巴氏合金：汽轮机等旋转设备常用的轴承合金，你了解多少？
wujiai
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轴承是支撑轴工作的重要零件。轴承一般用优质铸铁或铸钢铸造而成。轴承内部加工有燕尾槽，并??衬有内衬。制造滑动轴承内衬的合金称为轴承合金。汽轮机等旋转设备常用的轴承合金是巴氏合金（即低熔点轴承合金），俗称黑金。
巴氏合金按化学成分不同，分为锡基轴承合金和铅基轴承合金两大类。锡基轴承合金是以Sn为基础添加少量Sb、Cu的合金。典型牌号为-6，常用于铸造载荷大、转速高、耐蚀性要求高的轴承，如汽轮机、发电机的主轴承；铅基轴承合金是以Fb为基础添加Sb、Sn、Cu等的合金。典型牌号为-16-2，常用于制造中低载荷、中低转速设备的轴承，如泵、风机、磨煤机、电动机的轴瓦等。
大型轴承在使用过程中，轴承表面合金经常发生损伤，如脱粘、裂纹、局部脱落或磨损、腐蚀等。造成这种情况的原因是多方面的，如制造过程中的铸件质量问题、运行过程中产生的因素、与维护和安装有关的因素等。大型轴承价格相对较高，不太可能更换，因此就产生了如何修复的问题[1]。
钨轴承修复方法选择报告
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轴瓦的修复方法有整体铸造和局部焊接两种。
整体浇注质量容易保证，但工艺复杂，技术要求高，需有专门的浇注设备，且费用昂贵，施工周期相对较长。
局部补焊工艺简单、成本低、工期短、工作量小，可直接在现场实施，但补焊时温度难以控制，容易产生二次脱粘等质量问题。
从经济角度考虑，黑金轴承现场修复一般采用局部焊接的方法进行。
钨轴承修复焊接工艺报告
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1.清洁瓷砖
（1）用锤子轻轻敲击黑金，根据声音判断脱落的部分，再用尖铲或打蛋器将该部分彻底剔除。
（2）用钢丝刷清洁轴承的凹面，直至露出金属光泽。
（3）用热碱水（10%氢氧化钠或氢氧化钾）清洗数次，再用清水洗净。
（4）用氧乙炔火焰（氧化焰）灼烧瓦片表面，除去孔隙中残存的石墨和油脂，并用白布轻轻擦拭表面。
2. 镀锡
镀锡的目的是为了增加轴承合金与轴承壳的附着力，使之紧密结合，通常采用工艺性能良好的锡铅合金焊料作为镀锡材料。
（1）将锡加工成直径4～6毫米的条状。
（2）在瓷砖表面涂上一层盐酸，几分钟后用清水冲洗干净，再用白布擦拭干净。
（3）用氧乙炔火焰（中性焰或微渗碳焰）将瓦体均匀加热至250-270℃，加热过程中瓦体必须保持清洁。
（4）加热时用锡条在瓦片表面轻轻摩擦，若锡条熔化，即表示已达到镀锡所需的温度。
（5）加热后，在瓷砖表面均匀涂上一层氯化锌溶液（ZnCl2），然后用细铜丝刷在瓷砖表面用力来回刷洗，边刷边加入锡条，直至整个瓷砖表面均匀涂满。
（6）镀锡瓦表面应为有光泽的暗银色，若有发黄或黑色斑点，说明镀锡质量不合格，必须返工重新镀锡。
（7）黑金镀锡完毕后应及时焊锡，不宜放置时间过长，以免氧化。
3. 焊接修复用轴承合金的制备
（1）轴承合金的选择：轴承合金是灰白色合金，摩擦系数和摩擦功率消耗都比较小。铅基合金的塑性较差，所以一般采用塑性较强的锡基合金作为堆焊材料。
（2）补焊前要用角铁作模具将黑金熔化成5-6mm的长条，以适合补焊时手持操作为宜。使用过的轴承合金不允许重复使用。
（3）为防止??堆焊时瓦片过热，造成黑金整体脱落，补焊时应将瓦片放在水槽中，使瓦片表面露出水面5-7mm后再进行堆焊。
4、轴承合金的补焊
（1）轴承合金补焊的质量，很大程度上取决于轴承合金补焊的温度。温度过高，会加剧氧化，使晶粒粗大钨金是什么，合金中比重不同的各种金属易分离，造成组织不均匀；温度过低，结合性能不良。
（2）堆焊时，先将镀锡瓦面加热，用黑金条摩擦，待黑金熔化并能与锡一起熔化时，即可加入黑金，同时向前移动。第一遍不宜太厚，用同样的方法再堆焊，直到厚度符合要求。补焊温度应以轴承合金的熔点为准（黑金熔点约为240℃），焊接速度要快，温度要控制好，避免过热。焊接时要保证堆焊区域新旧合金熔合，非堆焊区域温度不超过100℃，防止脱粘等问题。
（3）为防止??瓦体变形，应采用多层多道焊。
（4）补焊后的轴承合金各层、每道焊缝都必须清理干净，用白布擦拭干净。
（5）堆焊时，必须将弧坑填满，并缓慢收弧，避免产生气孔和裂纹。
（6）修复轴承合金时应留有足够的加工余量。
5.补焊后质量检查
（1）用锤子敲击轴承合金表面，听声音，若声音清脆，证明结合良好；若声音沉闷，证明结合不良。如有脱落现象，应及时处理，重新镀锡、堆焊。
（2）用6-10倍放大镜仔细检查轴承合金表面有无断口、裂纹、气孔等缺陷，如发现缺陷应及时加工、重焊[2]。
修复实例广播
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2002年9月7日，青海桥头铝电有限责任公司发电分公司2号发电机组因振动过大停机后，发现2号汽轮机下轴承1/3部位严重脱粘，采用局部焊补方法成功修复，设备至今运行良好。