50英尺!多装2辆新能源车!国内最大集装箱能"装进"多少新产业?吗，国内集装箱载重

9月20日，国内最大容积集装箱正式投入使用，其容积较国际标准40尺集装箱增加50%。此次开行的50尺集装箱铁路多联快运，将采用“干线轨道运输+两端快速收派”的组织模式，为终端客户提供更加优质的物流服务。

分析师认为，这项服务可能有助于打破快速消费品、农产品和副产品等“白色家电”的僵局。同时，业内人士指出，50英尺集装箱体积的增加，可以让一个箱子里多容纳两辆新能源汽车，提高物流效率，降低运输成本。另外，虽然目前该类型集装箱主要用于内陆运输，但未来，如果可能的话，该类型集装箱可能会首先在中国和老挝之间的火车上运行。

成交量翻倍

“世界各地成熟经济体在集装箱运输市场上都采用了‘双轨制’，国际贸易使用ISO标准集装箱，内陆市场在不改变总体装载能力的情况下使用适合当地的集装箱。 “为了优化内陆运输市场的物流效率，需要强调集装箱要求，强调重货，强调体积，采用轻量箱。”压力很大。中国集装箱工业协会曾在接受采访时表示。与媒体。

如今，“大容量”集装箱的发展重点正在取得进一步进展。 9月20日，全国最大50英尺集装箱正式投入使用，满载50英尺集装箱的铁路联运快车从广州国际港站、上海闵行站、长沙北站、昆明王家营西站出发。车站：定期投资铁路货运。这标志着我国铁路货运装备创新和货运产品升级取得新进展，将有力支撑推动运输结构调整、建设现代物流体系、支撑国内外双循环。

中铁集团货运部负责人介绍，这款50英尺集装箱由中铁集团自主研发，箱体总重36吨，装载量30.85吨，体积114.4吨。立方米，比国际标准40英尺集装箱大50%，是目前国内最大的集装箱，也是体积最大的集装箱。

我国为何寻求集装箱运量突破？对此，中国交通运输协会新技术推广部专家委员谢晓文向北京商报记者表示，50英尺集装箱运量铁路集装箱的引入主要是为了满足物流业提高效率的需求。速度、低碳、环保。 “这种集装箱容积大，承载能力强，适合长途运输，提高了物流效率，降低了运输成本，减少了碳排放，有利于环境保护。”

对于这种大容量集装箱的应用场景，在山东省物流行业工作的刘鑫首先反应到了新能源汽车的运输。 “以前，我们一个40英尺的集装箱可以装大约三辆车，但现在我们可以在一个50英尺的集装箱里装大约五辆车。”北京商报的刘鑫告诉《北京商报》记者。 ”

上海方大天元国际货运有限公司芜湖分公司工作人员张毅也表示，集装箱内部有货架，可以更科学地划分空间，所以50尺箱比50尺箱小指出它可以承载%更多的空间。 40英尺的箱子。这一容量可容纳另外两辆车，运输能力增加三分之二。 “运输能力的增加还可以节省一定的物流成本，特别是对于大批量的货物。”

“白色家电”的理想选择

据中铁集团货运事业部负责人介绍，这趟50英尺集装箱铁路多列快车始发于4个地点，将采用“干线轨道运输+两端快速收派”的组织模式提供服务。据说是在献祭。以最快的速度为终端客户提供全程物流服务，并按照120公里旅客列车时刻表定点发车，减少沿途行程时间。

广州国际港站至长沙北站、上海闵行站至广东昌平站、长沙北站至广州国际港站、昆明王家营西站至广东肇庆站的总运输时间据报道是10个小时。确实如此。行车时间分别为27小时、10小时、40小时，不到普通货运列车的一半，且运力大、运距长、速度快、成本低、环保。可以充分利用低成本等优势。减少碳排放的物流服务，为客户提供更安全、更稳定、更顺畅、更高效的服务。

值得注意的是，50英尺集装箱“上线”有助于打破我国“白色家电”物流现状。

近年来，日本铁路货运业加强货运组织改革，市场份额不断扩大。 2022年，铁路货运量和货运周转量分别达到49.3亿吨和3.27万亿吨公里，比2003年分别增长119.8%和89.6%，占社会货运总量和周转量的9.7%。预计占总货运量的15.9%。分别是销售额。

“但我国铁路货物供应结构相对简单，主要以煤炭、矿石、化工原料等大宗货物（又称“黑货”）为主。大宗货物运输具有数量大、载重量大、运输时间长的特点。虽然轨道交通具有巨大优势，但其他机械设备、消费品、农产品及副产品等“白色家电”都具有价值高、重量轻、批量小、批量大的特点。 “大部分都是通过灵活高效的运输方式进行运输，公路运输和铁路运输所占比重较小。”中国物流与采购联合会实验室负责人周志成在接受北京纸业采访时表示。商报记者。

周子成指出，近年来，铁路集装箱运输发展迅速。 2022年，日本铁路集装箱运输量预计将突破3000万标准箱，比上年增长19.6%。

“铁路集装箱运输的特点是集装箱化单元化、箱形封闭运输，特别适合运输高价值的白色货物。但与公路箱运输相比，箱体体积和“运输时间都有限制。” “在衔接等方面也存在一定的弊端。目前，铁路集装箱仍以大宗货物为主，我们需要突破‘白色家电’市场。”周子成认为，50英尺集装箱的推出是一个重大举措。必须。铁路集装箱为我们的客户提供更多的服务。高品质、标准化的产品和服务在白色家电市场具有高度竞争力。

“首先，它的运量远大于40英尺国际集装箱，与公路货车运输相比，具有显着的成本经济优势。其次，它是“干线铁路运输+两端快速物流”的组织模式采用这种方式克服了两端短驳船成本的弱点和弊端三是最高运行速度为每小时120公里，首次应用于定点发车和到达的快车，具有经济性。和时间效率。周志成表示，“我们结合这些优势，为客户提供大批量的一体化服务，专业、快速地提供标准化的产品和服务，为海量注重成本的客户提供服务。”对于白色家电客户来说非常有吸引力。 “时效性和安全性。标准化产品和服务的推出，将有助于加快传统轨道交通企业向多式联运运营商转型。从单一的轨道交通服务向现代综合物流服务转型，推动更加精细化的物流服务。”

优先考虑内陆地区

事实上，虽然我国内陆货物运输的集装箱化程度不高，但这却是我国物流领域长期存在的现象。据李梦远先生此前介绍，集装箱运输主要是从海运市场进行的，因此我国的集装箱运输也主要集中在港口及港口周边地区。 “这与我国产业空间布局、现有运输结构、运输装备标准化、港口集疏运环境、内陆港口发展水平等多种因素有关。

李梦元先生表示，“十三五”至“十四五”期间，日本大力推动多式联运发展，内陆货物集装箱化发展迅速。同时，日本是全球货运量最大的国家，运输结构的变化和重货运输航线的形成将对振兴日本集装箱运输市场发挥重大作用。全球最大的集装箱制造能力和产业集群效率脱颖而出。 “这是我国独有的优势，相信我国的内陆集装箱运输市场还处于起步阶段，未来我国还将推出各种适合内陆箱、内贸箱的新型箱型。我认为` `我国的货运结构。 ”

据中铁货运事业部相关负责人介绍，本次公布的集装箱投入实际使用后，将主要服务于日本内陆运输市场。下一步，铁路部门将根据市场需求，逐步扩大全国主要经济区域间50尺集装箱铁路多联快车开行，持续优化铁路货运产品结构，提高铁路货运质量。铁路货运。我们提供货运服务，进一步为国民经济的平稳运行和人民生产生活作出贡献。

那么，这种类型的集装箱有可能进入国际市场吗？张谦主要负责中国与老挝之间、中国与欧洲之间的铁路货运，但铁路车辆的尺寸非常大，固定目前还没有相关消息。 “班列公司就像司机一样，我们只是去铁路公司占个位置。”

张谦先生表示，由于一些国家和地区与国内的轨道设计差异等问题，50英尺集装箱近期在海外普及的可能性相对较小，而从长远来看，50英尺集装箱在海外普及的可能性相对较小。我认为脚容器将是第一个被使用的。中国和老挝之间的火车：“如果可能的话，中国和欧洲之间的火车将比中国和老挝之间的火车慢，而且可能是最近的。”

北京商报记者范秉南兰丽丽/文

中国中铁集团/照片