力帆汽车重整关键时刻出状况，传闻中的破产四子现状如何？
wujiai
|去年10月，一则传闻导致“四大破产传闻”——猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车正式亮相。
当时的传言颇为惊人：“猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家汽车企业将在年底前进入破产程序，预计上下游汽车零部件供应商总计坏账约500亿元。”
虽然当时“传闻破产四人组”的传闻很快被澄清，但他们的经营状况是否陷入困境，也成为业内热议话题。如今一年过去了，“传闻破产四人组”如今过得如何呢？
力帆汽车
重组关键时刻出问题
如果说上周车市的大事，力帆实际控制人调查就是其中之一，如果启动调查就应该调查，但为什么是在这个时候？
要知道，今年8月，力帆控股股东以不能清偿到期债务、资产不足以清偿全部债务为由，向法院申请司法重整，力帆还向市场公开招募重整投资者；10月9日，力帆披露招募重整投资者信息，招募的投资者分别为重庆两江股权投资基金管理有限公司、吉利麦捷投资有限公司。
按理说，在当地政府和吉利的支持下，力帆的破产重组之路应该会更加顺利。但让人意想不到的事情发生了。10月13日晚间，力帆发布公告称，公司控股股东力帆控股及公司实际控制人尹明善、陈乔峰、尹喜迪、尹索伟涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定对其立案调查。
虽然力帆已表示，公司控股股东、实际控制人的调查与公司日常管理及经营活动无关，不会影响公司的正常经营，但笔者还是有所担忧。
作为“破产四大传闻”中的“老大”，力帆负债累累已不是什么秘密。
根据今年9月9日发布的风险提示公告，力帆面临持续亏损、高负债、大额债务逾期、大额资产冻结、多起诉讼（仲裁）等风险；截至今年6月30日，力帆总资产169.62亿元，总负债167.71亿元，资产负债率98.87%。其半年报也显示，力帆今年�**肽暧凳杖�15.8亿元，同比下降69.4%，净利润亏损26亿元，同比下降174%，净资产仅为1.07亿元。
力帆销量同样疲软，2020年9月产销报告显示，力帆9月仅销售传统乘用车81辆、新能源汽车65辆，同比分别下降79.70%、81.94%；前9月，仅销售传统乘用车1267辆、新能源汽车726辆，同比分别下降94.26%、64.32%。
“这也许是力帆最艰难的时刻。”
业内人士向时报记者表示，公司控股股东、实际控制人被调查会对力帆后续的重组带来一定影响，但对于吉利而言，一旦力帆股份重组项目完成，力帆汽车的产能和技术积累将使吉利集团的整体实力迈上一个新台阶。
众泰汽车
尽管面临重组危机，该公司仍在推出新车
众泰汽车即将走上破产重组之路。
据10月13日公告，众泰汽车收到浙江永康农村商业银行向金华中院提交的《申请书》，《申请书》称，浙江永康农村商业银行以公司不能清偿到期债务且已明显缺乏清偿能力，但仍具有较高重整价值为由，向金华中院申请对公司进行重整。
时报了解到，截至目前，浙江永康农商银行等四家银行向众泰汽车发放的30亿元流动资金贷款已全部逾期，而众泰汽车也无力偿还2020年3月20日后到期的1.5亿元贷款本金及利息，这笔债务还能偿还吗？
事实上，众泰汽车的表现并不令人满意。
根据其2020年前三季度业绩预告曙光股份股票怎么样，众泰汽车预计今年前三季度归属于上市公司股东的净利润亏损13亿元至16亿元。同时其表示，受资金短缺及新冠疫情影响，以及汽车行业整体景气度较低，银行贷款逾期导致公司再融资能力下降，加之资金面收紧，公司基地基本处于停工或半停工状态，公司汽车产销大幅下滑，销售收入大幅下降，导致公司2020年前三季度业绩出现较大亏损。
尽管困难重重，但众泰汽车态度依然坚定，“无论是否进入重组程序，公司都会在现有基础上尽力做好日常生产经营管理工作。”
如今，众泰汽车又有一款新车上市，大家可以关注10月16日众泰汽车微信公众号，众泰汽车将这款全新家族设计的首款SUV命名为“TS5”。据悉，“TS5”是众泰汽车耗时36个月“精心设计、打造”的，其顶级的综�**踩渲靡埠氖�5年。
我不知道破产和“TS5”哪个会先到来……
华泰汽车
所持股份全部被法院冻结
如果你有关注去年10月份的破产危机的话就会知道，华泰汽车在当时的澄清声明中承认“受汽车行业持续低迷影响，华泰汽车经营受到影响，公司正积极采取措施降低风险”。
事实上，华泰汽车自2019年以来就频频出现财务问题，其所持股份多次被法院冻结。今年7月17日晚间，曙光汽车发布公告称，公司大股东华泰汽车所持股份全部被法院冻结。据了解，华泰汽车持有曙光汽车1.34亿股无限售条件流通股，占曙光汽车总股本的19.77%。
猎豹汽车公司
官方电话已被关闭
拥有军工背景、在中国曾经表现十分出色的零跑汽车也陷入了困境。
时报记者注意到，猎豹汽车官方微博、微信公众号均已停止更新，微信公众号上次更新时间为3月10日。时报记者也致电猎豹汽车官方客服电话，发现该号码已停机……
由于电话已无法接通，因此《纽约时报》没有必要提及猎豹汽车与其经销商之间的不满。
时代热点评论
根据乘用车市场信息联席会发布的2020年9月厂商销量排名，前15家厂商合计占据79.1%的市场份额，可见主流车企瓜分了绝大部分市场份额，与市场脱节、缺乏自主研发能力的边缘车企所分到的“蛋糕”并不多。随着市场竞争愈加激烈，车市的马太效应将愈加明显。
调侃见解，发现不一样的汽车市场。
小彤
本文在以下平台同步发布