大航海时代4威力加强版全威压攻略，大力士的传奇旅行国语
chanong
|经验丰富的骑手可能会在起步时感到骄傲，并在挂档时感到麻木，但对于初学者来说，骑一辆400cc 的大型单缸自行车并不像您想象的那么有压力。从2000转开始输出，不需要像高转速发动机那样刻意提高转速，即使离合器和油门配合不好也能平稳行驶。需要注意的是油门要平稳。继续匀速爬升，不要踩油门太快。
而且档位轻，油门输出平顺。如果您时常失去控制，请不要犹豫。有了ABS，更大胆的制动会更安全。急刹车时，可以明显感受到ABS的作用，但会出现反弹。刹车杆的按压力不是很大，感觉比其他国产ABS稍好一些。可以说是一款包容性非常强的司机，既满足了老司机的需求，又兼顾了初学者的入门和提升。
动力在2,000转/分时开始发挥，一直持续到6,000转/分左右。这个范围内的输出舒适，振动小，动力充足。在100公里/小时内容易获得并提供可靠的动力。最大扭矩33N。 m 的转速为5,500 rpm，动力强劲，可承载高达167 公斤的重量。毕竟，大单缸在超过6,000 rpm 时开始出现明显的振动，此时转速会向后攀升至超过100。对于日常驾驶来说，转速控制在6500转以内是最好的，可以在动力性和乘坐舒适性之间取得良好的平衡。
可能有人会关心咖啡厅版的乘坐舒适度，但经典版肯定更适合载人，不过两款车都有后扶手放置太低的缺点。如果后排乘客想抓住扶手，抬高扶手会导致手臂下沉、臀部弯曲，不适合长途乘坐。总是存在权衡。目前的解决办法是“保持耐心，放慢速度”。
咖啡版的姿势其实还不错，更像是跑车的姿势，但少了一些战斗力。这里的一个误区是，很多人在第一次乘坐此类车时，都会用手臂来支撑自己，如果躺下时�**肷碇绷ⅲ负趸岽呤直鄣牧α俊Ｕ返淖耸剖撬盼榷ㄉ硖澹硖宸诺陀痔穑直圩匀淮钤诔蛋焉希**肷碜匀煌淝� 180公里，当然，有了这种东西，长途驾驶风险自负。
悬架方面，经典版以舒适性为主的调校非常适合日常驾驶，尤其是最小振动的控制，比较理想，但不建议举重。否则，你很容易就会触底。它不是为了这样做而设计的。咖啡版具有运动型工厂调性，用于公路赛车，具有普通的日常骑行体验，但可以前后调节，为您提供更多控制。
概括：
UK400的外观独特而细致，有一定的选装空间，德尔福电喷、ABS、国四排放等主流配置显示了厂商的远见，这也是一个优势。这两款车乘坐起来就像复古车一样舒适，已经出口多年，积累了一定的技术水平。
不过他们的弱点也很明显，与目前的直接竞争对手鑫源400相比，UK400的细节配置高于鑫源400，乘坐舒适性也不弱，但宏雅的品牌影响力还不够，国内售后也很差。不足。市场尚未挖掘，因此需要时间和市场验证。
回到测试，除了上诉中提到的一些小改进外，我们还发现发动机底部和油冷却器接口处存在小漏油现象。早期的鑫源400以及后来的鑫源400也出现过类似的问题。还没有看到的是UK400。
咖啡版前减震挡泥板与前叉外管发生摩擦。
当遇到较大的颠簸时，后减震器被压在上面，这里的螺丝会刮伤排气管，这是经典版中看到的现象，但咖啡版中不会出现这种现象，而且有一些异常。我明白。车辆出厂一致性。
不过值得称赞的是，在测试过程中，厂家专门派了工程师全程监控，发现问题后详细记录，并与工厂工程师保持经常联系。过往的测试结果表明我们进军国内中大型复古车市场的决心，相信如果我们继续保持这种负责任的态度，造出好车并不难。
与国外浓厚而完美的氛围不同，国内复古车仍处于发展之中，需要更多工厂和复古爱好者的努力。像UH400这样的复古车是介于小型手工业工厂和标准化现代化工厂之间创造出来的一种比较特殊的汽车类型，不应该以传统汽车制造理念来评价。虽然生产规模比手工作坊大，但需求量并不大，因为它秉持手工制作、个性化定制的理念，无法像现代工厂那样开模具、批量生产。
因此，同一批出厂的车况可能会有所不同，但厂家可以提供更纯粹的复古车和更多的选择，剩下的就是考验你对复古车的理解和动手能力的时候了。
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