中国油价到底高不高？解析油价背后的四大问题

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近期油价飙升，大大激发了网友们的创作热情，各种段子满天飞。然而不管段子多么搞笑，也掩盖不了车主们加油时的辛酸。

所以，今天我们来聊聊油价，这个问题简单直接，我们只回答四个问题：

1、中国油价高吗？

2. 半箱汽油真的要征税吗？

3. 为什么价格调整时总是看起来上涨的幅度大于下跌的幅度？

4、为什么两大石油公司都涨价，而私营加油站却在搞促销呢？

中国的油价高吗？

绝对值确实很高

这是一个监测各国油价的网站，根据其4月18日的数据，在170个国家和地区中，中国油价从低到高排在第109位，也就是说，在这次统计中，我们的油价比108个国家和地区的油价都要高。

油价因收入而上涨

当然，讨论油价高低，不能脱离当地民众的收入水平，如果把收入考虑进去，中国的油价更高，因为很多油价比中国贵的地方，都是发达国家。

图片来自BP官网

比如英国、法国、德国、意大利、西班牙等大部分西欧国家的油价都比我们高，但是他们的人均GDP也是我们的好几倍，这三个国家的油价大概是中国的1.5倍，但是2021年他们的人均GDP却是我们的3倍多。

所以，如果按人均GDP来算，我们的油价负担可能是英、法、德三国的两倍。

与石油匮乏的国家相比

我们的汽油价格并不高。

当然，用收入来衡量油价其实并不准确，就像我们的收入不能影响房价一样，收入实际上也不能影响油价。

影响油价最重要的因素其实是一个国家是否产油，像委内瑞拉、利比亚、伊朗等国家，人均GDP不高，但油价却只有几美分。

印度的人均GDP只有我们的五分之一，但是它的石油价格却比我们略高，原因是印度84%以上的石油依赖进口，而我们大约70%的石油依赖进口。

图片来自印度石油官网

所以跟那些严重依赖石油进口的国家相比，我们的油价其实并不算太高。

从排量来看，我们看上去不像是高油价的国家！

衡量一个国家的油价是否高，有很多角度，以前都是用数字，但国际上也有一个观察标准，虽然不严谨，但也是一个很有意思的角度，就是看这个国家的汽车平均排量。

在油价较高的地方，平均排量就会较小，比如日本、印度、西欧等；在油价相对较低的地方，大排量汽车就会受到青睐，最典型的例子就是美国。

排量仅0.66T的本田N-one

中国的汽车排量虽然还赶不上美国，但却大大高于日本、印度以及欧洲很多国家。

所以从这个角度来说，中国好像不是一个高油价的国家。

半箱汽油真的要征税吗？

除了抱怨油耗高，很多人还经常抱怨“一箱油半箱税”，这是真的吗？

准确的说，以前是这样的，但是现在不这样了，为什么这么说呢？

2015年，当时油价才5元多，人民日报算了一下，税费占油价的51.7%，也就是说半箱油都要交税。

但现在情况不同了，以北京92号汽油价格8.3元（4月24日）计算各国油价，税金约2.76元，占油价的33%，也就是三分之一。

消费税：1.52元

增值税：8.3÷1.13*0.13=0.95元

其他附加税：（1.52+0.95）*12%=0.29元

总税费：1.52+0.95+0.29=2.76元

为什么会出现这样的变化呢？要解释这个问题，首先要了解我们的油价是怎么制定的。现在的油价基本是由四部分构成的：原油成本、炼油成本、税费、经销商和加油站的利润。

税金包括消费税、增值税、城市维护建设税、教育费及地方教育附加等多种税种，其中征收额度最大的消费税是定额征收，汽油每升1.52元，其他税金都是固定比例征收。

油价是浮动的，消费税是固定的，所以一箱油的税额也是浮动的。而且油价越低，税额的比例就越高。

所以，大家不应该再抱怨一箱油或者半箱油的税了，因为油价中税率越高，油价就越低。

三分之一的税负算高吗？

我刚才说了，一箱汽油的三分之一是税，虽然不到一半，但很多人还是觉得这个比例太高了，那么这个比例到底是高了还是低了呢？

这要看跟谁比较了，欧盟、日本等发达国家，油价的一半到三分之二是税，美国各州税负不一，但普遍较低，只有15%左右。

美国埃克森美孚加油站（图片来自其官网）

毕竟美国有两点是全世界任何国家都比不上的，第一，去年它是全球第一大产油国，对，你没听错，不是中东什么富国，就是美国。第二，石油是用美元结算的，只要它开动印钞机，就能换石油。

所以，我们为一箱石油缴纳的三分之一的税在世界上算是中等的。

其实油价里的税额多少并不是最重要的，重要的是这些税给我们提供了什么。在西欧，虽然汽油税很高，但也带来了良好优美的路况和免费的高速公路。

对于我们来说，虽然高速公路还不是免费的，但我们在最短的时间内建成了世界上最长的高速公路网。想到这里，你觉得三分之一箱油的税还太高吗？

为什么价格调整的时候，总是上涨的多，下跌的少呢？

油价涨不跌、涨多跌少是大家对油价的主要抱怨，其实也确实如此，主要有四个原因，三个客观原因，一个主观原因，我们一起来看看。

我先介绍一下背景，2009年以前，我国的油价主要是国家定价，2009年开始参照国际油价定价，2013年又重新修订定价规则，一直沿用至今。

涨多跌少的抱怨主要始于2009年，从2009年到2013年6月，油价变动了28次，其中16次上涨，12次下跌，这是为什么呢？

首先，2009年之前，油价被压得太低。

我刚才说了，2009年以前，油价都是政府管制的，为了不影响经济发展，政府把油价逼得很低，比如2008年3月份，国际油价已经是147美元一桶，而国内92#汽油才6.3元。

近期国际油价仅为98美元/桶（参考4月24日价），但92#油价却已高达8.3元人民币。

二、计算方法不合理

2009年的政策规定，22个工作日内国际油价变化超过4%，国内价格也要相应调整，问题就在于这个4%。

为什么呢？比如说，国际油价是100美元，当国际油价涨到104美元的时候，国内油价就会相应上涨，但是当国际油价回落到100美元的时候，国内油价并不会相应下降，因为4美元的降幅还不到104美元的4%。

大家有没有注意到问题？关键是基数不一样，虽然每次差别不是很大，但是当变化次数积累起来，差距就很明显了。

不过可喜的是，这一测算方法在2013年得到了修改，当价格波动超过50元/吨时，国内油价就会进行相应调整，这显然更加合理。

第三，在经济本应下滑的时候，却提高了燃油税。

前面提到，税收占油价的三分之一到二分之一，两大石油巨头可以控制油价的涨跌，却无法控制税收的涨跌。

事实上，占油价比重最大的消费税，从2008年到2018年十年间上涨了660%，从0.2元涨到了1.52元。

但大家感觉不是很明显，关键在于每次改善的时机。

消费税一般在油价下跌时增加，比如油价本来应该下跌50美分，但消费税同时增加30美分，结果油价最终下跌了20美分。

这种涨价方式对消费者影响最小，但也造成油价涨多跌少。

前三个是客观原因，接下来我们说一个主观原因。

也就是说，人们天生对负面新闻更敏感。

芝加哥大学有一位心理学教授叫卡乔波，他认为，人类大??脑有一种负面偏好机制，即对负面消息更加敏感，并认为坏消息往往比好消息更重要。正如中国谚语所说，好消息不出门，坏消息传千里。

约翰·卡乔波教授

现实生活中，我们对油价上涨的关注度要高于油价下跌，油价上涨的时候，各种笑话、搞笑视频会随处可见，而油价下跌的时候，人们的反应就小很多了。

按照卡乔波教授的理论，多花100元汽油费所带来的不适感，远远大于省下100元带来的快乐。

因此，油价涨多跌少，其实是消费者心理的问题。

为什么两大石油巨头都在涨价，而私营加油站却在搞促销呢？

关于油价，总是有人提起民营加油站和两大石油公司的价格。两大石油公司涨价了，民营加油站却在促销，同等级的汽油价格从几毛钱到一两块钱不等。为什么会这样？真的是因为民营加油站的油品质量差吗？

说实话，民营加油站的油品质量确实参差不齐，但油价低廉并不单单是因为这个，一些靠谱的民营加油站的油品质量确实不错。

与此同时，有关两家石油公司油品质量问题的新闻也屡见不鲜。

截图自央视财经《消费主张》

为何私营加油站的油价会便宜那么多呢？最主要的原因其实就是成本低。

两家石油公司建设和运营一座加油站的成本可能是私营加油站的几倍到几十倍！

据中石油财报显示，2020年扩建国内外成品油销售网络及设施成本为162.94亿元，当年中石油新增加油站254座。

中石油2020年财报截图

按照这个简单的逻辑，中石油平均每座加油站的建设成本大约在6400万左右。

而民营加油站的建设成本则要低得多，甚至很多乡镇加油站的建设成本仅为两三百万元。

为什么差距这么大呢？最大的差别来自于土地成本。

两大石油公司的加油站很多都位于城市的核心地段，而民营加油站一般都远离城市，位于国道沿线、郊区甚至乡镇内。

我们从房价就能感受到大城市核心区域的土地有多贵，其实我们也经常听到房企不断的抢地，其实石油企业对土地的竞争并不比房企少。

经济观察报曾报道，2020年中石化以3.4亿元拿下绍兴柯桥一块加油站用地，楼面地价达到每平方米33万元。

经济观察报截图

事实上，2020年全国土地成交楼面价前15位均为加油站用地，因此新闻中报道的房企拍卖的地王，其实都不如加油站地王。

（图片来自经济观察报）

两大石油公司除了土地成本高昂外，人员成本也较高，一家私人加油站可能仅由一个家庭经营，甚至不需要员工。

另外，作为国有企业，两大石油公司在偏远山区、西北、边境等地也有自己的加油站，这些加油站肯定是亏钱的，但又不得不去，这一点不得不给两大石油公司点赞，但这也抬高了整体的成本。

中石油青海格尔木玉珠峰加油站

其实原因就跟北京10万一平米房价，鹤岗3000元一平米是一样的，并不代表鹤岗的房子质量就一定差，主要还是因为地理位置。

结论

作为车主当然希望油价越低越好，但是毕竟我们的石油70%以上都是进口的，而且我们的油价里毕竟还有很多必要的税收，所以真的很难用简单的高低来评价油价。

面对高油价，普通车主其实别无选择，部分人可能会选择电动车，但电动车保值率低，最终可能省油却不省钱。因此插电混动车型其实是应对高油价的一个好选择，而国内插电混动车型最近也迎来了集体爆款。

如果你感兴趣的话，我们来聊一聊目前市面上哪些插电式混动车型比较靠谱。