比亚迪e2用车感受，比亚迪e2新款试驾视频
chanong
|【爱卡汽车新能源频道原创】
随着人们对纯电动汽车关注度的提高，消费者对续航的要求越来越高，对外观、动力、配置，甚至一定的性价比也要求越来越高。今天我们要交付的试驾车型是——比亚迪e2，它是比亚迪e系列的第三款车型，预发布价格区间为10万-13万元，NEDC续航里程为305km/405km。这款新车的实际表现如何？它会成为您的替代车型吗？
比亚迪的e系列产品定位略低于王朝系列，在保证长续航和充足动力的前提下，比亚迪的纯电动进一步扩大了汽车用户群。产品。
比亚迪e2是e系列第三款车型，基于e平台开发，定位紧凑型纯电动跨界车。这款新车目前处于预售阶段，预售价为10万至13万元，分为标准续航和高续航两个版本。据比亚迪消息，新车将于9月2日正式发布。
动力方面，比亚迪e2搭载独特的三合一电驱动系统，永磁同步电机最大功率70kW（94Ps），最大扭矩180Nm。再加上车辆整体轻量化设计，标准版车重仅为1.25吨，0-100公里/小时加速仅需10.3秒。
由于合理的空气动力学设计，比亚迪e2的风阻系数仅为0.29Cd，结合高度集成的电驱动和电控系统，标准续航版最终平均功耗为10.9kWh/100公里。根据电池重量的不同，重载版的平均功耗为11kWh/100km。
比亚迪e2标准续航版电池组容量为35.2kWh，NEDC续航里程为305km；高续航版电池组容量为47.3kWh，NEDC续航里程为405km。两款电池组的能量密度均达到160wh/kg。
底盘悬架方面，比亚迪e2采用了紧凑型轿车常见的悬架组合：前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。
比亚迪e2拥有ECO和SPORT两种驾驶模式，在ECO模式下，油门踏板响应柔和、易于操控，而在标准能量再生模式下，拖沓感较小，回收动力呈线性。而且不引人注目。如果您想更具侵略性，请将驾驶模式切换为“运动”，这会降低功率输出，并只需轻踩油门踏板即可提供直接反馈。
由于场地原因，试驾始终处于低速状态，但悬架系统能够克服园区内的诸多颠簸，吸收哪怕是最轻微的震动。不过在后排座椅上，悬架反馈比较“有弹性”，给人一种反复突然延伸的感觉，但考虑到悬架是非独立扭力梁悬架，这并不奇怪。
虽然我没有机会体验更激进的驾驶风格，但通过绕公园转弯和调头，我能够很好地体会到汽车的转向手感。总体而言，比亚迪e2的转向手感非常轻盈精准，即使是初次使用新车的用户也能轻松操控。
总体而言，比亚迪e2的整备质量仅为1,250公斤，因此70千瓦的电动机在中低速时具有非常好的表现，并且标准模式和强力模式下的动能回收都不会干扰驾驶员或乘客。不会造成任何问题。底盘和悬架的反馈也相对扎实，尽管后排乘客的感觉更“直接”一些。从隔音降噪的角度来说，汽车整体的噪音都集中在底盘上，但这当然也与轮胎的匹配有关。
驾驶比亚迪e2：轻动力、轻转向
外观方面，比亚迪品牌已经形成了家族式的设计风格，e系列也继承了龙脸的设计语言，比亚迪e2虽然是两厢车，但是融入了跨界车的理念，让外观更加具有辨识度。它具有创新性和运动性。它还为车辆内饰的卓越性能奠定了基础。
比亚迪e2可以看到非常明显的家族风格，龙脸前脸仪表板，前格栅采用六边形全封闭式设计，格栅中加入了镀铬点阵设计元素，放在车头看起来很棒。整体风格年轻、运动。当你从前面看比亚迪e2时，它看起来就像一辆传统的掀背车。
全封闭式前格栅内置直流快充接口，30分钟即可完成从30%充电到80%的充电。
头灯组的光源为全LED，形状为比亚迪用户熟悉的，与王朝系列大部分车型的头灯形状类似。灯具单元设计分为远光灯和近光灯，并配备独立透镜，照明效果极佳。
灯组下方可以看到通风口，但之前只是作为装饰，很多车型都没有打开。比亚迪e2的通风口可以引导正面冲击风并减少车轮侧面的湍流。反抗。
从侧面看，高高的车顶和大轮拱给人一种跨界车的感觉。比亚迪e2的车身尺寸为424017601530mm，轴距为2610mm。
比亚迪e2的尾部非常圆润，行李箱盖上方有一个小型扰流板，保险杠下方有一个小型扩散器，看起来很运动。
比亚迪e2标配版配备全黑轮圈，轮胎规格为205/60 R16，轮胎为玲珑品牌CrossWind HP系列产品。
车底部从前到后可以看到一条蓝色的腰线，但腰线的颜色根据车身颜色的不同而有所不同。目前，我们知道白体有一条蓝线，红体有一条黑线。
尾部设计最引人注目的是贯穿式尾灯，转向灯也采用了符合设计趋势的流水式设计。
比亚迪e2外观：跨界与运动元素的结合
比亚迪e2的内饰设计与该系列车型类似，均采用T型中控台，搭配可旋转大屏和全液晶仪表，继承了家族化的设计语言，但难免缺乏新意。材质方面，出于成本控制的原因，车内包裹的软质材质面积不大，硬质塑料面积相对较大。
走进去，比亚迪e2的内饰设计与该平台的车辆几乎相同，最引人注目的就是可旋转大屏和全液晶仪表。内饰采用全黑色搭配运动设计，但出于成本考虑，用料有限，整体看上去塑料感较强。
10.1英寸可旋转屏幕搭载基于Android开发的DiLink 2.0车载系统，可以提供众多Android平台应用程序，丰富您的用车生活。同时，系统会根据各种App的特点，自动选择屏幕旋转方式，以达到最佳的使用效果。
方向盘采用了三辐平底设计，给人一种天生的运动感。方向盘虽然不是真皮包裹，但表面有纹理，以提高抓地力。功能区位于方向盘左右两侧，包含多媒体控制、定速巡航等常用功能。
是一款在e平台车型中出镜率非常高的全液晶仪表，虽然体积不是很大，但是实用效果很高，功能也比e1车型更多。例如，可以通过方向盘上的按钮和屏幕菜单调节空调温度。
我们还加入了一个有趣的功能，称为计时器，可以让您根据测量数据直观地了解这款车对运动元素的重视程度。
比亚迪e2采用旋钮式变速机构，P挡设置在中间位置，但旋钮的界限有点模糊，切换到空挡时误操作较多。
换档区前面有一个不大的储物空间，也是无钥匙启动功能的感应区域。当遥控钥匙电池电量耗尽时，可以放置在这个区域来启动车辆并扫描无钥匙启动功能。 能。重要信息。
比亚迪的e系列车型采用了极简风格的设计，将物理操作按钮尽可能地集成到了中央屏幕中，但为了方便起见，空调、驾驶等关键功能的几个按键位于换挡旋钮的正面。模式切换、双闪切换等
比亚迪e2配备了自动驻车功能，可以减轻市区拥堵道路上频繁起停带来的疲劳。电子手刹在使用时基本被忽略，轻轻切换到D档，就会自动松开。踩油门。停车后，切换到P档时，电子手刹也自动应用。
车内设有两个USB端口和一个12V点烟器端口，方便大家为移动设备充电。
为了控制成本，车门内饰板除肘部休息的区域外均采用软质材�**溆嗖糠植捎糜仓仕芰希⒉捎锰厥馕评砗头煜咝巫锤纳仆夤邸�
仪表板的设计与车门类似，很少接触的部位采用了硬塑料。
当然，中央扶手箱需要用软皮包裹，但根据实际测试，触感良好，软硬度适中。
在试驾过程中，我们发现比亚迪e2的安全带不支持高度调节。这对于高个子和矮个子的乘客来说有些不友好。
比亚迪e2内饰：熟悉的家族风格
比亚迪e2的空间表现确实出乎意料，拥有充足的腿部和头部空间。除了后排座椅中央没有头枕之外，座椅也非常舒适，在安全性成为消费者选车重要指标的当下，这些问题都不是问题。不做。
空间方面，我对比亚迪e2的座椅非常满意。从椅子的形状可以看出，它并没有给你一种强烈的被包围的感觉，但是填充物很软，表面很软，而且皮质的手感很好，我觉得很好，够用了。
唯一遗憾的是，我们测试的车型仅支持手动四向座椅调节。可调节角度和高度稍显不足。这仍然是上面提到的问题。对于高个或矮的司机或乘客不太友好。
接下来，我们邀请参与者实际测量了比亚迪e2的内部空间。使用者身高177厘米，但即使调整了座椅角度和前后位置，头部和四根手指仍有一拳的空间。由于采用高屋顶设计，因此拥有充足的净空高度。
来到后排，首先座椅依然柔软舒适，只是座垫的角度稍微向后倾斜，让人有一种坐在洞里的感觉。舒服的。值得一提的是，后排座椅地板太高，座垫无法支撑双腿。
关于安全性，中间位置的乘员没有头枕，这当然限制了成本，但安全性仍然是最重要的。
当参与者坐在后排时，脚下有足够的空间容纳两个拳头，头顶上方有一个拳头和四个手指。
比亚迪e2虽然是两厢车，但载货空间相当不错，正常情况下容量为400L。后备箱地板下没有备胎，隔板下也没有储物空间。
携带大件物品时，可以通过将后排座椅完全放倒来扩大载货空间，但向前折叠的角度有限，而且靠背和载货空间并不形成一个平面。
小编总结：通过园区的快速试驾，很容易体会到比亚迪e2的动感体验。中低速时的动力表现应该足以满足市区通勤的需求，转向和底盘动力应该与这个价位的车型相当。内饰设计和整车系统也继承了e系列的优点，再加上宽敞的空间和舒适的座椅，比亚迪e2可以说是十万元级别中性价比出色的产品。毕竟续航问题目前无法验证，但对于一款主要在城市地区使用的车型来说，305km/405km的NEDC续航里程仅影响每周的充电次数。最终售价公布后，请选择最适合您的需求和充电条件的产品。
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