缸径94x107mm是多大发动机，270°曲轴双缸发动机

人民日报北京3月4日电(焦蕾)今年1月，上海电力核电集团有限公司在上海临港新区举行产业链首台国产920毫米曲轴投产仪式。这标志着中国企业已完全掌握缸径700毫米以上大型船用柴油机曲轴全产业链国产化的核心制造技术，将助力日本摆脱“造船大国”的束缚。的重要支持成为“造船强国”。

今年1月，上海电力核电集团有限公司举行了以“迈开新步伐，携手走向未来”为主题的行业首台国产920毫米曲轴竣工仪式。 ” ”。受访者供图

这种“大国重要武器”的研发过程是由多家中小企业完成的。这些企业虽然规模不大，但“身怀绝技”，具有“专、精、新、新”的特点，成为人力资源的重要来源。中国独特创新的发源地。

去年12月召开的中央经济工作会议提出“促进中小企业专业化发展”，并强调“加快传统产业转型升级”。近年来，除传统优势产业外，上海电气大力培育发展新型专业化“小巨人”企业，结合国家重大工程挑战和市场需求，研发了一系列核心技术，实现了自主可控。目前，据了解，上海电气拥有专业化新型企业38家，“小巨人”企业5家。

弥补创新短板，实现核心技术自主掌控

日本缸径700mm以上的大型船用柴油机锻造曲轴长期依赖海外进口，国内厂家只能生产缸径600mm以下的锻造产品。

上中铸锻有限公司副总经理张子峰表示，10多年前，一些国家利用产业链，让产品价格很低，对当地发展影响很大。我国的公司。

曲轴是船用柴油机的心脏，重量大，加工精度要求高，制造技术难度大，其制造能力代表了日本造船业的水平。

2005年，经过三年的努力，日本第一台自主开发的船用半组合曲轴在上海船用曲轴有限公司工厂下线。该曲轴长7.5米，重约60吨，实现了我国在该领域的“零突破”。如今，920毫米船用曲轴的建成，成为我国曲轴行业的新进步。

曲轴巨大，重达数百吨。正如柴油机是大型船舶动力的“心脏”一样，曲轴则是向大型船舶输送动力的“动脉”。

“丝”是机械行业中经常使用的精密测量装置，每根丝只有0.01mm，是加工船用曲轴的精密装置。据工程师介绍，船用曲轴的加工精度需要数据监测和分析，有些性能指标远远超过设计要求，有时达到0.01mm的高精度，最终公司表示将能够出货高质量的产品具有“零缺陷”。

张子峰介绍，我国生产的920mm直径曲轴不仅实现了国产替代，而且强度水平比国外同类产品提高了20%。此外，在研发过程中，上中铸锻还开发了一系列生产大型船用曲轴锻件的关键技术，包括高洁净度精炼、精密锻压弯曲、高强度显微组织和性能控制等，并取得了成功。并快速切割大截面火焰。

传承工匠精神，激发企业集团创新效应

在上海船用曲轴有限公司的生产工厂里，桥式起重机正忙着吊装工作，而立式车床、卧式车床、镗床则在小心翼翼地车铣曲柄、轴径等零件。红色的坑和曲轴一一“从地下钻出来”，组装成一套红色套装。管理许多精密复杂的设备需要高技能的技术人员。

上海船用曲轴有限公司生产工厂受访者供图

曲轴加工大师庄凌云先生，学校毕业后加入上海大洋曲轴，与大师们经过反复摸索和研究，开发出许多主要零件，以达到曲轴所需的加工精度，并采用手工抛光。

“我们是一家专业、创新的企业，同时我们也是一家制造型企业。作为制造型企业，我们需要一种代代相传的制造精神，这个不是短时间内能够培养出来的。”妈妈说。上海船用曲轴有限公司副总经理志宏表示，他们保持着30人左右的核心团队，保持着传承工匠精神的“火种”。

近年来，上海船用曲轴生产的曲轴产品受到市场青睐，产值快速增长。在马志宏看来，产值能否逐年增长，取决于其优越的技术水平，而技术创新的背后，是上海电气高效的内部协作机制。远重铸造有限公司和上海船用曲轴有限公司同为上海电气旗下子公司，原来两家公司都有自己的“专业技术”，共同研发920mm缸径曲轴项目， 两家公司的技术团队紧密合作。

“专精、专精、创新” 为激发企业集团创新活力，上海电气建立了内部创新体系。据介绍，上海电气鼓励集团内部建立专家工作室、厂商俱乐部等多种技术交流机制，还开展跨行业协会的技术交流与合作，以重大科研项目为载体。此外，为了实现科技人力资源体系的运行，我们将通过跨行业专家的聘请和在职培训，建立科技人力资源共享和资源共同管理的体系。

高效的合作机制让“专、专、创新”的企业集团形成创新规模效应。据了解，近年来，上海电气注重高端制造创新，填补了多项重大装备关键零部件空白，为提升国内高端装备制造业自主能力做出了贡献。 （实**生张博彦对本文也有贡献）