魏建军：长城汽车香港H股增发大获成功

这个好消息让长城管理层欣喜若狂。 公司董事长魏建军的观点或许代表了他们的共同观点：“虽然公司目前现金充裕，但从未来发展的角度来看，上市可以让国际投资者了解公司与国际接轨”。资本市场，推动企业管理更加规范。”

长城汽车在香港上市以来，两次累计融资超过33亿港元。 本次增发后，长城汽车总股本达到10.95亿股，总市值达到129亿。 分析认为，相关人士认为，借助本次增发，实现进一步与国际资本接轨的目标，是长城汽车管理层的最大愿望。

长城汽车经营品质获投资者认可

由于体制和历史原因，我国民营汽车企业普遍受到资金问题的困扰。 但与其他民营车企不同的是，长城汽车自香港上市以来，彻底克服了财务困难。

2003年12月15日，长城汽车在香港H股主板正式挂牌上市，成为国内首家境外上市的民营汽车企业。 当时，作为中国私家汽车概念股，反响空前热烈，远超市场预期。 公开发售获超额认购682倍，国际配售亦获超额认购，共筹集资金超过17亿港元。

“长城汽车海外上市时可能有点概念炒作，但今天长城汽车的增发充分体现了投资者对长城汽车成长和发展潜力的认可。” 一位汽车行业人士对此进行了分析。

据悉，H股发行期间认购热烈，受到国际知名大型机构投资者的追捧。 几个小时内就被海外投资者全额认购。 其中，全球第二大投资公司美国安联集团一次性认购5700万股，充分体现了投资者对长城汽车成长和发展潜力的认可。

此前，长城汽车拥有28亿自有资金，并通过在香港增发H股的方式再筹集16.09亿港元。 手上现金超过40亿，长城汽车堪称国内管理质量最好的汽车公司。

长城汽车是中国最大的皮卡和SUV专业制造商。 连续10多年实现高增长和盈利。 经过十多年的发展，公司规模扩大了40倍，总资产扩大了2000倍。 2004年以来，长城先后入选“中国民营上市公司十强”、“中国企业500强”、“中国工业企业500强”、“中国制造500强、中国机械500强”等。去年进入福布斯“中国500强”榜单。 《企业百强榜》。 目前，公司无任何贷款、负债，现金流处于良好的流通状态。 这些都是海外投资者踊跃认购的直接原因。

迈向资本国际化

更多人将长城汽车发行H股视为其国际化战略的一部分。 魏建军也同意这个观点。 他表示，再次增资可以吸收国际资本和经验，吸引更多境外投资者参与，从而充分利用国际市场融资平台，为下一步发展注入活力。

近年来，中国自主汽车品牌日益壮大，企业纷纷实施国际化战略。 一时间，参加国际车展、出口、建海外工厂成为一种趋势长城汽车a股，长城汽车也不例外。 目前，公司产品销往全球108个国家，其中批量出口60多个国家。 一直保持强劲增长。 2006年，长城汽车出口汽车超过3万辆，创汇超过2亿美元，比上年增长90%以上。

然而，出口只是国际化的第一步。 如何在此基础上全面深入地开展海外战略，是国内企业面临的共同难题，也是长城人一直在思考的问题。 这促使他们比其他民营汽车企业更快地迈向国际化。 如今，长城汽车已从过去“简单的整车交易”转向“系统化的海外市场拓展”，涉及品牌建设、销售服务网络拓展、技术输出、海外组装工厂等项目的开展。

有人认为，资本市场国际化是企业完全国际化的标志。 为此，不少国内汽车企业对海外上市情有独钟。 然而资本市场和汽车市场一样，都是正面交锋。 成败取决于企业的经营质量和核心竞争力。 如果企业没有实力打响名堂，这条路也很难顺利走下去。

由此分析，长城汽车2003年的首次发行和今天的增发成功并非偶然。 在中国汽车企业中，长城汽车规模并不是最大，但其管理质量却是首屈一指的，得到了??业界的认可。 长城汽车能够在海外资本市场游刃有余，与其良好的业绩表现密不可分。

未来的目标是汽车

据长城汽车负责投资的副总裁介绍，在香港增发H股成功后，长城汽车目前暂无回归A股的计划。

对于本次募集资金的用途，魏建军表示，长城汽车目前正在大跃进，将产能从现在的30万辆以上增加到2010年的50万辆，20万辆的生产基地也即将建成。投入生产。 因此，募集资金要“用在刀尖上”，主要用于整车及核心零部件的生产设施和创新研发。

据知情人士分析，这个“刀片”主要指的是汽车领域。 近两年来，长城汽车对轿车的热爱在国内外已是众所周知。 甚至有人用“先杀后秀”来形容它的急切。 虽然尚未获得国家认可的汽车“出生证”，但进军汽车行业只是时间问题。

相关迹象表明，长城或许不需要太长时间就能拿到“准生证”。 从近几个月的消息来看，国家相关部门对此事高度关注。

3月，中国在俄罗斯举办“中国国家展”。 胡锦涛主席等国家领导人参观长城汽车展台，表示对长城汽车俄罗斯投资项目的大力支持； 4月，中央有关领导和商务部部长薄熙来先后莅临长城汽车，详细了解长城汽车的发展情况和未来发展规划。

5月，国家发改委相关负责人到长城汽车考察时表示，“中国汽车产业的发展出路在于国有资本和民间资本的进入”。 分析认为，这很可能是长城汽车迈入轿车门槛的潜台词。

从整车产品结构来看，长城汽车目前仅限于皮卡和SUV系列。 真正的主流产品轿车、MPV还没有涉足，尤其是小排量乘用车领域。 在上游汽车产品方面，公司已具备发动机、前后桥、空调、线束等核心零部件的自主配套能力。 为此，有分析人士认为，长城汽车进军轿车领域是水到渠成的事情。 现在，只是等待相关部门的批准。

本次增发H股的成功，显然让长城汽车实现这一目标更有信心。