戴姆勒-克莱斯勒集团宣布迈巴赫正式复活，售价惊人
wujiai
|迈巴赫百年
和红酒、名画、哥特城堡等一样，越有历史的汽车品牌越珍贵。尤其是迈巴赫、劳斯莱斯等专为“富豪中的富豪”设计的汽车，汽车已经不再是简单的“代步工具”，而必须拥有深厚的文化底蕴，甚至贵族气质，才能彰显车主的品位与与众不同。
迈巴赫汽车的文化底蕴迈巴赫是哪国的品牌，来自于一对同姓的父子。1885年，威廉·迈巴赫帮助好友、被誉为“汽车之父”的戈特利布·戴姆勒，制造出了世界上第一台立式发动机；1901年，他设计了蜂巢式散热器和前置发动机、后轮驱动的35马力奔驰车。这些在今天看来平凡无奇的汽车技术，在当时却是一项重大创新。随后的几年里，迈巴赫发明了世界上第一台四速机械变速器和喷雾式化油器，成为著名的汽车技术人才，并因此被誉为“汽车设计之父”。
1909年，迈巴赫开始自己创业，并为著名的齐柏林飞艇设计高性能的发动机。然而10年后，子承父业的小迈巴赫进军汽车领域，并于1921年在老迈巴赫的指导下制造出了第一辆豪华轿车——迈巴赫W1，并引起了市场的反响。凭借高性能的发动机、优秀的机械结构以及高贵的内饰，迈巴赫汽车很快成为了当时奔驰汽车的主要竞争对手。
1930年，著名的迈巴赫齐柏林轿车问世，其采用8升V12发动机，最大功率可达200??马力，是当时世界上最先进的轿车之一，也奠定了迈巴赫在豪华领域的地位。
就在迈巴赫如日中天的上世纪三十年代，二战爆发了。在那段混乱的时期，像迈巴赫这样的豪华汽车根本没有客户。1941年，生产了1800辆迈巴赫汽车的工厂被迫停产。曾经辉煌的迈巴赫品牌也折断了翅膀，与劳斯莱斯、宾利等品牌竞争，并于1961年被戴姆勒-奔驰收购。
复活的迈巴赫
在迈巴赫汽车消失60年后，戴姆勒集团决心再次复兴这个传奇品牌。
为了让复活的迈巴赫一炮走红，技术人员花了一年左右的时间，把迈巴赫原型车的前脸遮住，走遍了世界各地，听取各方意见。今年3月的日内瓦国际车展上，这辆迈巴赫被神秘的戴姆勒-克莱斯勒集团用深色玻璃罩子展示，宣告迈巴赫以这种难以捉摸的方式回归了！直到本月初迈巴赫正式上市，迈巴赫的“真面目”才被揭开。
此次纽约首发的迈巴赫57和62两款车，都是以车身长度来命名的，迈巴赫57车身长度为5.7米，而62车身长度为6.2米。
顶级的迈巴赫62配备了最为豪华的内饰配置，包括4区独立自动空调、DVD、环绕音响、卫星电话、带腿部支撑的后排独立多功能座椅等，此外迈巴赫62的轴距达到了3.83米，比Polo轿车的全长还要长，这保证了迈巴赫宽敞的车内空间。
历史上，迈巴赫是一个以发动机技术著称的品牌，复兴后的迈巴赫也不会抛弃这一传统，其搭载的V12发动机最大功率可达405KW，扭矩高达900N·m，几乎是1930年迈巴赫同款发动机功率的四倍。
与劳斯莱斯争夺市场
有人把复活的迈巴赫定义为“德国劳斯莱斯”，这种说法有道理，但并不准确。因为英国汽车界的骄傲劳斯莱斯即将并入德国宝马集团，成为“纯正”的德国产品。而另一家超豪华品牌宾利也已加入德国大众集团。目前宝马集团正忙于劳斯莱斯的更新换代，未来几年可能推出新款劳斯莱斯。在这样的背景下，不甘于输给“老对手”的戴姆勒集团此时推出迈巴赫轿车，显然是出于战略上的考虑，将迈巴赫视为超豪华车市场的一把利刃，不让宝马垄断这一市场。
从产品本身来说，劳斯莱斯和迈巴赫应该是不相上下的，而且对于这种类型的车来说，品牌的号召力和影响力将远比车本身的品质更为重要。
按照计划，迈巴赫每年的产量将限制在1000辆左右，其中40%销往美国，25%销往欧洲，其余则销往亚洲、澳洲等。据悉，戴姆勒-克莱斯勒集团中国投资有限公司目前正在考察迈巴赫在中国的销售前景，或许，明年，我们就能在华夏街头，看到迈巴赫轿车的风采了。
相比劳斯莱斯的“天使”标识，迈巴赫的双M标识要简洁很多，原本的双M代表的是“迈巴赫汽车”，而现在，双M则代表着“迈巴赫制造”。