波音股价 空客CEO福里：新冠疫情导致737MAX复飞

受COVID-19疫情影响，全球航空业陷入前所未有的危机。 国际航空运输协会近日发布的数据显示，受疫情影响，2020年航空公司客运收入可能暴跌3140亿美元，同比下降55%。

随着需求减少，全球最大的两家飞机制造商波音和空客也遭遇了“至暗时刻”。

近两个月来，波音不仅关闭了大部分工厂，其股价也暴跌70%以上。 周五，空客首席执行官福里告诉员工，该公司正在流失现金，需要迅速削减成本波音股价，以适应航空业的急剧萎缩。

本周，波音和空客都将公布2020年第一季度财务业绩。

波音：暴跌和索赔双重打击

自2019年3月埃塞俄比亚航空坠机事件以来，波音一直没有摆脱危机。 2019年，波音营收同比下滑24.29%至765.59亿美元。 与此同时，公司亏损6.36亿美元，净利润同比下降106.08%。

今年，由于新冠肺炎疫情蔓延，大量航空公司停飞航班，导致飞机总需求下降，波音订单量也随之萎缩。 仅3月份，波音就有150架737 MAX订单取消，前三个月净取消订单达到307架。与此同时，波音一季度仅收到49架订单。

与此同时，COVID-19疫情给737 MAX恢复运营的时间带来了不确定性。 知情人士认为，至少要到夏末秋初才能实现。 悲观者认为，波音公司可能无法在8月之前，甚至更晚的时间获得美国航空管理局的批准恢复飞行。

Wind数据显示，波音股价已从2019年3月1日创纪录的435.56美元跌至4月24日收盘价128.98美元，今年跌幅超过60%。

目前，波音正在寻求美国政府600亿美元的救助，并已宣布暂停向股东支付股息。

此外，波音还面临一系列索赔。 本月中旬，波音公司首先被科威特航空租赁和金融公司起诉，原因是波音公司拒绝退还已取消的40 737 MAX飞机的预付款。 后者要求波音公司赔偿3.36亿美元。 波音公司没有回应这一要求。

随后，当地时间4月25日，波音宣布终止与巴西飞机制造商巴西航空工业公司42亿美元的交易。 波音公司表示，双方达成的协议计划在4月24日之前建立一家合资公司，但截至截止日期，巴西航空工业公司未能满足必要条件。

但巴西航空工业公司表示，它完全符合交易条件。

巴西航空工业公司指责波音公司因自身财务状况以及737 MAX客机无法恢复服务等业务和声誉问题，以无理借口避免支付42亿美元，故意破坏两者拟定的合作，并正在准备因交易失败而造成损失。 要求。

波音与巴西航空工业公司于2018年7月宣布达成初步交易，收购后者的商用飞机部门并建立一家波音持有80%股份的合资企业。 交易执行截止日期为4月24日。

波音与巴西航空工业公司的“联姻”旨在对抗空中客车集团与加拿大飞机制造商庞巴迪之间的类似合资企业。 路透社报道称，全球两大飞机制造巨头波音和空客已宣布进行重大业务重组，以抢占支线飞机市场。 空客于2018年完成收购，将庞巴迪生产的C系列客机更名为A220，此后销量一直不错。

路透社认为，波音与巴西航空工业公司之间的“分手费”可能高达1亿美元甚至更多。

空客：面临生死

波音陷入困境，老对手空客也陷入困境。

空客首席执行官福里周五在致员工的信中表示，空客的交付计划面临挑战，因为航空公司客户面临生存危机，无法接受新飞机，同时该公司正在重新评估航空航天业的长期前景。 他表示，本月早些时候宣布的减产计划可能尚未反映最坏的情况。

福里写道：“我们正在以前所未有的速度流失现金，这可能会威胁到我们公司的生存。” “我们现在必须采取紧急行动，减少现金支出并恢复财务平衡。”

据路透社报道，福里还告诉空中客车公司的135,000名员工为可能的大规模裁员做好准备，并警告说，如果不立即采取行动，他们的生存将受到威胁。

空客正在与欧洲各国政府积极讨论制定计划来帮助陷入困境的行业，包括国家担保贷款。

与此同时，为了防止现金外流，空客今年4月将窄体飞机产量削减了三分之一，至每月40架； 宽体飞机的生产率削减了42%之多。

航空业前景悲观

航空业新闻网站格雷格认为，新冠肺炎疫情对空客以及整个航空业影响巨大。 “空客的前景已经从非常乐观变为非常消极。目前根本没有对新飞机的需求，”他说。

空客首席执行官福里对航空制造业的前景感到悲观。 他表示，现在判断经济复苏的形态还为时过早，但至少需要五到十年的时间才能恢复到以前的需求水平。

英国航空公司Flybe于3月5日宣布破产，成为首家在疫情冲击下倒闭的欧洲航空公司。 达美航空和联合航空公布五年多来首次出现季度亏损。 未来几个月，航空业将迎来传统的夏季业务高峰。 然而，今年的新冠疫情导致航空需求下降了95%。

针对航空业面临的困难，一些国家出台了航空业救助措施。 美国政府250亿美元航空业救助协议已接近完成； 意大利航空已被政府列为新型冠状病毒疫情下国家整体经济救助计划的一部分，并将被国有化； 瑞典和丹麦政府此前宣布将为北欧航空公司提供总计3亿美元的贷款担保； 俄罗斯为其航空业提供了230亿卢布（约合3亿美元）的财政支持； 中国早在2月份就免除了航空公司的民航发展基金，并对国际定期客运实施限制，为航班和重大运输任务提供资金支持，降低收费和负担，增加基础设施投资。

记者 李西子

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