星辰影院零下三十八度，零下30度极寒测试

夏天热，冬天冷，这车里不能靠空调我实在受不了。寒潮一到，气温急剧下降，你就打开空调。一些车主发现自己的汽车加热有问题，但传统燃油车和新能源车有很多区别，包括空调系统。

空调的制冷方式在传统燃油汽车中是通过压缩机实现的，而在新能源汽车中则由电机直接驱动。在加热模式下，差异甚至更大，传统燃油汽车将发动机冷却液直接排入空调系统，将热量泵入驾驶舱。新能源汽车采用PTC管加热，导热系数高，是一种安全的加热方式。

文杰M7售价在31.98万元至37.98万元之间。然而，这就是被华为智能汽车解决方案CEO余承东口中“比百万级MPV还要舒适”的文杰M7。该车后排空调不具备制热功能，空调为纯电动。在模式下无法为房间供暖。文杰M7的空调系统没有后排PTC加热器，也没有像M5那样有直接与前排相连的后排气。由于是增程式车型，如果纯电动模式下空调不热就有点没有意义了。

文杰M7除了空调不制热的问题外，在这次-30摄氏度的测试中，还出现了驾驶员主车门无法从外侧打开、左后车门无法关闭的问题。造成这个问题的主要原因是隐藏式门把手在传统门把手的结构上增加了伸缩轴、传感器等，随着配件数量的增加，故障率自然也随之增加。

除了文杰M7之外，拿铁DHT-PHEV和Aion S也存在低温环境下空调制热效果变差的问题。在一项低温测试中，DHT-PHEV 的内部温度在一小时后降至-5C。造成这种情况的主要原因是它的标定问题，但事实上，Latte DHT-PHEV仍然采用了与燃油动力汽车类似的逻辑，车内空调的加热主要依靠发动机产生的废热。调至纯电动模式时，发动机无法启动，加之没有PTC管作为辅助加热装置，导致空调不制热的问题。

AION S同样采用PTC管加热，但在-30度的测试环境下，空调有时会出现欠热的情况，但重启后又恢复正常。即使将车停在室外过夜并打开空调和暖气功能15分钟，车内温度仍然没有达到10摄氏度。

采用热泵+PTC加热方式的海帆R7在测试时，热泵空调出现故障，即使车外温度为-20度，车内空调却吹出刺骨的冷风。 -20度. 30摄氏度。测试过程中，比亚迪元PLUS还显示了“暂时限制空调功能，以保证动力电池智能温控效果”的提示。

最后：对于汽车的极端环境测试没有强制性的法律规定，高温、高温、高原三项测试只能由车企自行进行。随着当今汽车市场的快速发展，一些汽车公司不可避免地会减少在极端环境下的测试，以便更快地将新车型推向市场。您如何看待这五辆在低温测试中解体的汽车？

（文/小鲁，评/凌云环球事物）