嘉陵集团副总经理周勇强谈 93 年股改对企业的重大意义
wujiai
|周永强，嘉陵集团副总经理、董事会秘书。
网易财经：您觉得1993年的股改对于嘉陵发展到今天的地步有何意义？
周永强：1993年实行改制，对嘉陵整体来说是一个重大的变革，从一家传统的国有企业演变成一个具有现代管理制度的企业。通俗地说，公司的股份制改造实现了这个企业在现代社会经济发展过程中的裂变。嘉陵曾经是一个有1万多名员工的传统企业，这个企业也是一个小社会，孩子们可以在这个有限的区域内完成从出生到就业的人生。
但股份制改造之后，它变成了一个社会化的企业，用现代的管理制度来管理，它的视野、视角，包括它服务的对象、它所承担的责任，都发生了很大的变化。
通过股份制改造，特别是通过上市，筹集了资金，公司由单一大股东转变为回报方式多元化的公众企业，上市除了解决了嘉陵发展的资金需求外，也彻底改变了公司的定位和企业社会责任。
对于嘉陵未来的发展，应该说改革开放的三十年，也是嘉陵改革的三十年，这个改革包括企业内部管理体制的改革，也包括它产品开发的一些变化。至于嘉陵，我们现在非常的自豪和骄傲，三十年前的今天，我们嘉陵引领和推动了中国摩托车行业的发展嘉陵股份，三十年后的今天，我们也开创了中国摩托车行业的新局面，特别是捷豹600大排量发动机的研发成功和上市，也奠定了中国国产民族品牌的最高技术象征，是中国人自己研发的一款全新的摩托车，有完全的自主知识产权。过去中国也有大排量摩托车，但是都是用在特殊领域，民用领域并不是它主要的服务范围。现在我们瞄准民用，所以我说这也是中国摩托车历史上一个非常大的创造。
包括目前的摩托车合资品牌、国有品牌、民营品牌在内，嘉陵是唯一一家真正推出大排量产品，并形成较大规模产业的。
将嘉陵打造成中国版哈雷
现在我们在考虑嘉陵未来的发展，也希望把嘉陵打造成中国的“哈雷”。我们未来的目标是除了常规产品之外，还要发展高端、大排量的产品，让中国人不出国门就能享受到国际化的产品，真正让这样的产品融入我们的生活，改变我们的生活。
网易财经：目前的产能大概是多少？
周永强：现在我们的年产能可以达到1万台，初期的订单是给特种部队用的。
网易财经：什么时候能够成为普通百姓消费的一部分？
周永强：现在是普通百姓在使用。我们在全国各大城市都成立了摩托车爱好者俱乐部。因为大排量摩托车更多的是用来休闲，而不是用来代步，纯粹是为了提高大家的生活品质，所以有专门的“爱好者俱乐部”。现在我们每年的销量基本都在1000台左右。
网易财经：卖给普通百姓吗？
周永强：是的，我们卖给普通百姓。我们希望这个产品明年能够出口，主要销往欧美。中国的产品也有自己独特的优势，价格比较低，但是技术含量非常高，从性价比上来说，还是很有竞争力的产品。
网易财经：你们计划拓展哪些欧美国家市场？
周永强：我们现在在做市场规划，我估计像荷兰、新西兰、澳大利亚这些国家，还有美国、德国这些一线国家还不是我们的目标，我们主要会关注欧洲一些二线国家。
网易财经：这是一款让人感觉很民族自豪的摩托车，它和哈雷相比在技术上有什么差距吗？
周永强：大排量摩托车有不同的技术路线，不同的技术产品。哈雷是“美国王子”，重型摩托车也包括巡洋舰等公路车，但是有更具体的用户。比如宝马、本田也做大排量摩托车，但是更多的是公路跑车、洲际摩托车。因为美国各大洲之间的距离很远，所以主要作为交通工具使用。未来我们会考虑更多像宝马、本田这样的公司，走大众化的路线，而不是像哈雷。虽然我们的目标是成为中国的哈雷，因为哈雷给我们传递的更多的是一种文化元素，我们也希望把这种大排量摩托车在国内做成一种文化，让人们用了我们的产品之后，不但生活方式会改变，而且会体验到一种幸福，因为大排量摩托车的用户群体比较特殊，一般收入比较高，对生活品质的追求也比较高，所以我们更多的是为了传递一种文化元素。 但在产品研发上，我觉得应该更倾向于宝马、本田、雅马哈这些更偏向大众化，覆盖面更广，用户群体层次更丰富。
网易财经：现在主要有哪几部剧？
周永强：我们现在有一辆两轮车和一辆三轮车。两轮车主要是民用，人们用来休闲；三轮车主要用于特殊领域，包括军队、国防、反恐、公安系统，也可以进入民用系统，比如邮政、森林，以及特种服务和机动。因为它可以载重，通过性非常好，适合在偏远和特殊条件下使用。
II 期产品正在考虑中
周永强：应该说从发展到现在，量产还是第一阶段，我们现在在考虑第二阶段的产品，也就是2009年的新车型。一是在一些关键技术上会有一些变化，二是在排量上会有一些延伸。因为以后发动机技术会有新的发展，产品上会有更多的突破，车型普及度也会有更多的拓展。比如说下一轮肯定会有两轮的、三轮的、四乘四的、四乘六的，包括雪橇的等等，在大排量的产品线中扩大车型普及度，给用户提供更多的选择。
比如我们现在在开发一个雪橇项目，大家都知道，我国北方地区非常寒冷，多雪，这种情况下就非常需要森林警察和林业，同时我们有很多度假村，很多娱乐项目都需要这个，中国是一个地域辽阔的国家，一些首富也有这个考虑和需求。
单纯从销量上讲，我觉得没法比较，毕竟70升的摩托车面向的用户群体很广泛，先富起来的人都可以买；但是大排量摩托车，考虑到中国禁摩，从用户角度来说，更多的是用于休闲、品质提升、玩乐为主的类型，这是一个领域，或者说用户群体。还有一类是针对特殊行业、特殊需求的，这是两个市场。
我觉得它给嘉陵、给中国人带来更多的是一种文化元素的冲击，让大家知道我们的生活原来可以这样，因为我们的车很漂亮、很大，开起来很吸引眼球。骑着70年代的自行车其实不吸引眼球，但是骑着这种大排量的自行车就会很有气势。大家都知道人的需求有好几个层次，最高层次就是得到别人的关注和认可。
我相信不只是简单的财富体现，当你拥有这种产品的时候，至少可以发出一个信号，说明你生活比别人好，生活品质更高。未来我们的产业链对于这种产品会更加丰富，我们不仅会卖产品，还会卖一些跟产品相关的用品、用具。你可以看到国外的大排量车不是单纯的卖车，而是卖文化。我们经常去国外看到，他们的大排量专卖店给人家的产品琳琅满目，从一般的手套、衣服、头盔、用具，到符合你生活的东西，包括杂志、露营用品等等，应有尽有。除此之外，你的生活圈也会进入另一个圈层。
刚才说了，我们成立了车友会，其实这也是另外一种生活方式。白领们在日常生活中压力很大，周末可以在这样的氛围中，加入一个团队，去野外自驾游，和大家一起聚会，这样会释放整个工作压力，增加生活情趣，这样会提高大家的生活质量。我觉得大排量给�**傩铡⒏没Т吹氖巧罘绞降母喔谋洌钤氐姆岣弧�
但我觉得，从logo的角度来说，它也是一个时代的产物，一个时代的象征。试想一下，在未来的三五年，当很多这样的产品推出之后，我们会看到很多类似的产品在我们身边的路边、社区里行驶，大家一定会发现，生活可以更美好。
我们真正的理解是，一个是时尚青年，一个是成功人士，特别是年轻人。你可以想象一下，现在人人都用车，现在车已经不再是身份地位的象征，比如人人都有宝马、奔驰。前段时间我接待了一位做IT工作的朋友，他来嘉陵跟我说：“我真希望自己能拥有一辆高端的摩托车。”后来我带他去看了捷奇600三轮车型，他说：“回去一定要说服家人让我也拥有一辆这样的三轮车。”你可以想象一下，周末阳光明媚、微风吹拂的时候，开着这辆车出去，是多么的酷。其实我觉得更多的是生活的一种改变。