防锈的四种方法，古今中外6大防锈秘术是什么

标题是不是很酷？其实这并没有那么奇怪，小编根据2019年最新学术期刊整理了六种常见防锈方法的优缺点。我想与大家分享。

涂防锈油（水）

当防锈油（水）涂在工件上时，防锈油（水）以其较强的结合力在工件表面形成一层保护膜。工件上形成的防锈膜的主要作用是提高工件的耐盐雾性能，通过隔离外界物质（主要是水分和氧气）来防止腐蚀。

优点：具有较强的防水和抗氧化性能，可用室温原液操作，操作简便快捷，成本低廉，可用于工件运输和短期防锈。时间到了。

缺点：防锈时间短，不易在运动部件上使用。如果活动部件相互摩擦，保护膜就会剥落，露出工件原来的表面，就不再获得防锈效果。

但近年来，防锈水、防锈油技术进步很快，在时效性、稳定性等方面取得了诸多突破，如HR-20A103、HR-21A104、HR-32A105等。它在市场上相对较新。

电镀防锈处理

镀铬防腐处理主要是在工件表面镀上一层铬金属的工艺过程。电铬电镀液的配方有多种，但应用最广泛的是无水铬和硫酸的水溶液，每种溶液都含有不同的添加剂。将工件注入镀液中，连接阴极级和阳极级，接通直流电，使工件上镀液中的铬离子还原，形成镀铬层。

优点：可以改善工件的外观，增加工件的硬度、耐磨性和耐腐蚀性。

缺点：的薄铬镀层容易产生气孔，金属暴露在空气中且两种异种金属发生电化学反应时容易生锈，造成电化学腐蚀。

电工镍钴合金防腐处理

镍钴合金镀层是替代镀铬的新一代电镀层。它是一种基于镍钴合金的镀层，性能优良，工艺简单。

该合金膜由于其微晶结构而具有优异的耐腐蚀性，在氯化钠水溶液体系中比镀铬层具有更高的耐腐蚀性。

QPQ盐浴复合处理

QPQ的中文翻译是淬火-抛光-淬火，在国内称为QPQ盐浴复合技术。在两个盐浴中处理工件，结合盐浴氮化和盐浴氧化。渗碳层的结构是氮化物和氧化物的复合体。渗碳层的性能是耐磨性和耐腐蚀性的结合。

QPQ加工后的工件的渗透层结构由外到内由三层：组成：氧化膜、化合物层、扩散层。

氧化膜是铁的氧化物，能有效提高金属表面的耐腐蚀性，美化工件，与化合物层一起形成全面的防腐层，具有极高的耐腐蚀性。

QPQ技术形成的渗层结构中最重要的部分是化合物层，俗称白层，它具有极高的耐磨性和耐腐蚀性（通常渗层的质量主要取决于深度密度）和化合物层的密度）。

扩散层是化合物层与中心之间的暗结构，是氮在铁中的固溶体或过饱和固溶体。氮化后快速冷却形成的过饱和固溶体在随后的回火和断裂过程中析出针状Fe4N。普通扩散层的主要作用是提高金属的疲劳强度。

优点：成本低、耐腐蚀、耐磨、防锈效果强。

缺点：需要先进的加工技术。

电镀锌防锈处理

镀锌防锈处理主要是通过热镀锌在工件表面镀上一层锌的金属层的工艺，由于锌易溶于酸和碱，因此可以说是两性金属。

锌在干燥空气中几乎不发生变化，但在潮湿空气中，锌表面会形成一层致密的碱式碳酸锌薄膜，增加防锈效果，因此采用电镀锌进行防锈处理较为常见，具体做法如下。许多通用零件包括螺栓、螺钉和其他标准件。

由于结构特殊，该方法尚未在工件上进行测试和比较，以防止锌金属影响变速箱箱体内润滑油的化学成分。

氧化处理

工件氧化时，表面形成一层主要由磁性氧化铁组成的保护性氧化膜，其颜色一般为黑色或蓝黑色，铸钢、硅钢则为棕色或深棕色。

为了防止与变速箱箱内润滑油的化学成分发生反应，氧化处理后形成黑色外膜，因此未采用该处理方法与该工件进行比较。