2021年我国造船用钢需求显著回升

2021年：需求明显回升，供给先降后升，价格高位波动，产业合作加强

造船用钢需求增长

2021年，国际航运市场回暖，集装箱运输需求旺盛，全球新造船市场活跃。 我国航运企业承接新船订单6707万载重吨，同比增长131.8%。 其中，各类集装箱船订单量2738万载重吨，占全球总量的60.9%； 绿色动力船舶订单约占我国新船订单的24.4%。 在新船订单大幅增加的带动下，造船用钢需求明显回升。 初步统计，2021年我国造船用钢总量约为980万吨，同比增长3.2%。 其中，板材需求820万吨，同比增长2.5%； 型材需求90万吨，同比增长12.5%； 其他品种需求量70万吨，与上年基本持平。

钢企增产船板

2021年，我国钢铁企业造船板产量将先减后增。 2021年1月造船板产量69万吨（同比下降21.5%）。 二季度以来稳定并快速反弹，到11月份产量达到76万吨（同比增长7%）。 骨干钢企不断加大生产力度，充分满足船厂需求。 从季度来看，2021年一季度造船板月均产量71万吨，二、三、四季度月均产量维持在80万吨左右。

2021年，生产造船板的钢铁企业比上年增加5家。 17家钢铁企业生产造船板材759万吨，其中高强度板材463万吨。 湘钢、五矿营口中板、南钢处于领先地位，造船板产量超过100万吨； 山东钢铁造船板产量连续两年同比增长50%以上； 柳钢、唐中板材、埃钢钢铁、邯郸钢铁为满足造船企业需求，兴城特钢、兴城特钢等5家企业.已重新启动造船板生产线。

高端钢材产业化应用持续推进

2021年，我国骨干钢铁企业将继续推进船舶及海洋工程装备用钢的工业应用。 山东钢铁集团莱钢银山型钢供应北极液化天然气（LNG）-2项目系列耐低温海洋用钢实现量产； 鞍钢集团采用无涂层耐腐蚀钢板支撑全球首艘双燃料超大型原油船（VLCC）顺利完成海试，全球首艘双燃料VLCC C型LNG鞍钢9Ni钢低温储罐顺利发货； 埃钢集团从中国海洋石油总公司国内首座超300米深水钻井平台建设项目中获得1.5万吨主结构钢板。 供应权； 河钢、武钢研发的最高等级250毫米厚海工FH36已通过五家船级社的测试认证，认证厚度及规格填补国内空白； 南钢船用高止裂韧性特厚钢板已通过中国钢铁工业协会审核的检测认证，并成功投放市场。

造船板价格飙升

价格飙升成为2021年造船板市场的关键词，铁矿石价格的大幅上涨推高了造船板价格。 2021年5月，国内6毫米造船板和20毫米造船板均价分别达到7136元/吨和6636元/吨，创近10年来新高。 尽管铁矿石价格波动，2021年底回落至118美元/吨，较年初下跌27.2%，但受国内供需影响，造船板材价格并未大幅下跌。 截至2021年12月末，国内6毫米造船板、20毫米造船板均价分别为6010元/吨、5610元/吨，较年初分别上涨13.7%、14.3%。

为确保造船板材产业链稳定安全，中国船舶工业协会、中国钢铁工业协会紧密合作，积极搭建上下游供需对接平台，引导和鼓励造船企业、钢铁企业签订长期供货协议，保证供应、稳定价格； 组织举办板材期货培训班，提高造船企业风险对冲能力； 修订规划《船舶与海洋工程用钢材质量分级（2021年版）》团体标准钢度网，推动形成质优价廉的集中采购机制，引导市场良性健康发展。 深入开展上下游交流合作，持续推进船舶用钢新产品研发和产业化。

2022年：高端、新型船舶“用钢需求”将大幅增长，今年船板价格下降空间有限。

截至2021年12月末，我国现有船舶订单9584万载重吨，同比增长34.8%，创近五年新高； 造船企业的生产保障系数（在手订单量/近三年平均完工量）约为2.6年，大部分企业的生产任务都安排到2024年，少数企业的生产任务已安排到2025年。此外，传统海洋油气产业、海上风电场建设、深海养殖装备开发、绿色能源战略带来的需求也将继续存在。 预计未来五年，我国船舶工业钢材需求将保持稳定增长，2022年将突破1100万吨，同比增速12%。

当前，以海洋牧场为主体的深海养殖装备、以绿色环保升级为主体的海上油气开发、以陆地和海上风电为主体的新能源产业快速发展。 这些新兴市场的爆发式增长将带来新的钢铁需求。 以海上风电为例，我国已超越英国成为全球最大的海上风电市场，总装机容量达10.48兆瓦。 全球最大打桩船“一航金庄一号”投入试运营，“福耀”浮动式风电平台等最新海上风电安装装置研制成功并投入使用，为大型打桩船奠定了坚实基础。 ——我国海上风电规模化发展影响深远。 据不完全统计，海上风电塔架及导管架用钢、深海养殖设备用钢需求量平均每年增加20万吨至30万吨。

此外，2021年，我国航运企业在高技术、高附加值船舶领域国际市场份额持续提升，承接超大型集装箱船订单69艘及以上； 承接汽车船订单57.6万载重吨，占全球总量的76.6%； 化学品船订单量128.4万载重吨，占全球总量的72.7%； 海洋工程辅助船和多用途船订单量分别占全球总量的64.7%和63.3%。 预计2022年，新开工船舶中大型集装箱船、汽车船、化学品船、液化气船比例将逐步提高，止裂钢、殷钢、双相不锈钢、高强钢的需求等将保持相对较高水平。 快速增长。

2022~2023年将是造船用钢高峰年，各类中厚板需求仍将保持较高水平。 虽然铁矿石等原材料价格预计将继续下跌，但预计全年造船板价格下跌空间有限。