聚合打车模式或成网约车第四方出行服务商

9月22日，有消息称，腾讯地图将与滴滴联手打造聚合打车平台，双方随后均证实了这一消息。 此次合作中，滴滴负责提供出行服务、安全调度等网约车技术解决方案，腾讯地图则提供平台。 据悉，该方案于去年底敲定，正式启动前已在东莞、深圳、珠海、西安、绍兴五个城市试点。

“打车一体化服务”由高德地图率先推出。 主要是指通过高德地图、百度地图、美团、携程等单一平台，可以同时调用多个不同公司的网约车车型提供打车服务。 近年来，这种模式已经成为网约车行业的一大特色。 因此，有人认为，“聚合打车”正在成为网约车领域的第四方出行服务商。 只是腾讯地图现在才刚刚进入市场。 是不是太晚了？

腾讯地图功能有限

在地图导航领域滴滴接入如祺出行，腾讯地图早已无法与高德地图、百度等霸主相比。 据前瞻研究院统计，2018年，在我国移动地图应用市场，高德地图以33%的份额位居市场份额第一，百度地图占32.7%，腾讯地图仅占15%。

在半年度中国移动互联网实力与价值榜中，高德地图和百度地图双双跻身2020年6月玩家一亿行列，其月活跃用户（MAU）分别为5.3亿和4.2亿，而腾讯地图位列第一。用户规模千万级的玩家榜单，月活跃用户3223.19万。 从月活跃用户数来看，高德地图和百度地图的量级是腾讯地图的十几倍，差距很明显。

聚合打车模式的本质是将现有流量变现。 但基于腾讯地图自身业务与高德地图、百度地图的差距，即使打车上线，对行业的影响也有限。

更重要的是，早在2017年，高德地图就推出了打车聚合服务模式，目前已接入滴滴快车、阳光出行、草草出行、全民GO、多多E行、首汽网约车等出行服务商。 百度地图接入了滴滴出行、首汽畅享、阳光出行等出行服务商，也嵌入了GO自动驾驶服务。 为了补足用户场景，网约车业务暂停一年多后，美团从去年开始转向聚合模式，并延续至今。 毫不夸张地说，目前所有大中型旅游服务商都已收获颇丰。 既然如此，腾讯地图为何还要进军“聚合打车”游戏呢？

用旅行来说话

地图作为工具产品，一直吸引着大量的用户流量。 随着中国居民出行需求的不断增加、用户使用场景的快速变化以及智能网联汽车浪潮的到来，地图应用不再是几年前的单一用途产品。 从导航到聚合打车，再到改善本地生活场景，让腾讯地图、高德地图、百度地图看到了商业化的可能性和未来的蓝图。 以高德为例，广告和聚合网约车业务已成为其主要收入来源。

因此，腾讯地图需要依托出行市场，让自己在地图行业拥有更多话语权。 尽管腾讯地图的用户积累和知名度远不及高德和百度，但腾讯地图内部人士明确表示，他们从未放弃地图这一战略产品。 过去几年，腾讯也在出行领域不断探索。

天眼查信息显示，从2013年4月为滴滴提供的1500万美元B轮融资开始，滴滴累计20轮融资中，腾讯参与了5轮早期投资。2015年，腾讯将车联网产品公开上市。第一次。 近五年来，已与29家车企达成合作，其中包括持续投资蔚来汽车的多轮融资。 它还购买了特斯拉5%的股份，成为其第五大公司。 股东。

2019年1月，腾讯还申请了“腾讯出行”、“腾讯乘车卡”、“腾讯乘车码”、“腾讯打车”等多个商标。 2019年6月，由腾讯、广汽集团、广州公交集团、滴滴出行等合作伙伴共同打造的“如骑出行”正式宣布。 其中，腾讯持股25%。 计划以广州为起点，一年内拓展至5个城市，未来逐步覆盖全国市场。

在不久前的2020腾讯数字生态大会上，腾讯副总裁钟祥平表示，腾讯目前已与31家车企、300多家出行生态合作伙伴建立了合作关系，并通过合作推出了120款车型。 显然，腾讯在出行领域的布局越来越快，涉及智慧出行、新能源、车联网、二手车服务、汽车后市场等多个出行细分领域，且能力互补、利益共享与汽车公司。

但腾讯的目标还不止于此。 它希望像高德地图一样进入本地生活服务领域，与更多生活服务场景无缝连接。 进入旅游领域可以增强与当地生活的粘性。

滴滴需要腾讯

滴滴选择腾讯地图，是因为此前与腾讯有过多次合作，也因为滴滴近年来仍然面临着严峻的竞争。 而对于滴滴来说，目前的竞争不仅是与其他网约车服务商的竞争，更是与直接连接用户出行需求的聚合平台的竞争，包括滴滴已经接入的高德地图。

2017年，高德开始从地图服务跨越到出行领域，并于次年推出网约车业务。 四个月后，高德开始大力推广“一键全网约车”，并接入滴滴、中国、首汽等网约车平台，在打车模式整合方面发力。 此后，高德地图通过整合多种网约车运力模式，日订单量逐步提升，成为网约车市场不可忽视的力量。

高德地图总裁刘振飞曾表示，高德将让出行更彻底，提供更多共享出行服务，聚焦智慧交通和交通管理，基于做好地图业务构建信息生态圈。 去年9月，高德地图与国内27家网约车平台合作推出“敢坐就敢付费”，滴滴并未出现在这份榜单中。 今年以来，高德地图已与北京金银建旅、北汽出租、深圳出租汽车达成合作。 预计仅北京地区的在线车辆数量将超过3万辆，接近北京出租车总数的一半。

从高德地图的一系列动作可以看出，其业务范围与滴滴的业务范围日益重叠，两者本质上处于竞争关系。 相反，由于腾讯是滴滴的重要股东，双方的战略合作将使双方关系更加紧密。 最重要的是，通过与腾讯地图的合作，滴滴可以在网约车聚合平台中占据一席之地。

阿斯顿总结

总的来说，滴滴与腾讯的合作是双方需求的结果。 有分析认为，腾讯地图的优势主要在于腾讯生态矩阵的导流。 腾讯地图可以随着更多业务的发展，抢占更大的市场。 但由于高德地图与百度地图在地理信息、道路数据采集、更新能力等方面的差异，基础非常扎实，已经建立了自己的壁垒，因此腾讯很难至少在一两年内超越高德地图和百度地图。 但对于消费者来说，竞争是好事，可以给生活带来更多更好的服务体验和便利。

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