雷克萨斯中国高管“顶风作案”：2020年1月开始

2019年12月27日，8761万元的巨额罚款让丰田中国成为人们关注的焦点。 丰田中国因销售雷克萨斯品牌汽车存在价格垄断行为，被国家市场监管总局罚款8761.3万元，并责令停止违法行为。

但罚款有用吗？ 1月2日，中国青年报透露，“深圳中升雷克萨斯4S店仍在涨价，车型涨价后会小幅下调价格，而不是按照厂家指导价下调。因此，实际价格消费者买车时并没有任何折扣，仍然比厂家指导价高出几万元。”

经销商为何刚受到惩罚就敢“顶罪”？ 丰田中国旗下雷克萨斯中国的高管们是否也对这种情况束手无策呢？ 笔者注意到，自丰田中国执行副总裁野崎松沙2010年执掌雷克萨斯品牌以来，雷克萨斯中国的“一把手”一直都是日本人，而且每一位日本高管都只把雷克萨斯中国作为晋升的跳板，因此雷克萨斯中国中国换将频繁。 过去10年，先后有四位领导人：野崎松久（2010年）、江月哲也（2013年）、大竹人（2018年）、李辉（2020年）。 在最新的换帅中，奥主任仅担任雷克萨斯中国常务副总经理2年。 不知道雷克萨斯是否存在“兵不知将，将不知兵”的情况呢？

值得庆幸的是，丰田也认识到人才本地化的重要性。 2020年1月起，广汽丰田常务副总经理李辉将接替大主任任雷克萨斯中国常务副总经理。 他在经销商零售领域拥有9年经验。 我相信这段工作经历将会改变雷克萨斯在中国的现状。

雷克萨斯与本地化高管一起破土动工

雷克萨斯2019年在华累计销量较2018年同比增长25%雷克萨斯是哪个国家的品牌，要知道这一成绩是在涨价盛行的背景下取得的。

单纯从结果来看，大主任做得很好。 雷克萨斯中国常务副总经理为何要被撤换李辉？ 答案就在丰田的官方声明中。

近日，丰田汽车宣布，丰田将从2020年1月1日起实施新的组织架构，即中国市场将从亚洲商务市场中分离出来，成为独立的单一市场。 丰田汽车官方给出的理由是：“中国市场的重要性不言而喻，拥有与亚太地区同等的地位已经变得非常有必要”。

丰田中国一位负责人告诉笔者，此次调整是丰田中国总部上田达郎为加快中国业务发展、进一步推进本土化而做出的重大调整。 也是对过去几年本土高管为丰田业务发展做出的贡献的充分肯定。 “上田总监曾任丰田日本总部人力资源部部长，识人又很有魄力，所以未来丰田人才的本土化是值得期待的。” 进一步快速发展。”

更多本土高管能否带领雷克萨斯再次突破？ 雷克萨斯中国新任总裁李辉的上任，首先预示着雷克萨斯将有更加踏实的营销方式。 一方面，李辉熟悉广汽、丰田两大集团的运营管理体系，具有沟通桥梁的特点，这无疑为雷克萨斯的国产化铺平了道路； 另一方面，李辉在经销商零售领域拥有9年的工作经验。 因此对中国市场有着深刻的了解，因此在他的领导下推出的营销政策将会执行得更加高效、符合市场预期，至少不会再犯现在的错误。

雷克萨斯在美国失败，中国弥补

笔者注意到，雷克萨斯2019年11月在华销量已超越凯迪拉克，成为继传统豪华车企BBA之后，中国豪华车阵营中增长最快的企业之一。 但在过去全球最大的市场美国，雷克萨斯却面临着“中年危机”（用彭博社的话说）。 该品牌的SUV车型老旧，新款车型未能及时跟上用户需求，导致其知名度逐渐丧失。 一定的市场份额。

根据 Car 的数据，雷克萨斯目前的市场份额为 13%，低于十年前 18.2% 的峰值。 雷克萨斯已经有十年没有对其两款 SUV 进行全面更新，而且 2017 年末为其广受欢迎的 RX 车型添加三排座车型的结果也没有达到预期。 。

雷克萨斯在美国市场的市场份额不断萎缩，正在影响其作为二线豪华汽车品牌领导者的地位，并将逐渐拉大雷克萨斯与宝马、奔驰、奥迪（以下简称BBA）的销量差距。 2019年前11个月，雷克萨斯全球累计销量为686,676辆，沃尔沃全球销量为686,676辆。 沃尔沃在美国市场的增长远高于雷克萨斯。 与德系豪华车传统三强中排名垫底的奥迪相比，奥迪2019年前11个月全球累计销量为166.96万辆，而雷克萨斯全球销量仅为奥迪的41%左右。

不过，与奥迪2019年在华仅3.5%的增长相比，雷克萨斯在华两位数的增长表现尤为突出。 要知道雷克萨斯在没有国产的情况下，依然实现了25%的同比增长。 2019年4月，雷克萨斯在华销量同比增长46%，首次超越美国市场，成为全球最大销售市场。

如何才能保持雷克萨斯在中国的增长势头，稳固二线豪华汽车品牌领军者的地位？ 汽车行业分析师林石表示，一是继续推出产品。 雷克萨斯目前在推出新车时重点关注中国市场。 例如，首款纯电动汽车在广州车展亮相； 二是高管本土化。 此次不只是李辉调任，雷克萨斯中国市场部负责人陈晨也升任雷克萨斯中国副总经理，负责市场营销和产品战略规划； 原丰田金融副总经理郎立新任期结束后返回雷克萨斯中国，负责零部件和高端产品业务。 商业。

“这些中国面孔将掌控雷克萨斯在中国的发展未来。他们将进一步提高运营效率，更加贴近中国市场，与经销商和消费者进行更密切的沟通，进一步深化品牌本土化。”林快报表示。认为雷克萨斯区域销售经理限制经销商网络报价等行为，剥夺了经销商的自主定价权，侵犯了消费者的自由选择权。 他相信这些本土高管未来在制定经营政策时会更加谨慎。 ，更加为合作伙伴和消费者着想。

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