日本f-15战斗机，隼和zf2
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|制作：科普中国
作者：李小白
策划：赵庆建
主管单位：光明网科普部
日本战略纵深有限，特别注重海上战力建设，但同时由于本土资源匮乏，对海上运输航线的依赖程度较高。 20世纪80年代，日本现有的战斗机已经无法满足日益复杂的海上防御行动的需求，日本开始考虑用于海上支援行动的后继型号。
新型战斗机不仅要具备优越的作战能力，还要与自卫队的作战系统相融合。由于对未来战争和新飞机技术的研究，日本放弃了引进外国飞机或改进现有飞机的计划，转而寻求自主开发双发动机双垂直尾翼的新型战斗机。
日本F-2战斗机
迫于压力放弃自主研发
自主研发新型战斗机也是日本国内最流行的选择。自主研发将极大地促进日本航空工业的发展和进步，使我国逐步具备自主研制先进喷气式战斗机的能力，并且2017年研制的战斗机可以完全符合日本航空工业中规定的性能指标进行研制。由日本先行。适合日本自卫队的需要。日本新一代战斗机计划“FS-X”最初采用双发动机、双垂直安定面的鸭翼布局设计，有效载荷和作战半径大，专注于海上支援作战，具备持续空战能力。
但由于美国的强力干扰，日本的自主研发计划被破坏，而在美国的巨大压力下，日本重新审视利弊，修改新战机计划，选型开发改进。别无选择，只能这么做。在F-15 或F-16 中。最终，日本决定由三菱重工和洛克希德·马丁公司在F-16 Block 40的基础上联合开发FS-X。这是日美第一个战斗机联合开发项目。
F-2初始自主研发计划模型
设计及设备
F-2的气动布局与F-16类似，采用单座、单发动机、单垂尾设计、腹侧进气口。机身长15.52米，翼展约11米，高度4.96米。与F-16 相比，F-2 机身更长，武器架和内部燃油增多。机翼设计进行了修改，允许从翼尖发射空空导弹，机翼面积增加了25%，达到34.84平方米。主翼后掠角和水平安定面形状明显让人想起F-16。有所不同。飞机负载和航程。 F-2的机身和机翼采用了大量复合材料和新型制造工艺，不仅减轻了飞机本身的重量，也在一定程度上减少了飞机的雷达散射截面。
F-16与F-2外观对比表
驾驶舱沿用了F-16的设计，油门杆在左边，推力杆在右边，让飞行员操作起来更加方便。仪表板配备三个多功能液晶屏，显示武器、导航、电子战、飞行控制和瞄准等信息。 F-2是第一款配备有源相控阵雷达的战斗机，其直径比F-16的雷达罩更大、更长，从而提高了搜索速度、范围和信号处理能力。此外，许多航空电子系统，包括数据、通信和导航，也使用日本设备。
F-2战斗机空重约9.5吨，最大起飞重量约22吨，配备F110-IHI-129涡扇发动机，作战半径可达833公里。 F-2 有11 个外部挂载点，装备一门20 毫米口径JM61A1 机炮，备弹512 发。可发射美制AIM-7“麻雀”中程空空导弹和AIM-9“响尾蛇”近距战斗炸弹，以及日制AAM-3近距战斗炸弹，阿姆。 - 4枚近距离战斗炸弹，以及AAM-5中程战斗炸弹、空对空导弹。至于空对舰武器，F-2可以使用ASM-1和ASM-2反舰导弹。对于对地攻击，F-2战斗机携带GCS-1制导炸弹、JDAM联合制导攻击武器、RL-4/7火箭弹等对地攻击武器。
比蓝色好，但不比蓝色好
虽然源自F-16，但两者之间还是存在不少差异。 F-2是根据自卫队的实际需要而设计的，重点是海上支援作战，有效载荷大、射程远；可携带4枚海军导弹和2枚近战导弹。同时打击炸弹。
F-2配备四枚反舰导弹、两个辅助油箱和两枚战斗炸弹。
与F-16相比，F-2在没有使用更强大的发动机的情况下增加了机翼面积并增加了空重，导致机动性下降。 F-2战斗机也因大量使用国产航电设备而受到问题困扰，尤其是J/APG-1火控雷达无法达到预期性能，有时会失去目标锁定。尽管F-2是一种几乎全新的飞机设计，但衍生开发的可能性有限，加上价格非常高，最终只生产了98架飞机，其中包括四架原型机。
日本“真”技术验证机
美国参与F-2的设计研发，本来是为了牵制日本，考虑到不会影响F-16的出口销售，美国方面有很多保守的意见，这就是命运。研发过程中设计发生变化，这也是限制F-2整体性能的原因。
在回顾F-2发展历程的同时，我对日本下一代战斗机的发展充满期待。日本一直希望通过自己的研发获得一款满足自身需求的先进战斗机，加入世界先进喷气战斗机俱乐部。然而，面对严峻的现实，日本的野心能否实现仍存疑虑。
军事词典
雷达截面（RCS）是衡量目标在雷达波照射下产生的回波强度的物理量。
关于作者
李小白先生是中国航空学会会员，军事科普作家，在国内多家著名军事杂志和著名网站发表论文数百篇，论文被国际智库CSBA引用多年来致力于在青少年中普及国防教育，曾在中国航空协会“创新杯”第八届全国未来飞机设计大赛中荣获特等奖。
来源：中国科普-军事科技前沿