比亚迪e1电动汽车，比亚迪e1车型介绍

【XCAR试驾原创】

作为一家掌握电动汽车“三电”核心技术的企业，比亚迪整合电池、电机、电控技术，实现核心零部件“自给自足”，自然具备资源整合能力。增强并降低成本。在控制方面还有额外的好处。临近上海车展，比亚迪为我们带来了基于“e平台”的微纯电动汽车比亚迪e1。今天我们就来看看这款入门级电动车的表现。

作为一款微型纯电动汽车，比亚迪e1的预售价只有6万到8万元，但在参加这次试驾之前，我并没有抱有太高的期望。毕竟价格和水平都是有限制的。想象力是有限的，但当我真正驾驶这辆比亚迪e1时，我的印象完全改变了。

比亚迪e1基于比亚迪F0打造，但整体设计变化较大，更加年轻化。如果说比亚迪F0的外观有些“低矮”，那么比亚迪e1的外观可以说是洋气的。

LED大灯、封闭式前格栅和中央蓝色标识强调了新能源汽车的身份和时尚、年轻的定位。多线条的设计让比亚迪e1的车头显得很有层次感，看起来超级可爱。

我这次试驾的高端车型，采用了全LED大灯，双圆形大灯采用花生般的设计，非常吸引人。

比亚迪e1的车身尺寸与比亚迪F0相同，整车长度为3465毫米，整车宽度为1618毫米，整车高度为1500毫米，轴距为2340毫米，是一款真正的轻型车。

比亚迪e1的轮胎规格为165/60 R14，本次测试的车型搭载了玲珑品牌LMA15轮胎，电商上的参考价格为每条轮胎180元左右。另外，橙色的制动卡钳非常耐看，与车身颜色产生共鸣，让整车显得更加年轻。

作为纯电动汽车，“油箱盖”后面当然没有油箱，但有充电接口。比亚迪e1搭载容量为32.2kWh的电池，最大纯电动续航里程为305km。据厂家介绍，常温下使用直流快充，1.5小时即可充满。只需要30分钟。当电量从30% 充电到80% 时，12 分钟内可行驶100 公里。

比亚迪e1的背部与比亚迪F0非常相似，都是非常圆润的风格，但线条更加复杂，车身看起来更加立体。

比亚迪e1的尾灯和后转向灯也采用了LED光源，夜间打开时可视度很高，值得称赞。

我这次测试的车型配备了两个后驻车雷达和倒车影像系统，虽然车身尺寸较小，但这些附加功能肯定会让它变得更加方便。

比亚迪e1的造型还是很有特色的，年轻化的设计风格和可爱的细节一定会让这款车受到年轻女孩的喜爱。

比亚迪e1:看起来可爱又年轻

进入内部后，明亮的橙色引人注目，旋转的中控屏幕也是如此，但也有缺点。

车内，比亚迪e1整体内饰风格继承了外观可爱的线条，黑色内饰搭配橙色饰条点缀，凸显出年轻时尚的气息。整体中控布局也非常简洁，使得整体看起来比较简单，但并没有牺牲价格。

看起来不错，但遗憾的是，出于成本考虑，中控台的上、中、下三层都没有采用软质材料，坚硬的手感让人想起现实，但这也是主流表现。它们的价格范围相同，所以不要期望太多。

比亚迪e1配备了3辐式多功能方向盘，平底设计营造出动感气息，方向盘厚度适中，3点钟和9点钟位置符合人体工学。设计，它提供了良好的抓地力。

仪表盘不再采用传统的指针仪表，彩色显示屏的加入改善了观感。当然，比亚迪e1并没有配备全液晶仪表盘，显示的大部分信息都是固定位置信息，这是一个巧妙的设计，但非常实用。

这款车最吸引人的地方就是10.1英寸的悬浮式中控屏，它融入了基于Android内核的DiLink操作系统，而Android系统丰富的软件生态系统让该车的功能性和娱乐性都会得到提升。在我们的实际体验中，我们发现该车的系统出奇的流畅和易用，无论是左右滑动还是打开应用程序时，表现都优于很多合资品牌。

这个中控大屏还支持旋转功能，相当炫酷。

比亚迪e1配备了无钥匙启动系统，并且采用了中文注释的设计，并且在启动按钮旁边有一个驾驶模式切换按钮，如果能够使用中文注释，那么它的用途就更广泛了。思考。国内消费者。

前窗控制按钮位于机械手刹前面。一开始我以为按钮上的“A”意味着一个按钮抬起，但后来我意识到我想多了。这只是意味着窗户是电动控制的。

前杯架前方还设有两个USB接口，符合当今年轻人的生活方式。

看得出来，比亚迪e1在外观和车内氛围方面还是在努力提升的，无论是颜色还是布局都非常合适，非常符合年轻人的口味，不过由于成本的限制，在饰面和材质上没什么特别的。不过我觉得车子系统的流畅度还是让人满意的，尤其是对于年轻人来说，易于操作的驱动系统绝对是一个加分项。

比亚迪e1:内饰亮丽

对于轻型车来说，我需要比亚迪e1的性能，但是由于我身高超过180cm，比亚迪e1的后排不太友好，所以如果我买了这辆车，我必须抢它成为一名司机。

比亚迪e1前排采用一体式织物座椅，座垫材质比较柔软，长度也足够，但靠背人体工学很一般，肩部和腰部支撑力不够。前排座椅靠背角度调节扳手安装在座椅内侧，不支持座椅高度调节。

前排安装的一体式头枕有些薄，形状比较平直。

后排座椅的材质与前排座椅相同，非常柔软，座垫比我想象的要长，但它们也有与前排座椅相同的问题。靠背不支撑您的臀部、背部或肩膀。足够的。

比亚迪e1后地板中央的凸起非常隐蔽，修整后看起来没什么，这是值得称赞的，但这也是电动汽车的传统优势。

即使用户身高180厘米，坐在比亚迪e1的前排也提供了很大的头部空间。

在不改变前排座椅位置的情况下，同样的体验者可以在后排获得两指的腿部空间，但目前还没有头部空间。

正常情况下，比亚迪e1的载货空间比较小，只能容纳几个背包，但当后排座椅放倒后，载货空间就非常大了。虽然后排座椅无法完全放倒，但掀背式的设计提供了相当宽阔的开口面积，方便装卸大件物品。

可以看到，比亚迪e1的乘坐空间表现非常令人满意，但储物空间表现也还是不错的，更大的门板储物槽和灵活的前排储物格，会吸引年轻人。你可以给“赔率”和碎片”到你的手上。找到一个可以设置的地方比较实用。

比亚迪e1:的空间表现非常令人满意

动力方面，比亚迪e1给了我们很多惊喜，让人很难相信它是一款售价在6万到7万元之间的电动汽车。

比亚迪e1搭载交流永磁同步电机，最大输出功率45kW（61Ps），最大扭矩110Nm。

悬架方面，比亚迪e1采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，是这个价位的主流。

为什么需要说意外的表现呢，主要是比亚迪e1的悬架表现给我带来了太多的惊喜。相对灵活的悬架能够以清脆的方式处理大多数冲击，尤其是在经过减速颠簸时。压缩和回弹可以同时实现。非常好。

比亚迪e1作为电动车起步时能够发挥最大扭矩，因此起步很快，但由于电动机的最大输出不大，当车速超过50km/h时，动力表现就变得有些弱。 H。当你松开油门踏板时的动能再生系统会给你更清晰的减速感，一旦你**惯了这种力量，单踏板操作在大多数情况下可以让你节省最多的能量。

事实上，市区经常使用的速度范围是0-50公里/小时，而比亚迪e1的0-50公里/小时加速时间仅为5.9秒，还不如野马那么快，但当你按下加速器，市区最终的高速性能穿梭是比亚迪e1的责任，因为它也能应付超车、并道等日常驾驶需求。

比亚迪e1采用的是电动助力转向系统，基本上可以提供低速时的轻盈转向感和高速时稳定的转向感，但中段启动不是很线性，所以希望这一点能在以后改进。未来。

由于电池放置在底盘上，重心较低，加上较小的车身尺寸，驾驶起来极为灵活，在并道时等情况下根本感觉不到车尾的存在。过程。更重要的是，制动踏板的操作也相对线性，不会太不合适或使前部变得敏感。

比亚迪e1在低速时很安静，但随着速度的增加，风噪和胎噪逐渐增大，所以我决定在春天的北京直接打开车窗。总是有噪音，所以我尽量开快点。

小编点评：如果你正在考虑选择一款10万元以下的电动汽车用于城市通勤，那么比亚迪e1绝对可以成为替代车型中的佼佼者。虽然功能有限，但时尚的外观、实用性强的配置和轻快的驾驶体验，让它成为上下班的好帮手。在当今鱼龙混杂的入门级电动汽车市场中，比亚迪仍然非常可靠，虽然比亚迪e1并不完美，但绝对超出了预期。

比亚迪e1: 城市班车专家