、毒药、道奇蝰蛇、雪佛兰科迈罗、福特野马等。保时捷911、轿跑车SUV保时捷卡宴、兰博基尼Urus等，MPV保姆车有奔驰V、日产君主、丰田埃尔法（不加价就买），个性车有大众甲壳虫、菲亚特熊猫等。我想要的车真多买。 太多了，数不过来。

@四处走走看看

法国标志 408 X、日产 Z。

@张杰

目前买车首选的车是领克08，我关注它有一段时间了，正在等待它的上市。 唯一担心的是它的可靠性。

@一切顺利

法国马自达。

@阿小站商务团购电商礼品源头工厂

我记得我之前回答过我最想买的前三款车，但有时答案会有所不同。 汽车使用环境和汽车使用要求不同。 之前是沃尔沃xc60，安全第一。 但领克08发布后，我改变了。 我买车的第一选择是领克08。

@祥泉

首选宝马540

@鲁

随着人们的变化，选择的汽车也在不断变化。 2000年初我大学毕业，那时别克赛欧就成了我的第一目标，遥不可及！ 几年后，我去欧洲，看到了两厢标致307和206，我觉得这车真帅！ 原来第一辆车是手动307。后来结婚生子后，我发现本田奥德赛（矮扁的车型）超级好用，所以在2010年左右换成了它。又开了几年车，去了广东，看到朋友都开丰田SUV。 我感觉非常高。 后来，他也变的霸道。 后来，我和朋友去旅行了。 高速公路上确实很慢。 他们的AMG和M动力太酷了，但我很快就换成了M3（这也是一辆神奇的车）。 唉，这东西的特点真是太明显了。 让我们继续。 迎来电动汽车一代，手又痒了，两年前就换成了小鹏P7。 现在想来，在每个阶段，我可能会喜欢不同类型的车，而且我想我也喜欢汽车。

@大君

我近期正打算换车，候选车型集中在35万左右价位的新能源纯电动车型，以轿车为主，所以我重点关注了吉系的中配车型 001从一开始就采用电磁空气悬架。 我尝试了一下，非常满意。 无论是它的机械品质还是内饰风格、用料和做工，对于其智能驾驶的弱点，我个人觉得目前全球的水平，除了特斯拉在国外的高端FSD外，都是半吊子，没有人具备的。优点是人们可以绝对放心地使用它。 。 于是姬氪就成了首选。 后来腾势N7推出，配置齐全，但SUV造型和设计不太对劲。 听说姬氪可能会在今年年底或者明年初进行整容，所以现在就等等吧。 我只是想知道夏先生购买的是哪种新能源。 我猜一定是纯电动的，而且一定是大厂背书的品牌。 希望夏老师能和我们谈谈。

@海滨

如果是有轨电车，我选择比亚迪唐。 如果是汽油车，我选择奇瑞星途品牌。

@无名

作为一个内燃机迷，我一直喜欢小众、独特的汽车。 先说说我心目中的三台“白月光”：斯巴鲁旭宝、DS4、阿尔法罗密欧托纳利。 但鉴于目前国内DS保有量、阿尔法罗密欧的可靠性以及较高的性价比，从长期保有以及购买后安心的角度来看，它是首选。 非主流且非常个人的选择。

@个人

首选是江陵大道飞将！

@童

这要看是否有固定停车位。 如果以后有固定车位的话，可能是小型MPV，比如奥德赛。

@张同学

随着汽车技术的不断进步，大家的购车理念也在不断的改变。 本来觉得要买合资车，而且是汽油动力的车。 不过，随着国产品牌的崛起和国产电动技术的快速发展，我逐渐觉得国产车也是一个合适的选择，而且性价比更高。 另外，随着油价的上涨以及汽车日常使用的主要场景，混合动力汽车也开始被考虑。 是最优方案：既能满足平日城市通勤需求，又能满足节假日出行需求。 最重要的是，空间不小。 没错，我说的是国产插电式混合动力SUV。 在与领克08、毁灭者07、唐等对比各种参数以及逛店试驾后，我目前买车的选择是威摩卡。

@我就是喜欢慢慢变老

我认为不同年龄段的人有不同的喜好汽车。 20岁的时候我想要一辆宝马Z4，30岁的时候我想要一辆宝马5系旅行车，40岁的时候我想要一辆途锐，现在我快50岁了，我想买一辆皮卡，但遗憾的是很多地方都有限制。 我不知道当我60岁的时候我想买什么。 现在现实，我20多岁的时候买了小赛欧，30多岁买了途安，40多岁买了X1，现在是凯美瑞。 再加上ID.4c，理想与现实的差距总是那么大。