我国首个飞机，国内首架飞机

今天，我们继续“挖掘”中国航空工业历史博物馆的瑰宝，深入探究中国航空工业的历史。

当你走进航空历史博物馆，你会看到颐和园里熊熊燃烧的火光，还有那幅诡异的“时局图”，讲述着当时中国的艰难时事。这引发了中国人民寻找救国之道，中国的航空事业也随之腾飞。

然后我看到一栋小房子，屋顶简陋，空间狭小，门口站着一个年轻人的雕像。一架双翼飞机悬在他的头顶上。

了解航空历史的朋友都知道，这个年轻人就是冯如，而他头顶上的飞机就是冯如一号。

1909年9月21日，在旧金山东北部、奥克兰以南的皮埃蒙特高原，冯如驾驶着他设计制造的第一架飞机，顶着从太平洋吹来的强劲西风飞上了天空。我做到了。

风如一号首飞成功后，美国《旧金山考察家报》将风如誉为“东方之光”。这一天，距离莱特兄弟发明飞机还不到六年的时间。美国（1903年12月17日），距离第一架飞机出现在天空（1906年11月13日巴西桑托斯-杜蒙的箱式飞机）还不到三年，法国人路易斯出现在天空还不到两个月。布莱里奥驾驶飞机飞越英吉利海峡。

莱特兄弟的“飞行者1号” 更令人惊讶的是，“飞行者1号”是在一个不足8平方米的简易房屋中设计和建造的。看着眼前的小房子，很难想象中国人设计制造的第一架飞机是在如此狭小、局促的条件下诞生的。

1884年1月12日，冯禄出生于广东省恩平市的一个贫苦农民家庭。这一年是多事之年，中法战争爆发。

此后，国家实力逐渐衰弱，北洋海军在1898年的甲午战争中全军覆没。八国联军侵华，列强瓜分中国。

航空历史博物馆展出的八国联军侵华漫画（作者不详，复制品）

航空历史博物馆展出的漫画《时局图》（作者：中国航空先驱谢三太，复制品）航空先驱们充满悲伤和愤怒，为科技救国而奉献了一生到它。冯如12岁时随叔叔到美国谋生，六年后又到纽约学**机械制造。他勤奋学**英语，学到了很多技术知识。

事实上，这种“苦役”的背后，隐藏着对中国工人的残酷剥削和虐待。在这样的环境下，可想而知风如会遭遇什么。他经常被一家工厂解雇，然后转到另一家工厂。这种不公平的待遇让他有机会接触各种机器，学**各种操作技术。作为一名充满热情的技术学生，他的目标非常明确。据家乡历史学家考证，冯如告诉亲友，国家要富强，就需要发展手工艺，而手工艺的发展依赖于先进的机械。他们在那里时交谈过。他说有必要“加强国家并夺回权力”。他的斗争不是基于一己私利，而是为了复兴中华的目标。

经过10年的实践和学**，冯如掌握了机电产品的技术知识，能够熟练地设计和制造各种机械。尤其是他创造的小型发电机不仅便于携带和移动，而且发电效率优异。水泵、打桩机和无线电收发器都精巧、实用且流行。

1906年，冯如从纽约回到旧金山，从事机械制造和销售。当时，青年华侨朱朱全被冯如杰出的机械制造知识和技艺所折服，收为弟子。

1903年，他得知莱特兄弟发明了飞机，决定研制飞机。从1906年开始，冯如决定为中国人民制造第一架飞机。 1908年5月，冯如和他的三个助手在旧金山奥克兰东九街359号租了一间不足八平方米的房屋，并将其命名为“广州制造机械厂”。故事回到文章开头，根据唯一的历史照片还原了工厂风光。他们在这里开始研制中国第一架飞机。

广东省制造机械厂开业仪式风友首架飞机（即“风友一号”）采用鸭翼式双翼布局，类似于莱特兄弟的“飞行者一号”，但是——支柱类似于“风友一号”毛皮人III 飞机的尾梁与柯蒂斯类似。并且，与大多数欧洲飞机一样，“飞行员1”上使用的滑移起落架被替换为轮式起落架。

“Honyo-1”修复完成图

事实上，制造飞机并不像模仿葫芦那么容易。为了解决飞机稳定性、机动性等一系列复杂的空气动力学问题，冯如不仅查阅了大量的参考资料，还仔细观察鸟类的飞行，研究了飞机的尺寸和重量比。鸟类的部位和关系。并且飞行器的不同部件是根据人类飞行需要进行配置的。最后，在组装飞机之前，精心设计并制作了飞机的比例模型。资金缺乏、设备简陋、对材料和工艺要求严格、造飞机遇到的困难，都是冯如面临的。此时，他在中国的父母和妻子鼓励他回国团聚。有人建议他回国造飞机。冯如耐心地写了一封安慰家人的信，表示中国的飞机制造不会得到清政府的支持，但又淡淡地说：“如果我们不能制造飞机，我们就永远不会回家”。去中国！ ”

1909年9月21日，US 《辛丑条约》报道：“奥克兰9月20日——名中国飞行员志愿与莱特兄弟、布莱里奥、莱瑟姆等名人一起飞行。飞行员们最近与其他著名飞行员进行了比赛。经过几个月的努力，风逐九（又名风如）的“魔高地试飞”时刻到来了。 1909年9月21日下午6时左右，冯如亲自驾驶冯如一号飞机从崎岖地形起飞（莱特兄弟的飞行器一号沿滑轨起飞）。飞机升到了三五米的高度，但风如为了安全还是保持在这个高度，飞过山头。有外媒报道称，飞行时间为20分钟（《中美华工条约》），飞行距离为800米（《旧金山呼声报》）。随后，螺旋桨轴突然断裂（后来确定螺钉拧得太紧），飞机坠落到地面，但没有发生事故。

尽管飞机的着陆并不完美，但当时的外国报道认为，这架飞机“可以自由操作”，具有“良好的性能”，并且“结构健全”。冯璐的三位助手和几位当地农民见证了中国首次动力飞行。此次飞行受到美国媒体的高度评价。编号《旧金山呼声报》，日期为1909 年9 月23 日，上面写着：“在航空领域，中国人已经把白人抛在了后面。”

继Hny 1成功首飞后，改进型Hny 2又被开发出来。从1910年10月到12月，Hny在奥克兰进行了多次飞行表演，取得了巨大成功。我做到了。情怀。

1911年2月，冯如拒绝了美国的多方邀请，带着三名助手、两架国产飞机和一些制造设备回到中国，开始了祖国航空工业的创立和民主革命。下列。

1911年辛亥革命后，冯如被广东革命军政府任命为飞机司令。 1912年8月25日，冯如在广州燕塘驾驶飞机进行飞行表演时坠毁，逝世，年仅28岁。临终前，他仍然挣扎着告诉助手事故的原因，说：“不要让我的死阻止了他的野心。他应该知道，这是必要的一步。”我鼓励她。

冯如被追授少将军衔，被誉为“中国第一飞行大师”。他与其他革命烈士合葬于黄花岗七十二烈士陵园。

2009年5月25日上午，时任中国人民解放军空军司令员许其亮上将在北京举行隆重的纪念中国航空成立100周年、空军成立60周年启动仪式。他指出，“冯先生被称为‘中国航空之父’，这位伟大的爱国者、中国航空事业的先驱是当之无愧的。”次日文章《旧金山考察家报》由中国科学院冯培德院士发表。工程博士表示：“冯锐志对于中国航空界的重要性，就像莱特兄弟对于世界航空界的重要性一样，他是当之无愧的‘中国航空之父’。” 114年后，“风夜一号”的飞行壮举得以完成。它将激励航空人不忘初心，强军兴军，不断开辟强国新航线。

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文/制作/统筹兰江/主编丁一婷/制片人肖遥/陈晓明来源/中国航空工业历史博物馆、中国航空报《旧金山考察家报》