d 挡变n 影响发动机，频繁切换d档和n档

变速箱电磁阀属于消耗品，寿命有限，所以每次使用都有损坏的风险，但一定要用时使用，不能随意放置，比如带阻风门。此外，除了其他原因外，电磁阀仅因换档而磨损的情况极为罕见。

一般来说，如果等红灯或短时间停车超过30秒，建议将车挂入N档并拉上手刹，但如果少于30秒，建议保持是否D档，可以选择。根据您的**惯，以较高档位制动或切换至N 档。

至于D、N档切换是否会损坏电磁阀，根本就没有必要。切换至N档后，电磁阀断电，不动作。不言而喻，与行驶过程中的升档和降档次数相比，实际维护过程中几乎不存在切换环、换档机构和换档阀造成的磨损。

这三种齿轮各有什么特点呢？

(1)将制动器踩在D位置

当制动处于D 档时，液力变矩器中连接发动机和变速器的从动轮被固定，产生反作用力施加到与发动机连接的驱动轮上，从而增加了发动机负载。刹车阻止车辆向前行驶。发动机电脑对此做出的反应是增加喷油量，增加这段时间的油耗，所以你可以看到制动时的瞬时油耗极高。

(2) 将手刹拉至N位置。

当手刹拉到N位置时，变速箱内液力变矩器内的驱动轮处于空转状态，不会增加与发动机连接的驱动轮的阻力，相对而言可以节省燃油。负载增加了，油耗自然会更低。

(3) 挂入P 档

当控制手柄置于P 位置时，自动变速器的驻车锁定机构会锁定变速器输出轴，防止驱动轮旋转并防止车辆移动，同时换档执行器将自动变速器固定到位。它处于空档并且变速箱上没有负载。

长时间停车时，通常使用P档，但如果在等红绿灯等时换入P档，则必须经过N档和R档，从而产生两次换档震动。同时，你还可以看到，在经过倒档时背光会瞬间亮起，但这种反复开关也会缩短背光的寿命。

如果自动变速箱处于P档，比如等红绿灯时，如果发生追尾事故，冲击力会直接破坏变速箱的锁止机构，有可能损坏变速箱。其实这种说法纯属无稽之谈。一方面，等红绿灯时被追尾的概率很低，但另一方面，变速箱并没有你想象的那么脆弱，即使你追尾，变速箱也不会损坏。 - 结束。碰撞。为了杜绝这些不靠谱的谣言，我稍后会写一篇关于P文件的详细文章。

总结

综合比较以上操作。换入P 档需要经过多个档位，这会对变速箱造成冲击。换入N 档易于操作，并且对发动机和变速箱的压力较小。换入D 档会增加发动机和变速箱的负载。不仅增加油耗，而且不安全。因此，“空挡+手刹”是自动挡汽车等红绿灯时的最佳操作。虽然操作有点困难，但安全可靠。同时，“空档手刹”可以让驾驶员的右脚得到一点休息。

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