沃尔沃xc60 t5和t6区别在哪，xc60 t8和t5
chanong
|我们曾经交付过2018世界年度汽车——的沃尔沃XC60的试驾报告，当时的明星就是日本最高规格的T8 Inscription Plus。当时的入门级T5版本可能无法满足潜在买家或感兴趣的读者寻找这种低门槛车型的需求。
为此，我们特地借用了沃尔沃马来西亚的入门级XC60，即T5 Momentum版本，进一步丰富了我们对XC60车系的试驾报告。这份试驾报告解释了顶级版T8 Inscription Plus和入门版T5 Momentum之间的差异。
目前，在当地销售的沃尔沃XC60分为三个版本，售价如下（实际价格不含保险）：
作为一款中型豪华SUV，沃尔沃Siege的发展并不轻松。
回想当年，大家可能只知道沃尔沃是安全的代名词，但它的造型和设计却一直被诟病过于老套。但从近几年品牌的90系列开始，一直到现在的60系列以及最新的XC40，沃尔沃正因为外观的重大飞跃而逐渐重新获得人气。
XC60历时近10年才进行一次大改款，但自从采用最新家族式设计的新车型公布后，可以说XC60经历了一场让人忘记它的稳健的华丽蜕变。其整体造型依然优雅，其简约的斯堪的纳维亚设计风格与祖国的名家具一样深受人们喜爱。
从外观上来说，T8 Inscription Plus和T5 Momentum最大的区别肯定是配备了不同风格的套件。当然，作为前者的高端版本，Inscription Plus的套件会比Momentum的更加丰富。同时还安装了19英寸多辐双色轮圈，但另一方面，入门车型T5 Momentum给人的印象比较单调，轮圈设计也不是很好看。
上述两种风格最大的区别基本上都集中在车头部分。最明显的就是进气格栅。 Inscription Plus上的进气格栅采用了Multi-Gate垂直镀铬饰条装饰，而Momentum也采用了Multi-Gate垂直设计，但其设计略有不同，均采用亮黑色元素装饰。
目前，编辑们更喜欢后者。当然，美不美，你可以自己判断。编辑们根本不喜欢太多的镀铬装饰。事实上，在海外，XC60有单独的主题包。这是一款运动型R。 - 设计，但遗憾的是这个样式包目前本地还没有部署。
此外，沃尔沃标志性的“雷神之锤”全LED 头灯组（入门级T5 不会在远光灯和近光灯功能之间自动切换）是整个系列的标准配置，也是必备配置。转向车尾，Inscription Plus 的后保险杠下缘有一个银色扩散器，而Momentum 则有一个纯黑色的防刮装饰面板。同时，排气口的布局也不同；前者每侧有4个镀铬排气口，后者每侧有2个排气口。
我们这次租用的T5 Momentum版的座椅一进入车内就被棕色皮革包裹，为原本阳刚的内饰增添了风格，新车购买者还可以选择其他颜色成为。不过小编相信深色内饰依然是马来西亚人的首选吧？当然，如果你觉得黑色太单调，照片中的棕色也不错，但深色的颜色更容易保养。
从照片中可以看出，与T8 Inscription Plus 相比，T5 Momentum 的内饰缺少Bowers Wilkins 高级音响系统、Orrefors 水晶变速杆、HUD 平视显示器和方向盘设计。说实话，T5 Momentum的方向盘不仅没有换挡拨片，而且设计用料也有点令人失望。我个人觉得正品厂家在这方面应该更诚实一些。这方面并没有节省多少成本。
中控台中的液晶仪表板和9英寸触摸屏是所有车型的标准配置，集成了汽车的所有功能和操作，包括调节音响系统、空调、灯光等。功能、安全装备设置等。事实上，这不仅是XC60上的标配，而是沃尔沃全新一代车型上的标配。
XC60 T8 Inscription Plus的内饰配备比较齐全。
此前小编在试驾沃尔沃其他车型时曾抱怨这个设置不够人性化，主要是因为没有物理按键，操作起来很困难，很不方便，尤其是在开车的时候，很容易分心。哦，对了，T5 Momentum 版本也缺少全景天窗，但这对我们的编辑来说并不重要。
此外，在安全装备方面，与其他竞争对手不同，全新XC60全系搭载了沃尔沃最新研发的多项主被动系统，包括大型动物检测系统、半自动驾驶系统等现有系统。安全功能包括自动制动系统、侧面盲点系统、车道偏离警告系统和车道保持系统。当然，六安全气囊、ABS、ESC和EBD等传统安全装备也是不可或缺的一部分。这确实是值得称赞的。
关于空间和乘坐舒适性，我们之前已经报道过T8 Inscription Plus的试驾报告，这里就不展开讨论了。不同的。
沃尔沃XC60 T5 Momentum动力表现与真实驾驶体验：
动力配置方面，XC60 T5 Momentum版搭载2.0升四缸涡轮发动机，最大输出功率254马力，最大扭矩350牛米。传动装置配备8速自动变速箱和4轮驱动系统。
从书中的数据来看，它比它的直接竞争对手奔驰GLC 200（184马力/300牛米）要好得多。其实小编也试驾过GLC 200（小编还没有机会试驾宝马X3，不过以后有机会的话愿意提供试驾报告）二：也就是说，入门级XC60完胜入门级GLC（注：我们说的是动力）。
“至于动力，我没有什么怨言。我一直认为，200马力以上对于今天当地的路段来说是绰绰有余的。毕竟这只是一辆家用SUV，而且还是一辆跑车。想想吧。”作为一款入门级高性能SUV。
小编试驾GLC 200时，还记得高速公路上后半段的动力表现有些弱，但XC60 T5始终动力传递充足，前面很从容，可以边跑边面对。如果没有换挡拨片，任何路段的超车仍然不能令人满意。
我对XC60 T5匹配的8速自动变速箱的换挡操作的平顺性也很满意，深踩油门时换挡速度很快，但如果和GLC相比的话。小编个人更喜欢后者，但这只是个人感觉，当然变速箱换挡逻辑也会根据不同的驾驶模式进行调整。
转向方面，新款XC60采用了电动助力，从低速到高速转向的反馈都比较平缓，而且较为激进的动态模式虽然让转向手感略有提升，但整体转向手感还是偏了。软软的。这样的设置优点是在城市里驾驶起来非常轻松，也适合女性驾驶员，但缺点是难免让你在急转弯时缺乏自信。
动力性能方面，即使驾驶XC60过弯时加速，也不会给你太大的用力，也没有太大的车身侧倾，这完全得益于底盘的支撑性能以及沃尔沃A级的支撑性能。放。全时四轮驱动系统会有所帮助。
沃尔沃XC60 T8 Inscription Plus动力性能与真实驾驶体验：
沃尔沃XC60 T8 Inscription Plus版搭载2.0升双增压（机械增压和涡轮增压）四缸汽油发动机，最大马力320马力，最大扭矩400牛米。是驱动后轮的电动机，输出马力和扭矩分别为87hp和240Nm，总马力为407hp，总扭矩为640Nm。传动系统与T5版本相同。
这个动力配置其实和它的“老大哥”XC90 T8、S90 T8是一样的。根据厂家原始数据，其0至100km/h加速时间为4.8秒，电池容量为10.4kWh。其实这套动力系统小编也很熟悉。
动力传输比较线性，有些安静，结合混合动力系统的特点，驾驶起来并没有很激进的感觉。动力性能超过400马力和640扭矩。
即便如此，启动力却极轻，甚至不需要发动机干预，仅靠电流响应和输出扭矩就能提供清脆的启动性能，而且在灵活驾驶模式下，还可以得到电动助力的油门效果。反应更灵敏。当然，407马力的功率并不是一个夸张的数字，而且在高速行驶时，即使从120km/h左右开始，它也具有让你感受到冲刺的加速性能。
说实话，除非是在宽阔的道路或者车很少的赛道上，否则实际上很难充分利用407马力。所以小编个人认为200马力以上对于当地路段来说已经足够了。
它还因其极其安静的运行性能、整体驾驶品质和豪华感而值得认可。总体而言，沃尔沃T8的动力系统堪称动静态兼备的最佳典范。
概括：
全新XC60头顶上多了很多光环，除了成为北美最受欢迎的SUV和年度最受欢迎的日系车之外，还捧回了全球最受欢迎汽车的荣誉。无论是外观、内饰设计，甚至是动力和动态性能，都给人们带来了新鲜的主观体验。
即便如此，在目前蓬勃发展的豪华SUV市场上，XC60仍面临着强劲的竞争对手。这款斯堪的纳维亚瑞典中型豪华SUV已经在当地市场上市有一段时间了（今年一月上市），但在路上仍然是一辆罕见的汽车。不得不说，当地消费者似乎很喜欢这款车。梅赛德斯-奔驰GLC。
我认为这不仅与品牌光环有关，还与定价有关。以入门级XC60 T5 Momentum为例，而同样入门级的梅赛德斯-奔驰GLC 200则售价数千令吉。比那个便宜（在GST期间，两者的价格差仍然是RM10,000）。
不过除了价格之外，可以说XC60在包括动力在内的很多方面都完全胜过GLC，而且小编个人认为单是先进的预防性安全装备就已经是极其有价值的了。再加�**胱远菔幌低车确岣坏淖氨福涫祷故窍嗟庇芯赫Φ模匀绻阍诒汲跥LC以外的同级车中进行选择的话，不妨考虑一下这款世界年度汽车。未知。