海马汽车一年亏损扩10倍转型新能源战略成未知数

一年亏损增加10倍

海马汽车2018年年报显示，2018年，公司实现营业收入50.47亿元，同比下降47.88%； 归属于上市公司股东的净亏损16.37亿元，亏损同比扩大64.65%。

其中，2018年前三季度，海马汽车净亏损分别为8638万元、1.88亿元、2.02亿元； 第四季度净亏损高达11.59亿元，占全年净亏损的70.8%。 这意味着，2018年第四季度，海马汽车净亏损较一季度扩大10倍以上。

对于2018年特别是四季度出现巨额亏损的原因，海马汽车解释称，“一是经营等影响，二是部分产品逐步退市、计提减值”。相关资产和存货及其他应计资产。 影响海马汽车股票，

出口应收账款等资产减值影响当期损益，三是因研发项目终止而费用化研发支出的影响。”

同时，海马汽车还发布公告披露，鉴于海马汽车2017年、2018年连续两个会计年度经审计净利润为负，根据《深圳证券交易所股票上市规则》相关规定，深交所将对公司股票交易实施“退市风险警示”。

经济学家宋庆辉表示，由于国内汽车市场低迷，此次“退市风险警示”势必影响A股市场投资者特别是中小投资者对海马汽车的信心，影响其融资能力。 这反过来又让海马汽车的走出困境之路更加艰难。

关注战略失败

持续亏损的背后，是海马汽车销量低迷。 年报显示，“受外部环境、公司品类战略实施以及产品进一步聚焦的影响，公司全年汽车销量同比大幅下滑。”

早在2017年，海马汽车就开始推出聚焦战略，即聚焦一个品类（SUV）； 注重差异化定位（强势）； 专注于一款车型（海马S5），并将其打造为主打产品。

然而，现实并不乐观。 2017年初，海马汽车设定了30万辆的销量目标，但最终销量仅为14.03万辆。 2018年，海马汽车销量进一步下滑，同比下降51.88%，其中SUV销量跌至4.14万辆。

汽车行业分析师贾新光表示，海马汽车并没有常年畅销的车型。 此前推出的新产品特点并不突出，在传统燃油汽车领域缺乏明显竞争力，在新能源汽车领域也没有取得突破。

目前，海马汽车的新品上市节奏依然缓慢。 在2019上海车展上，海马汽车仅发布??了一款车型——海马8S，该车型定位紧凑型SUV市场，计划于2019年7月上市。海马汽车执行总经理李伟胜表示：“海马汽车8S 8S是海马汽车实施新品类战略背景下的产品，未来海马汽车的SUV产品将主打强劲动力。”

电动化转型并不容易

值得注意的是，除了聚焦战略之外，海马汽车还试图将“扭亏为盈”的希望寄托在新能源转型上。 2018年7月，海马汽车宣布“到2025年逐步淘汰传统燃油车”，并计划两年内推出三大平台四大系列车型。 所有车型均将推出油电混合动力版本，2020年后将推出新能源模块化汽车平台。

官网显示，海马新能源目前销售三款电动汽车产品，分别是A00级纯电动轿车海马爱尚EV、A级纯电动汽车海马E3、纯电动MPV Prema EV。 然而，最畅销的艾尚EV综合续航里程仅为160公里。

由于产品续航能力较低，海马汽车正遭受新补贴政策的影响。 2019年3月，财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。 2019年补贴政策中，续航里程250公里以下的新能源汽车将不再获得补贴，其他车型的补贴幅度也大幅缩水。

销量方面，海马汽车在年报中强调，“公司全年新能源汽车销量1.05万辆，同比增长73%”。 相比之下，比亚迪同期新能源汽车销量为24.78万辆，北汽新能源汽车销量为24.78万辆。 能源实现销量15.8万辆，海马汽车远远落后。

“国内新能源汽车行业已经经历了野蛮生长期，龙头企业将占据市场主要优势。” 业内人士表示，作为一家尚未形成规模经济和显着技术优势的企业，海马汽车想要依靠新能源汽车转型走出困境。 难度是巨大的。