南方航空拟从纽交所退市H股或从美股退市

将于2023年2月2日或之后从美股退市

南航董事会公告称，考虑到公司美国存托股票的交易量与公司境外普通股（“H股”）的全球交易量相比有限，同时，自存托股票在纽约证券交易所上市以来，纽约证券交易所从未出现过任何交易量。 在证券交易所上市的证券均进行了后续融资，香港联交所和上海证券交易所具有较强的替代性，能够满足公司正常经营的融资需求。

此外，考虑到维持存托股票在纽交所的上市地位以及满足定期报告要求的高昂成本，南航决定于2017年申请公司存托股票从纽交所自愿退市。根据证券交易法的规定，注销存托股份及其相应的H股均根据证券交易法登记。

截至本公告披露日，南航已就上述事项向纽约证券交易所发出通知。 此外，公司计划于2023年1月23日或之后向美国证券交易委员会提交表格，公司存托股票将于提交后10天从纽约证券交易所退市。 最后交易日预计为2023年2月2日或之后。

同日纽交所网站，东航也发布了类似的退市公告，拟将公司美国存托股票从纽约证券交易所自愿退市，并取消该存托股票及相应境外普通股的登记； 预计该公司的存托股票将在纽约证券交易所退市。 最后交易日期为 2023 年 2 月 2 日或前后。

两家航空公司表示，拟在存托股票从纽约证券交易所退市后，在适当的时间，按照存托协议的规定，以适当的方式终止其存托股票计划。 此外，公司H股将继续在香港联交所上市交易。

美国存托股票是指由美国受托人授权的外国公司在美国发行的以美元计价的所有权证书。 根据美国法律，在美国上市发行普通股的公司必须在美国注册。 非美国注册地上市的公司只能通过存托股票进入美国证券市场。

去年8月12日，中石油、中石化、中国人寿、中国铝业、上海石化宣布申请自愿从纽交所摘牌美国存托股票。 同日，证监会官网发布消息回应称，上市和退市是资本市场的常态。 据相关公司公告称，这些公司自赴美上市以来，严格遵守美国资本市场规则和监管要求，出于自身经营考虑而选择退市。

中美审计分歧正在逐步解决

围绕中美审计差异，中概股自去年3月起逐步被美国证监会列入“退市前名单”。 根据2021年12月公布的《外国公司责任法案》细则，如果外国上市公司连续三年未能提交美国上市公司会计监督委员会要求的报告，SEC有权将其从股票中摘牌。找的零钱。

另一方面，中美监管机构对中概股审计监管的分歧正在逐步解决。 去年8月26日，中国证监会、财政部与美国上市公司会计监督委员会（PCAOB）于2022年8月26日签署的《中美审计监管合作协议》，包括对美国上市公司会计监督委员会（PCAOB）的检查和调查活动。双方相关会计师事务所。 在双边监管合作框架内开展。

随后去年12月15日，PCAOB发布报告，确认对中国内地和香港会计师事务所的检查调查可于2022年完成，并于2021年撤销相关事务所的认定。此事被视为积极成果中美审计监管合作的深入，是中国企业赴美上市的积极信号。

对此，证监会注意到美国发布的报告和公开声明，一贯主张通过监管合作机制解决跨境上市审计监管问题。 实践证明，只要双方秉持相互尊重、专业务实的精神，就一定能够找到解决办法。 符合各自法律法规要求的可行合作路径。

证监会还表示，在去年8月达成的中美审计监管合作协议中，美方通过中方监管部门获取审计手稿等文件，并对会计师事务所相关人员进行约谈询问。中方的参与和帮助。 中方遵守法律法规并参照国际惯例，按照合作协议对检查调查所涉稿件文件中包含的个人信息和其他特定数据进行了专门处理。 双方在依法履行监督职责的同时，也符合相关法律法规的要求。 信息安全保护要求。