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chanong
|特斯拉现在是很多家庭购车的首选，同时也凭借出色的操控性和极快的加速性能吸引了很多年轻人。因此，随着用户数量的增加，修改者出手是必然的。今天给大家介绍的是来自安徽的汽车爱好者海涛先生打造的姿态风格Model 3P。
“我在油价持续上涨的时候买了这辆2022款特斯拉Model 3 Performance，当时我以为买新能源车比燃油车能省很多，没想到最后的改装费用是足以需要几年的注油量。 '
“毕竟是电动车，一开始就想过换个颜色，但又不想做大的改变。”后来，我了解到买特斯拉的人越来越多，但我并不想购买特斯拉。改装者基本上是一群只想做一些不同的事情的修补匠。 '
``自从买了Model 3P后，加速本身就够快了，你不可能再快了，所以玩的时候还是注意一下姿势吧！另外，我经常被路上不同的汽车激怒，我不想处理它，所以利用空气动力学让汽车坐得很酷是很棒的。 '
“本来我是用一套OnAir空气动力搭配一套国产锻造的BBS RI-A轮毂，但由于某种原因这套空气动力在短时间的安装后并没有很好的发挥作用。尽管造成了问题，最终坏了！而且，这个轮组不符合我的立场，所以我决定重新制作它。
我竭尽全力把它拖到车库，但这一次我决定更换一套Airlift 3H气动控制系统+SCC空气减震器。 '
轮毂也换成了符合姿态和风格的19寸锻造三片式WORK MEISTER S1，刹车组也换成了ENDLESS EC670，增加了体积！ '
“安装新的空气动力学轮毂后，我们将其更换为HARDRACE拉杆套件，并定制了前轮剪切角度。经过各种调整，我们实现了-4度和-4度的完美前倾位置。” 后7度是我想要的这款车最满意的地方。 '
“外观上加装了金属漆午夜紫变色膜，并更换了CMST镂空机盖和CMST包围套件，整体看起来很和谐，不做作。”
内饰方面，更换了定制的麂皮方向盘，部分塑料盖件也换成了锻造碳件，让整个内饰充满了科技感，增添了战斗感。 '
「首先我们看一下这辆车目前的改装情况，更换了几套膜、两套环、两套空气动力、几套包围、倾斜角度调节，费用超过20万日元。 ”
“整个玩车的过程是非常艰难的，除了各种弯路之外，还有很多坎坷。我生活在一个四五线小城市，所以车的问题很多都很难解决，一个一套细胎要到城外去，去车库就可以了，所以对于所有有兴趣改装的新手朋友，我建议第一步找一个专业的人来正确完成这项工作，专业地完成工作。
“这辆车我最满意的是整体姿态，不夸张，刚刚好！”唯一的抱怨是，它是电动车，所以噪音较小，最后感觉像什么缺了，我感觉到了，但是不影响我对改装风格的品味。 '
“自从有了车之后，我认识了一群对空气动力学感兴趣的朋友，也和车库�**宄闪撕门笥选４蠹腋宋液芏喙赜谌绾胃淖俺档囊饧徒ㄒ椋颐茄У搅撕芏喽鳌！崩醋员舜恕�
“最后，这款车会不断改进，未来应该会朝着竞技方向发展。毕竟Model 3P在动力和操控方面都非常出色，所以说到竞技运动，《可想而知》党。 '
车主/Kaito
图/周建才