华菱星马汽车：坚持自主创新，引领行业潮流，践行社会责任

在竞争激烈的物流市场中，华菱重卡尤其是天然气重卡早已引领行业潮流。2007年，华菱批量出口1000台到泰国，得到了用户的认可。近期，华菱LNG产品接连斩获大单，无疑是华菱重卡践行“品质铸就品牌”的最好体现。从华菱的合作伙伴和客户处，我们了解到，华菱星马汽车在率先推广使用绿色环保、节能减排的LNG重卡，是一家真正有社会责任感的企业。

河北中石油昆仑车用燃气有限公司——

携手华菱 低碳环保共赢发展

□刘耀英

作为国内最早进入天然气重卡研发的企业，华菱早在2005年就开始研发天然气重卡，并成功开发出CNG、LNG系列重卡。经过多年发展，华菱天然气重卡技术和市场取得了长足进步。华菱与国内先进的天然气储存设备制造商建立了配套关系，通过实际运行试车匹配、优化匹配，最终与国内优秀的供气系统制造商建立战略合作伙伴关系，为国内用户提供更加成熟可靠的供气系统。据了解，为拓展市场，联合气体供应商开拓市场是天然气重卡生产企业的市场策略之一。河北中石油昆仑汽车燃气有限公司（以下简称河北昆仑燃气）既是华菱客户，也是华菱天然气重卡推广的战略合作伙伴。

河北昆仑燃气2009年5月在石家庄成立，是以CNG和城市燃气项目为主营业务，主要承担石家庄及周边地区CNG项目和城市燃气市场开发的专业公司。与华菱的合作也始于2009年，河北昆仑燃气公司目前车队共有23辆CNG重卡，其中17辆为华菱CNG牵引车。一家是国内天然气重卡技术成熟的企业，一家是国内大型天然气供应商，两家的合作就是天然气供应商。河北昆仑燃气公司工程技术部副经理、组长张彦杰介绍，随着天然气技术的不断成熟，其经济优势越来越被人们所认可，天然气这种清洁燃料必将迎来快速发展时期，借助我国丰富的天然气资源，河北昆仑燃气公司也在加紧发展天然气的步伐。 张延杰透露，2012年，公司借石家庄实施“碧水蓝天”工程之机，建成各类站场6座，铺设管线150余公里，实现上游接驳。11月14日，石家庄—藁城开发区输气站投运，日增售气量120万立方米，为公司规模发展奠定了坚实基础。如此大量的液化天然气，销售转化的最佳途径就是能源物流。河北昆仑燃气公司准备采购天然气运输车辆时，恰巧看到新奥燃气公司使用华菱CNG牵引车运输天然气，对华菱CNG重卡产生了兴趣。从2009年起，随着业务逐年增长，河北昆仑燃气公司已陆续采购了17辆华菱CNG牵引车。

“CNG燃料仍是石家庄使用的主要燃料，无论是公交车、出租车，还是供热公司，CNG加气站建设都比较完善，我们母站只给我们的CNG运输车辆加气，CNG运输环保节能，经济效益显著。”看得出来，张彦杰非常重视华菱CNG重卡带来的经济效益。虽然河北昆仑燃气公司是燃气供应公司，自己加气是免费的，但张彦杰对自己的车队有着严格的管理办法，车队严格执行驾驶员行为评估、气耗管理、维修管理等综合运营管理分析。在石家庄，CNG的市场价格为每立方米3.3元，车辆每百公里耗气量在50立方米左右。与燃油消耗相比，每辆车每百公里可以为公司节省50%以上的运输成本，这个数字相当可观。 张彦杰说，一个月下来，华菱CNG运输车辆就能为公司节省近20万元的运输成本。

随着业务量的增加，公司的运输车队也在不断壮大。张延杰说：“现在社会都在提倡低碳环保，虽然石家庄的新能源使用还局限于石家庄市区及周边地区，但我坚信，从短途的CNG到长途的LNG，新能源的路会越走越宽、越走越远。华菱的车用了这么多年，质量可靠，如果我换车，我还是愿意用华菱的天然气车。让我们一起践行低碳环保，实现共赢发展。”

青岛奥翔运输有限公司——

携手华菱 打造绿色港口运输品牌

□刘耀英

山东是全国的交通运输大省，是众多重卡品牌的必争之地。华菱汽车在这里的知名度或许不如一些国产品牌，但经过多年的市场磨练，华菱汽车也逐渐走进了一些重卡运输商的眼中。这和华菱忠实客户的努力分不开，正是他们的坚持，为华菱汽车在当地树立了良好的口碑，也成为华菱汽车市场拓展的有力推手。

青岛奥翔运输有限公司从2008年开始使用华菱卡车，是华菱新车型的忠实支持者。从华菱重卡到LNG重卡，青岛奥翔运输有限公司也与华菱一起走上了绿色发展之路，是华菱LNG重卡在青岛的首家用户。该公司董事长李成家说：“企业发展要有思路，要跟着市场走，奥翔的发展目标是打造绿色港口运输品牌。”据华菱经销商崔东亮介绍，李成家之前只是一名卡车司机，凭借自己的能力，日复一日，李成家的运输路越走越宽，货源也越来越充足，于是他开始转型升级，成立了自己的公司。李成家是一个大胆务实的人，敢于尝试新产品，在他的带领下，青岛港其他华菱重卡用户也开始使用华菱LNG重卡。 正是因为李成家的大胆和务实，五六年来，青岛奥翔的运输队伍（自有+挂靠）已发展到500辆车。

青岛是国际知名港口城市，货物吞吐量过亿吨，占山东省港口吞吐量的一半。数百家物流运输公司在庞大的集装箱物流运输市场中争夺份额。在这场市场份额争夺战中，青岛奥翔运输有限公司成功从零起步，逐步站稳脚跟。如今，公司业务已拓展为集铁矿石运输、普通货物运输、国际集装箱运输、海关监管货物运输、超大货物运输、冷藏保温运输为一体的综合性现代物流运输企业，已开通青岛-长沙、青岛-武汉、青岛-北京、青岛-宁波、青岛-郑州等多条运输线路。

去年，整体物流市场低迷，但青岛港吞吐量突破4亿吨，伴随而来的是船舶及发动机尾气排放、集装箱卡车尾气排放、现场扬尘等新问题。随着CNG卡车多年应用的积累，LNG卡车逐渐成为市场新宠，港口运输企业纷纷将目光投向LNG卡车，作为其中的先行者，傲翔公司也开始逐步更换LNG车型。让当地物流运输用户下定决心更换LNG车型的，是当地政府大力支持天然气使用，无论是加气站建设还是政策补贴，都走在全国其他城市的前列。李成家介绍，青岛LNG加气站配套设施比较齐全，供气市场并无垄断现象，这也是这里很多卡车用户逐步更换LNG重卡的原因。

是否能节省运营成本，也是李成嘉考虑使用LNG车辆的一个标准。去年年底，李成嘉为傲翔运输队伍招募了5名新成员，分别是华菱LNG重卡。虽然投入市场运行时间不长，但新成员的运营表现让李成嘉颇为满意。他表示，这5辆华菱LNG重卡主要运行青岛至郑州、青岛至东营两线。青岛至郑州线路每辆车可以节省1000多元燃油费，青岛至东营往返一次可以节省200多元燃油费。这批LNG车辆的运营成本让李成嘉很兴奋，更何况这些运营数据要翻几倍、几十倍，所以李成嘉预计今年将淘汰公司自有的50辆燃油车，全部换成LNG车辆。

当被问及后续的选择时，李成家依然首选华菱LNG重卡。他表示，从公司多年来20多辆华菱车辆的使用情况来看，对华菱车辆的质量没有任何怀疑，周到的服务也无可挑剔。唯一的要求是加强青岛地区气源系统的备件建设，为当地LNG重卡用户做好维修保障。这也是华菱拓展LNG重卡市场的举措之一。

茌平县万和通运输有限公司——

携手华菱 做市场开拓的领跑者

□刘耀英

在茌平县，如果你是个有车一族，那你一定知道万和通。当地有车一族流传着这样一句话：“搞运输的可能不知道县委书记是谁，但一定知道万和通和总经理王世民！”从2008年20多辆车的运输队伍，到如今700多辆车，万和通已经成为茌平县家喻户晓的运输品牌。作为华菱重卡的忠实客户，万和通在不到三年的时间里采购了400多辆华菱重卡，占到公司车辆总数的一半以上。万和通也是华菱新产品的支持者，华菱LNG重卡上市后，万和通一次性采购了70辆华菱LNG卡车。

“万和通”品牌之路

万和通总经理汪诗民从1993年开着自己的跑车起家，十年后，他创办了一家只有十辆车的煤炭运输公司。十余年的运输经验，汪诗民在2006年开始筹划成立万和通运输有限公司，当年3月，公司正式注册成立，2008年开始打造“万和通”运输品牌之路。对于企业领导人和企业发展，汪诗民有自己的想法。他说：“企业和人一样，在成长中需要不断转型升级、发展进步，只有个人的进步，才能带动企业的进步发展。”“只有夕阳思维，没有夕阳企业，企业领导人考虑的永远都是如何让企业发展壮大，没有发展性和前沿性的思维，企业很难发展。”在这样的企业发展理念下，万和通在短短几年内，成功成为茌平县运输行业的标杆企业。

在打造“万和通”运输品牌上，王诗民有三个五年规划。第一个五年规划已经实现，就是把万和通打造成茌平县知名品牌，成为当地知名的物流运输品牌；第二个五年规划，就是把万和通打造成山东知名的万和通物流运输品牌；第三个五年规划，就是把万和通打造成全国知名的物流运输品牌。与万和通品牌相伴的是人才培养计划。王诗民说：“企业发展模式在不断创新，企业人才队伍也要不断发展壮大，这样才能不断推动企业的发展壮大。”

据王诗民介绍，万和通目前拥有自己的煤炭公司、运输公司、危险品运输公司、新能源公司、修理厂，集配送、运输、煤炭销售、大车维修等功能于一体，成功打造了完整的运输链条。

创新管理：新能源之路

在贯穿万和通发展的核心价值观中，“不断创新”被放在了最重要的位置。王诗敏说：“近年来，万和通以每年更新200辆车的速度发展，靠的就是创新的商业模式。创新是企业发展的关键，模仿是最坏的。商业模式、人才培养都需要不断创新才能长远发展。万和通的发展目标是‘创品牌公司、建百年企业’。”秉承创新的理念华菱星马汽车集团，万和通不仅承包车辆，还自建加油站、加气站、维修站，更好地发展自己的运输队伍。

万和通总经理汪诗民是个敢于创新的人，凡是有发展潜力的新鲜事物，他都敢去尝试，都想走在前列。走新能源之路，是万和通近年来的发展重点。在扩充LNG卡车运输队伍的同时，基地LNG加气站也在紧锣密鼓地建设中。和当初看好华菱卡车一样，自华菱LNG重卡上市以来，汪诗民就对华菱的新车型给予了高度关注，并成为了茌平县华菱LNG重卡的首位客户。

“现在全国都在提倡建设美丽中国，作为企业，我们有责任、有义务一起努力。而且推广LNG运输，不仅节能环保，还能给广大运输客户带来实实在在的经济效益。”王诗民对LNG重卡的推广工作十分重视，他告诉笔者：“这里一趟按500公里计算，油费2200元，气耗就能省700元，节省了整体运输成本的30%以上。”只要是万和通用户，不仅能享受政府对新能源汽车的补贴，王诗民还给每辆车贴近2万的车辆补贴。在茌平地区，大部分重卡运输用户都喜欢跟着王诗民，万和通的运输队伍也逐渐壮大起来。

携手华菱 成为市场领先者

重卡运输市场是一个瞬息万变的市场，尤其是在茌平县。五年前，一家运输公司的实力堪比公司简称，有“运一”（茌平县第一运输公司）、“运二”、“运三”、“运四”。那时，万和通还只是一家刚注册的小公司，运输实力排不上号。然而五年时间，万和通改变了这里的市场格局，成为当地人人仰慕的运输品牌。对于这样的成绩，万和通总经理王诗敏自信地告诉笔者自己的市场理念，“要想占领市场，就必须引领市场。”

与华菱携手，万和始终在发展的道路上前行。今年，万和因业务发展需要，将淘汰150辆，扩充200辆。王世民说：“下次买车，我还是会选择华菱。我们愿意与华菱一起开拓市场，引领市场。”

华菱星马一季度业绩增幅超20%

□赵勇

2013年以来，华菱星马订单充足、生产繁忙，一季度共销售重卡5385辆、专用车1299辆，同比分别增长20.85%、25.75%，实现2011年以来首次增长。

2011年以来，受国家宏观经济增速放缓、房地产限购、基础投资放缓、欧债危机持续等因素的综合影响，汽车行业受到严重冲击，全国重型车市场连续两年大幅下滑。在严峻的市场形势下，华菱星马不断夯实基础，寻求市场突破，为市场复苏做好充分准备：一是积极推进营销创新，适时推出“大租赁”营销新模式，掌控终端市场；二是顺应市场潮流，积极推出符合国家产业政策的新产品、轻量化产品、天然气产品；三是搭建好金融服务平台，提升金融服务水平；四是改革营销体制，进一步推行销售人员走向市场；五是推动服务体系信息化升级。

同时，今年以来，华菱星马营销分公司加大市场开拓力度，提升营销体系内部效能：一是配备销售精英，对全体销售人员进行重新配备，将最优秀的销售精英补充到市场；二是重新整合内部各岗位职能，进一步实现精益管理；三是完善营销体系内部沟通机制，实行周排班与月评相结合，建立周排班沟通制度，每周汇总各分公司遇到的问题，周一召开专题协调会，周二反馈协调结果，为现场人员、经销商的销售提供及时支持；同时利用现代通讯的便捷，提高各项工作效率。

华菱再获浙江30辆LNG汽车订单

□刘小玲

近日，华菱集团市场部收到消息，华菱集团在浙江又接到30辆LNG牵引车订单。浙江省销售经理尹厚生介绍，这30辆车中，杭州唐市物流订购了20辆，湖州信达物流订购了10辆。其中，唐市物流已是今年第二次采购华菱20辆LNG牵引车。

尹厚生介绍，今年浙江天然气汽车使用量较往年有较大幅度增长，一方面天然气重卡以其清洁、高效的特性正逐步被客户接受，另一方面政府相关部门也陆续制定完善相关扶持措施，鼓励企业和消费者尝试、购买新能源汽车。杭州唐石物流、湖州信达物流作为浙江省物流龙头企业，争当行业榜样，努力打造绿色公路运输企业，率先使用LNG车辆，并在经营范围内逐步完善加气站建设、配件供应等售后服务，受到行业广泛关注。

谈及两家省内龙头物流公司能同时选择采购华菱LNG车辆，尹厚生表示，“这是因为华菱LNG车辆质量好、服务好、财务政策好。去年我们得知大唐物流要采购一批LNG车辆时，就放了一辆车给客户试用，其他品牌也有车辆放出来。经过一段时间的对比，客户发现华菱车辆的耗气量最低，气比油要省很多，就有兴趣采购华菱。还有一个原因是华菱的财务政策比较适合他们公司，经销商服务也很及时，所以3月份大唐物流就采购了20辆车，车辆到货后，联合举办了隆重的交车仪式。湖州信达后来采购10辆LNG车辆也是在大唐物流的牵头下采购的。两家公司之前都用过我们的柴油车。”尹厚生说。

“去年华菱LNG汽车全国巡展来到浙江时，引起了客户的热烈讨论，但我们当时的工作主要还是打基础和宣传推广，去年只接到了1辆LNG汽车的订单，今年已经销售了50辆，预计今年浙江的LNG汽车保有量将突破100辆。”尹厚生说，“相信随着各地对新能源汽车宣传力度的加大，加气站建设的逐步完善，LNG汽车的市场前景会越来越广阔。”

华菱“重型商用车车桥开发技术中心建设项目”通过验收

□谢睿

近日，安徽省经信委组织专家对华菱集团2010年重点产业振兴和技术改造项目“重型商用车车桥开发技术中心建设项目”进行项目竣工验收。验收专家组听取了项目建设情况汇报，审阅了相关材料，察看了项目现场，并经过认真询问和讨论，一致认为华菱集团承担的“重型商用车车桥开发技术中心建设项目”符合国家产业政策，审批手续齐全，提供的验收材料齐全、规范，符合验收要求，同意通过验收。

华菱“重型商用车车桥开发技术中心建设项目”于2008年10月开工建设，2012年12月建成投产，总投资6.8亿元，其中中央预算补助资金610万元全部用于购置设备，确保资金专款专用。新建84679平方米的重型车桥厂房及技术中心，新增格劳博加工中心、AVL重型发动机测功机等关键生产、检测设备292台套，建成3条车桥装配流水线，提升了公司研发能力和工艺装备水平，保证了产品质量，形成了年产10万根驱动桥、5万根支撑桥的生产能力。同时，项目实现了环保、安全卫生、消防“三同时”，配套设施齐全，运行稳定，并通过了相关主管部门的专项验收。 专家组认为该项目达到了预期目标，并给予了验收。