雷克萨斯ES在中国最受欢迎的车型已经领教过了
wujiai
|近期，奔驰、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎、凯迪拉克等汽车爱好者突然发现平台上出现了大量来自“车评人”的负面“作品”，也不要感到惊讶。 几年前ES推出的时候我就已经看到了这波浪潮。 吸取了教训。
回答这个问题，ES确实是雷克萨斯在中国最受欢迎的车型。 它太受欢迎了，如果ES停产，雷克萨斯的销量将立即减少一半。
在欧洲，雷克萨斯尤其是ES的销量尤其惨淡。 相同的功率，相同的发动机，相同的质量。
在美国雷克萨斯是哪个国家的品牌，雷克萨斯ES和在中国一样受欢迎。 虽然搭载的是ES350，但并没有加价，比同级别的34C更具性价比。
我之前和我的OEM合作伙伴讨论过雷克萨斯ES在中国的成功，因为相比中国，美国靠的是性价比和简单的功能，这很符合美国人务实的性格。
但同一款车（动力除外）在中国却用另外一套战术取得了成功（至少从目前的销量来看）。 这种营销策略值得尊重（尊重丰田高层）。
尤其值得国内汽车主机厂高管学**。 毕竟，雷克萨斯也是一个诞生于80年代的品牌，与众多国产车企“同龄”。 然而，它现在可以与中国许多百年豪华汽车品牌（例如诞生于1902年的凯迪拉克和诞生于1935年的凯迪拉克）竞争。 好消息的诞生，如1927年沃尔沃的诞生）。
相信ES整车在国内很多主机厂的对标部门都已经被拆解过了。 相信结果大家一定都认同，这就是日本精益制造的结果。
例如，如果一位汽车工程师面临这样的问题：“涡轮会缩短气缸结构的寿命，你应该选择加强气缸还是去掉涡轮？”
大多数车企考虑燃油经济性和产品性能的迭代改进，必然选择前者。 这将不可避免地增加成本并使过程更加复杂。 除了机械结构和材料的增加外，还有冷却系统和燃油电子控制模块。 ECM和TCM的模块选择和程序必须相应调整。
但雷克萨斯不会选择这个。 雷克萨斯选择“去掉涡轮”，就像雷克萨斯在2021年才给屏幕配备了触摸功能一样。“没有涡轮，就不会有涡轮相关的质量问题；没有触摸屏，就不会有触摸故障。” ” ”。更重要的是，它还可以带来整车成本的巨大降低，包括售后配件成本的降低（但这并不意味着消费者维修成本的降低，你会了解更多关于零部件）。
（还记得ES被国内媒体曝光降低ACC配置吗？我当时的第一反应是可能是公交车平台不同，根本不支持2.0 ACC系统。顺便说一句，你找到了吗？芯片问题导致大众停产？对雷克萨斯没有影响……如果网上说雷克萨斯只有二极管，请出来！！）
对于这种情况，雷车的观众其实很清楚：
1）它们只有汽车最基本的功能要求。 他们相信简单意味着可靠性，但简单的汽车和豪华的功能本身就是矛盾的。 因此，市场上可以提供配置简单但又让人感觉豪华的汽车。 汽车 - 仅限雷克萨斯 ES。
2）ES是一款具有“老年机”特征的汽车。 因此，中年人和孩子在给父母选车时，会特别青睐一辆具有“进口”面孔属性、功能简单、不易的汽车。 车坏了——所以市场上只剩下ES了。
所以，雷克萨斯ES如今被认可的地位高于GS，与产品本身无关。 很大程度上是基于其“将车辆本身解耦，使其变得豪华”的属性。
为什么要强调“脱离车辆本身”
因为ES“功能单一”、“同级性能垫底”，包括动力系统和车辆发动机系统，严格来说，它是几代以前的产品。 这样的产品的威力在理论上与“奢华”是矛盾的！
因此，如果中国人没有享受到“日本进口”的光环，那么雷克萨斯ES在中国就会遇到欧洲人的态度——欧洲人：“我们德国、意大利、法国，哪个地方有历史”生产的汽车不如丰田的？” 它有着悠久的历史。 “日本制造”这个词在欧洲就是低价格、高性价比的代名词。 为什么我们要为“日本制造”付出更多的钱？ 德国制造不是很好吗？”
综上所述，ES相比GS在中国的成功并不在于产品力。 真正的成功在于对国内市场的准确市场定位，这也是必须从日本进口的原因。
然而，随着结构更为简单的电动汽车的出现、中国的崛起以及日本近年来爆发的多起欺诈丑闻，这也是大国崛起对周边国家不可逆转的影响。 未来雷克萨斯将走向何方？ 丰田高管还能拥有ES吗？ 这种“魔力”值得准备进军国际市场的中国主机厂车企关注和学**。
最后提示一下（来自二手车商朋友）
他说他们很喜欢收集雷卡车，但他也告诉我，自从有了雷卡车之后，他现在像炒股一样实时了解日本在野党的政治局势。 我最初问这是不是有点夸张，但事实并非如此。 2012年的那个时候，中国人民现在已经完全有信心，不会做出过激的事情。 结果他说不怕“愤青”，让我有时间想想三星。 他表示，三星是中国手机和家电领域的领导者。 ，在多个电子行业拥有巨大市场份额的公司如何在几年内迅速退出中国市场，问我还记得THAAD吗？还记得韩国领导人的更迭吗？ 而且，三星仍然是一家在中国拥有巨额投资的外商独资企业，而雷克萨斯则是一家完全总部位于日本的公司。 诚然，九洲雷骑退出不会有任何损失，只会让他们这样的车商陷入混乱……
最终，他觉得这五年能够决定雷克萨斯在中国命运的人不是丰田章男，而是……她……
日本进口：核心优势，核心劣势，成也萧何，败也萧何，拭目以待如何变化。