XI'AN城市群核心区城市轨道交通线网规划方案发布
wujiai
|5月22日，《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划环境影响评价第二次信息公告》发布。 与第一次环评公告相比，第二次环评公告披露了更多规划方案信息。
西安
新增线路12条，总长733公里
关中城市群核心区城市轨道交通线网规划方案由24条轨道交通线路组成。 其主要网络形状为棋盘+环形+放射状结构，总线长。
规划线路分为快线和普线：
共有8条快线：7号线、11号线、12号线及其支线、13号线、17号线、20号线、21号线、24号线，总规模438公里。
16条普通线：除现有1、2、3、4、5、6、8、9、10、14、15、16号线外，还有18、19、22、23号线总规模717公里。
目前，西安轨道交通共批复线路12条，总长422公里。
目前已运营8条线路普线，总长279公里，分别为1号线（一、二期）、2号线（一期）、3号线（一期）、4号线、5号线、6号线、9号线和14号线（含机场城际段）。
目前在建线路6条，总长143公里，分别为1号线（三期）、2号线（二期）、8号线、10号线（一期）、15号线（一期）。 、16号线（一期），所有在建线路将于2025年建成运营。
关中城市群核心区城市轨道交通运营和在建线路总里程已达422公里。
本次规划拟新增12条线路，长度733公里，其中8条快线，即7号线、11号线、12号线及其支线、13号线、17号线、20号线、21号线、24号线，总规模438公里； 18号线、19号线、22号线、23号线4条普通线，总规模295公里。
本规划将新增车辆基地35个（其中车辆段11个，停车场28个，其中共享车辆段4个）和主变电站10个。
规划建设顺序分为三个层次：
到2025年，规划骨架网络建设基本完成，1-6号线、8-10号线、14-16号线建成。
目标到2035年，建成线网结构，辐射西咸、咸阳及各大副中心、新城、集群，支撑形成“一轴两翼、多核带动”的城市发展格局”并收紧中心城规划框架。 网络辐射近期急需发展的功能区域或群体。
2035年——愿景年，形成“内通外通”的城市轨道交通网络体系。
西安
大站快运多种形式的轨道交通
在本次轨道交通线网规划中，我们看到了12条快线和普线相结合的新线路，未来将继续嵌入西安轨道交通网络。
目前开通运营的8条地铁线路均为普线，那么新增8条快线是出于哪些考虑呢？
首先我们要了解一下地铁普线和快线的区别。
根据住房城乡建设部办公厅关于国家标准《地铁设计标准（征求意见稿）》公开征求意见的通知：
地铁普通线路：
列车最高运行速度为80公里/小时或100公里/小时。 主要服务中心城范围内、中心城及毗邻中心城的其他城市功能区的出行需求。 它采用停站地铁线路。
地铁普线车厢的座位密度按每平方米5人计算，计算设计载客量。
一般地铁线路的远期系统设计容量应满足不低于30对/小时的交通密度要求。
地铁快线：
列车最高运行速度为100公里/小时或120公里/小时。 主要服务中心城区与周边郊区及新建功能区之间的中长途出行。 可使用车站停靠、快车、慢车等多种运行方式的地铁线路。
地铁快车车厢的座位密度应按每平方米4人计算设计载客量。
地铁快线远期系统设计能力应满足行车密度不小于24对/小时的要求； 采用快慢车组织模式的地铁快线，系统设计能力应满足行车密度不低于20对/小时的要求。
具体来说，所谓一般地铁线路是指地铁1号线、2号线、3号线等市民熟悉的线路。
从功能上看，总线尽可能覆盖城市主要功能区，满足中心城区及城市副中心内快速出行需求，满足多元化出行需求，提供大运力、高密度、公共交通服务，完善城市公共交通服务。 等级。
快线线路站间距宽，满足中心城区、城市副中心、新区新城乃至跨境城市群之间点对点的快速出行需求。 大站快线将用于提供大容量、快速的公共交通服务。
同时，考虑到各地区之间的距离，规划中的快线不仅仅是地铁快线，还将包括城市（郊区）铁路、城际铁路等轨道交通。
事实上，规划还表明，随着城市群和都市圈的发展，城市出行范围不断扩大，依靠单一的交通方式很难满足大范围内多种类型的出行需求。空间。
早在2016年，《关中城市群城市轨道交通线网规划（2016年版）》就发布。
《关中城市群城市轨道交通线网规划（2016年版）》
本规划以《关中城市群城区城市轨道交通线网规划（2016年版）》为基础，按照“四网融合”要求，编制《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划》。关中城市群”。
“四网融合”是指高速铁路、城际铁路、城（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”。
近年来，面对西安城市面积的不断扩大以及都市圈和城市群的战略需求，提高各区域之间的交通效率变得至关重要。
因此，西安迫切需要从常规地铁转向快速轨道交通，在实现轨道交通网络基本覆盖服务的基础上，提高网络运营的“速度”。
快线可串联连接多个城市群或区域性交通枢纽，提供快速出行服务，缩短彼此之间的距离，最大限度地发挥西安主城区的辐射和带动能力。
西安
覆盖咸阳、渭南
虽然这份规划中并未公布路线规划和路线方向，但规划中透露的规模已经透露了规划的野心。
本规划构建网络化、集约化、便捷高效的城市轨道交通服务体系布局，覆盖西安市、咸阳市（渭城区、秦都区、兴平市、泾阳县、三原县）、西咸新区、渭南市富平区县。
连接三市一区，辐射周边城市群，增强核心区经济社会凝聚力，同时保证核心区各功能板块之间快速通达，实现半小时通达圈距西安市中心城区1小时车程。 通勤圈将充分发挥城市轨道交通在核心区公共交通中的骨干作用。
相关线网规划高架线路敷设方法揭示了多条线路部分路段的走向。 例如，9号线支线将连接临潼至航空基地，17号线则从机场经过至阎良航空基地和富平南站。 到达富平县城后，21号线将有一段从港区到高陵的路段，24号线则从渭河直达泾阳县城。
快线的具体形式近日已部分揭晓。
5月26日，《机场至富平市（郊区）铁路工程招标代理服务项目招标公告》发布。 该线路起自西安咸阳国际机场东航站楼GTC，止于富平县怀德街。 该线路将连接西安市咸新区、渭南市富平县等西渭北多个组团。
该线正线全长71.63公里，全线设车站14座，其中地下车站2座，高架车站11座，预留高架车站1座，车辆段1座，停车场1座，新建主变电站3座。
西安轨道交通集团有限公司和渭南市发改委回复网友时均称该线路为17号线（机场至富平市（市郊）铁路）。
17号线网络曝光流程草案
具体路线以官方为准
此前，《渭南市国土空间规划（2021-2035年）》也明确，地铁17号线将形成一条主线和一条支线，一条向北连接富平，一条延伸线向东连接主城区渭南地区。
目前，渭南市有关部门正在努力确保西安地铁17号线延长线能够尽早落户渭南市，满足西安、渭南一小时内的通勤需求。
17号线支线网络曝光流程草案
具体路线以官方为准
显然，西安地铁快线的部分线路将以城（郊）铁路的形式出现。 当然，17号线也据称将取代原来的阎良至机场城际铁路，这也意味着这条线可能会被用作城市铁路。 以国际铁路速度为基础建设和运营。
西安网
这份规划透露的信息不小，但缺乏具体的线路图、走向以及该线路将采用什么轨道交通形式。 不过，公众仍获悉，10号线将有支线，并且全线将高架。 新建线路中，换乘站最多的是7号线。全线均为地下敷设，共设车站25座，其中换乘站21座。
预计不久的将来，新版《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划》详细线路图也将发布。 届时我们将持续关注并为大家分析解读。