柳汽乘龙h5牵引车430马力报价，柳汽乘龙h5自卸车8x4轻量化330马力
chanong
|【卡车之家原创】混凝土搅拌车主要用于运输半径约30公里范围内的混凝土，是支撑城市基础设施的重要车辆之一。新规定5月21日生效后，车辆运输合规必将成为一种趋势，而对于主要在城市之间穿梭的混凝土搅拌运输车的管理无疑将更加严格。
传统混凝土搅拌车的装载能力为3轴卡车约12立方米，4轴卡车约18立方米，按车辆重量加上每立方米混凝土用量计算。 2.44吨，卡车和货物的总载重量为2.44吨/立方米，其质量各达到40立方米，远远超过该类型车辆的装载标准，60多吨和60多吨，构成了给自己和其他交通参与者带来巨大的安全风险。
在日本，加强了控制超载和超载的力度，除了将混凝土搅拌车从6x4改为8x4外，还对减轻重量进行了深入研究。前段时间，我们在柳汽年会上拍到了重量仅13吨的轻型乘龙H5混凝土搅拌车。
8x4 的重量仅为13 吨，并且从头开始进行了加固。在底盘减重方面，乘龙H5采取了多项减重措施，确保这款车不仅符合法规要求，而且可供未来使用。满足用户多负载需求。
前后桥均采用变截面钢板弹簧，前3+3、后4片式钢板弹簧布局，在保证车辆整体稳定性的同时减轻了部分车重。
另外值得关注的是，储气罐、油箱等集装箱部件均采用铝合金材质，传统的钢制防护保险杠和两侧后挡泥板也改为铝合金材质。
上部也采用了轻量化设计和轻质材料，车辆总重为13吨。按照法律规定装载时，可运输约7.4立方米混凝土，使车辆总质量约7.4立方米。其管理重量约为31吨。
外观漂亮，辨识度高的分体式设计，降低使用成本外观方面，乘龙H5 8X4混凝土搅拌车驾驶室采用白顶黑布局，乳白色顶配黑色中格栅和保险杠组合。中央格栅位置发生了变化，办公区域增加了一条深银色饰条，打造出高度可见的外观。
下部采用黑色塑钢材质。混凝土搅拌车在建筑工地等运输场所长时间行驶，很容易出现划痕。由于采用塑钢材质，可以降低维护成本。另外，保险杠是分体式设计，是车辆的一部分，如果有任何部件损坏，可以以较低的成本更换或维修车辆，使车主的车辆更加经济。
头灯单元的设计比较靠近保险杠的外侧，可以在一定程度上提高灯单元的铺装效果，并且为了减少灯单元在使用过程中的损坏，灯下的保险杠单位的价值越高，提供的保护就越好。
安装在保险杠下方的前保险杠首先满足相应法律法规的要求，以便更好地保护其他交通参与者，而保险杠上的护板更好地保护发动机油底壳，保护车辆，从而防止油底壳损坏和事故。一辆发生故障的车辆。
驾驶室侧面相对于正面来说非常简洁，为了方便超车，H5驾驶室下部设计为上移式，底部的第一段等待踏板采用软连接，这样可以实现及时行驶。在这里，复杂的工地即使遭到破坏，也不会造成任何损害。
这辆乘龙H5 8X4搭载的是350马力的发动机，后桥速比为4.875。动力方面，搭载的是玉柴YCK08350-60发动机，最大输出350马力，可以爆发出最大扭矩。 1300 至1500rpm 之间为1435Nm。通过应用顶置凸轮轴技术和滚子摇臂技术，降低了发动机的油耗；通过应用高填充效率的空气通道等技术，提高了发动机的燃烧效率和经济性。
搭配法士特10JSD140B铝壳变速箱，变速箱重量285公斤，注油量12.5升。一档速比为12.74，最高档为超速档，速比为0.73。这样的选型充分考虑了混凝土搅拌车的实际工况，并考虑到重卡和复杂路面的行驶能力。不仅提高了空卡车的运行效率，还提高了铺装道路车辆的运行效率。
配备440平方米双桥，传动比为4.875，发动机最低经济转速为1,300转/分，10档行驶速度为72.3公里/小时，车轮驱动力为9,727牛。面对9%的坡度这种情况下，车辆能够完全超过6档提供的35178牛的车轮驱动力，并以20公里/小时的速度行驶。
为了提供更好的制动效果，装配式车桥制动器采用宽制动器，并配备自调节臂，确保车辆制动系统始终正常工作。另外，为保证车辆高效运行，车轴车辆采用油润滑，可大大延长保养里程和使用寿命。
轮胎为玲珑牌11.00 R20产品，轮圈为钢质，但如果能更换为铝合金轮圈，将进一步减轻车辆自重，增加承载能力。
水箱容积为7.9立方米。水箱进水口设计不合理。该混凝土搅拌车的上部由中集凌宇提供。由于监管限制，罐段容积仅为7.9立方米。为了使车辆的轴荷更加均匀，与超载的混凝土搅拌车相比，整个罐体后退。
驾驶室后面是油箱的液压马达、减速器、液压油冷却装置、储水箱。液压马达的动力由发动机的凸轮轴取力器提供，液压泵运转，产生的压力为发动机提供动力. 驱动。罐体的旋转由液压马达实现。
虽然没有办法真正判断一个罐子的好坏，但罐子在后续使用过程中是否被污垢严重污染，是衡量罐顶的一个重要标准。
混凝土搅拌运输车在使用过程中，应随时用高压水枪冲洗供给口、卸料溜槽及罐口叶片，以保证车辆的正常使用。因此，在操作混凝土搅拌车时，需要经常补充水箱中的水。
该车的水箱进水口和选择旋钮设计得距离水箱太近，每次使用时都需要驾驶员伸出手臂来操作水箱，并且需要很大的力气来拉动选择旋钮。选车很困难，而且在行驶过程中，难免泥浆和灰尘会粘附在挡泥板和轮胎上，弄脏驾驶员的衣服，所以希望厂家跟进。假设现实场景并做出合理的设计。
机械减震更适合室内实用性。为了驾驶舒适性，驾驶室具有机械减震功能。在混凝土搅拌车的使用场景中，弹簧减震设计方法对减震有整体影响。效果比较好。与气囊减震相比具有一定的成本优势，双重减震与座椅空气减震相结合也能为驾驶员提供更舒适的驾驶体验。
驱动器左侧设有控制手柄，可控制罐体的转速和方向，方便在运输过程中根据混凝土的标号或坍落度随时调整罐体的转速。必须对其进行驱动，以确保混凝土到达现场时。
四辐式方向盘、黑底白字和指针的机械式仪表盘以及右侧的按钮区域，都在向驾驶者传递出这款车注重实用性。
与之前的18-20立方米的承载能力相比，适应后的混凝土承载能力将明显降低，但鉴于国家长期的超载和超载管理策略，这部分车型将不可避免地减少到这将提高道路交通安全，减少人员和财产损失，恢复全国道路交通正常状态。 （文/霍景春摄）
【下载卡车之家客户端】查看最新卡车信息，在APP市场搜索“卡车之家”，提高客户端阅读体验