天问飞了多久到火星，天问一号为什么不直接飞火星
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|为什么花了这么长时间？掉进火里的过程有多危险？落地后怎么办？
设计师揭秘天文一号的秘密
这张照片是着陆器天文一号登陆火星的复制品。 （图片提供：中国航天科技集团公司第五研究院）
5月15日，中国首次火星探测任务天问一号探测器成功降落在火星乌托邦平原南部预选着陆区，首次在火星上留下了中国的足迹。
早在2月10日，天邦一号飞船就成功刹车并被火星捕获，但又推迟了三个月。为什么花了这么长时间？登陆火星，为什么专家称之为“任务的核心和最困难的部分”？登陆后的天问一号将如何探索火星？你会吗？带着这些问题，记者采访了中国航天科技集团公司五院总设计部火星车总设计师王壮、火星探测器郑永春等专家。日本国家天文台研究员做到了。中国科学院。
为什么花了这么长时间才到达？
不要浪费时间准备火灾
被火星捕获后，天问一号探测器不仅对火星进行了三个多月的多维度探测，还为登陆火星做好了周全的准备。
天问一号探测器是一个“三件套”，由轨道飞行器、进入舱和“祝融”号火星车组成，后两者共同组成着陆巡逻车。航天八集团509实验室轨道器副总设计师杜岩介绍，为了为着陆巡逻做好“准备”，轨道器进行了多维度的着陆前搜索。 -选定的降落区域，一方面检测地形地形并选择平坦的地形，另一方面在无�**奈恢茫谩疤旒惫鄄焯炜詹⒒袢√炱畔ⅲ梢缘茸趴醋怕降愀浇那颉�
火星表面每年都会发生数次大规模沙尘暴，历史上一些探测器抵达火星后就因沙尘暴而无法顺利开始工作。沙尘暴会改变着陆车下降过程中的动力学参数，影响着陆过程的安全，导致沙尘颗粒粘附在探测器表面或渗入探测器内部，可能对设备或装置造成损坏。
火星探测器使用太阳能电池板供电，因此大量的沙尘会覆盖太阳能电池的表面，降低发电效率，并可能导致发电能力损失。对于火星探测器来说，失去能源供应绝对是致命的。因此，轨道飞行器将检测预先选定的着陆区域并了解沙尘暴等趋势，以避免恶劣天气。
天问一号的着陆地点将位于火星乌托邦平原的南部，对该地区之前的天气数据和火星车遥感数据的分析表明，着火着陆是一个更安全的选择，事实证明是这样。 -五月底。
除了准备工作外，天问一号还完成了一系列科学探索。 2月24日天问一号进入火星停泊轨道后，在轨七台科学仪器全部开机运行，期间进行了多次轨道调整。这意味着我们正在获取火星不同轨道高度的科学信息，通过结合不同轨道高度的探测数据，我们可以获得火星的磁场、电离层、太阳风、相互作用等信息，这将有助于你了解太空环境信息更全面。例如在火星的高层大气中。
陷入火灾的过程有多危险？
体验Tenbun-1独特完成的“未知9分钟”
天问一号的着陆包括三个步骤：进入、减速和称为EDL的软着陆。 5月15日凌晨1点左右，天文一号飞船离开停泊轨道，进入飞往火星的轨道，凌晨4点左右，着陆器与轨道器分离，航天器与轨道器分离距离约3小时的飞行后，飞船进入轨道。进入火星大气层后，经过约九分钟的减速、悬停、避障、缓冲，飞船成功在预先选定的着陆区软着陆。
“这是整个任务中最危险的一步，着陆过程无法在地面实时控制，只能由天问一号独自完成。”王壮告诉记者，他表示，飞船一号将是第一个着陆的。进入火星大气层后着陆。通过利用火星大气层进行气动减速，飞船克服了超高速摩擦引起的高温和空气动力学引起的姿态转变等问题，将每小时约2万公里的下降速度降低了约90%。打开降落伞使降落伞系统减速，当速度降至100m/s时，由反喷发动机减速，从大气减速阶段进入动态减速阶段。当到达距离火星表面100米时，天问一号进入悬停阶段，在精确避障的同时缓慢下降，然后在减震器和气囊的保护下平稳降落在火星表面。
最难的是降落伞。 “超音速降落伞是减速技术中最难的部分，在天文一号上使用降落伞时，必须能够以超音速、低密度、低动压打开。不过，这个过程需要王壮说，因为“火星大气稀薄，开发人员设计了探测器的气动外形和耐热结构，具有高效的减速性能，以及更轻的吸热性。”他说，他用过它。证据。
虽然我国之前已经登陆过月球，但这次天问一号火星软着陆任务将会更加困难。 “地面站和探测器之间的通信是通过无线电波进行的，其传播速度约为每秒30万公里。月球到地球的平均距离为38万公里，因此月球之间的通信几乎没有延迟“地球与火星之间的距离各不相同。地球与火星之间的距离各不相同，最近点约为5500万公里，最远点约为4亿公里。”郑永春告诉记者。他说，通讯他们之间很困难。这次测试是史无前例的，因为地面和火星探测器面临的距离最远，20分钟的延迟让研究人员无法随时控制探测器。
“我国开展了首次火星探测任务，没有火星环境特别是大气等参数的直接数据，相当于在完全未知的环境中一步步摸索，难度不难理解。”陈百超航天五院科技集团总体设计部火星车总设计师表示：
天问一号着陆器起火前一天，英国一家杂志发表解释文章称，火星车“祝龙”着陆是对中国深空探测能力的最大考验。报道还援引意大利博洛尼亚射电天文研究所行星科学家罗伯托·奥罗斯的话说，“这次任务对中国来说是一个巨大的飞跃，因为NASA花了几十年时间才完成的任务，中国这是因为完成了” 1999 年。”
火灾发生后你会做什么？
着陆场整体成像、自检、离开着陆平台、检查检测依次进行。
目标不是到达火星，而是尽可能获得最有效的科学探测数据。接下来，航天器将依次进行着陆点全局成像、自检、与着陆平台分离、巡视探测等工作。
天问一号总共配备了13种可以拍照、测量物质、环境、地质、天气的科学仪器，具备“万般武功”。火星车和轨道器将联合执行科学探测任务，主要对火星空间环境、地表形态特征、土壤表面结构等进行研究，并将为我国带来火星研究的直接信息。
火星车高1.85米，重约240公斤，配备四块“蝴蝶翼”——太阳能电池板，并拥有六个独立驱动的轮子。它是名副其实的“火星六轮驱动越野”。车辆。 “该车搭载了多光谱相机、地表传感雷达、火星表面成分探测器、火星表面磁场探测器、火星气象仪、导航地形相机等六台科学仪器。此外，它还有还有避让摄像头、监控摄像头等等。很多工程设备。
轨道飞行器不仅仅是火星漫游者的“旅程”。着陆器安全着陆后，轨道飞行器将保持在通信中继轨道上，将各种信息和数据发送回地球，同时还将来自地球的指令传输给火星探测器。
轨道器本身就是超科学研究的专家，搭载了中分辨率相机、高分辨率相机、表面传感雷达、火星矿物光谱仪、火星磁力计、火星离子和中性子等七种科学仪器。粒子探针.马苏.该分析仪和火星高能粒子分析仪能够对火星在多个轨道高度进行全局、全局、综合的研究。
探测过程必须精心策划，以确保探测数据安全、高效、可靠地传输到地球。考虑到火星距离较远，日本除了探月工程建设的测控站外，还新建了三个测控站。 “这样，即使在火星距离地球4亿公里的情况下，我们也可以组成四组联网天线阵列，实现更强大的测控能力，并控制通信。”刘同杰副主任说。中国国家航天局探月与航天工程中心表示，这是测控技术的一个重要方面，也是一项重大进展。
航天器的设计寿命为三个月火星月，但由于火星日比地球日稍长（火星自转周期约为24小时37分钟），这相当于约92个地球日。按照计划，在火星上停留约90天后，火星车将完成巡视和探测工作，轨道器也将调整轨道进入近火点265公里、距远火点12000公里的轨道。这是计划好的。将对火星表面进行至少一个火星年（约两个地球年）的近距离遥感探测监测。
天问一号实现了日本首次登陆地外行星，将日本的星际探索推向了新的高度，无疑是人类航天史上的伟大成就。 NASA副局长托马斯·祖布钦在社交媒体上发文：“祝龙号已经登陆火星。祝贺中国国家航天局天问一号团队！我们与全球科学界一起，感谢这次火星任务将给火星带来的了解。我”我期待着我能得到什么。” “这是对红色星球的重要贡献。”
浩瀚宇宙承载着中华儿女几千年的夙愿，寄托着全人类共同的梦想。经过漫长的通话，日本首辆火星车已大踏步走向星际探索新征程。 （本刊记者Chai Yassin）
来源：中国纪检监察报