2015 年铁路货运价格调整，煤炭企业再受伤，成本增加几何？
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|煤炭公司再次受到打击
国家发展改革委日前发布《关于调整铁路货运价格进一步完善价格形成机制的通知》，决定适当调整铁路货运价格，其中煤炭全国铁路货运价格等级基准价一由现行的15.5元/吨提高到16.3元/吨，基准价二由现行的0.089元/吨公里提高到0.098元/吨公里。
“调价后，煤炭固定运输成本将增加0.08元/吨，吨公里变动成本增加0.01元左右。以此推算，大秦、朔黄等北线铁路运煤通道煤炭运输成本将分别增加6元/吨，经内蒙古北线通道发运的煤炭成本最高，增加10元/吨。其余流向山西的煤炭，从山西流向河北每吨煤炭运输成本可能增加3-4元左右，流向山东每吨煤炭运输成本可能增加7-10元左右。”卓创资讯煤炭分析师刘杰5日对经济导报记者表示。
据了解，此次铁路货运费上调是2012年以来连续4年第四次上调，货运费由2012年初平均每吨公里10.51分上涨至目前的15.51分，涨幅近50%，基本延续了此前每次10%左右的涨幅。
“从目前全省煤炭库存情况看，山东电网主??力电厂进煤25.81万吨，耗煤31.55万吨，煤炭储备总量973.69万吨。按日耗煤34.05万吨计算，可维持用电28.6天。”山东省煤电油气运输保�**旃抑魅问衩鞲嫠叩急钦撸ツ耆」ひ涤玫缌吭龀�3.6%，比2013年回落3.9个百分点，货运量下降0.2%，比�**肽旰颓叭径确直鹣陆�4.7和1.5个百分点。
导报记者了解到，山东统调发电企业煤炭运输距离平均为华能约600公里、华电约800公里、国电约900公里。此前，山东省煤电油气运输保�**旃以馑愎芴坊踉朔焉险怯跋欤蕉⒌缙笠翟黾拥某杀驹黾忧榭觥Ｈ』堋⒒纭⒐纭⒋筇扑拇蠓⒌缙笠翟黾用禾吭耸涑杀驹�9.86亿元，其中华能增加2.7亿元、华电增加4.6亿元、国电增加2.3亿元、大唐增加0.26亿元。
石玉明称，由于电力需求不足，动力煤库存较高，发电厂对动力煤的需求意愿不强，煤炭企业难以将成本转嫁给用煤企业。
这意味着近10亿元的运输成本要由煤炭企业承担。
“由于今年一季度的合同价格已经谈妥，运费上涨的成本可能由煤炭企业承担。但在市场供应过剩的情况下，运输成本的增加很难转嫁给下游企业，只能由煤炭企业自己承担，这将使本来就低迷的煤炭市场雪上加霜。”刘杰对《指南报》记者说。
山东某电厂负责人的话，印证了成本难以转嫁给下游企业的现实。该负责人表示，铁路运价上调后，预计从山西等地运煤到电厂的成本每吨将上涨5-7元，具体涨幅取决于运输距离。由于天气不冷，用电需求不旺，电厂煤炭库存高企，部分煤炭企业仍有降价压力，预计增加的成本将由煤炭企业自身消化。
煤炭价格将继续维持低位
铁路货运费的上调，无疑加大了山东煤炭企业的压力。
山东省煤炭工业局局长乔乃臣在接受《指南报》采访时表示，当前山东煤炭行业已经进入最困难的阶段。
2012年以来，全省煤炭价格持续下跌，2013年底跌至495.85元/吨，较年初下跌138.64元/吨；去年12月底跌至406.41元/吨，较年初又下跌79.71元/吨。与之相对应的是利润也大幅下滑，2012年全省煤炭行业利润下降36.62%，2013年利润更是下降93.12%。
虽然去年全省煤炭企业利润增长49.35%，但多数企业处于盈亏平衡边缘铁路运费涨价，亏损企业大幅增加。其中：省属七大矿业集团中，龙矿集团、飞矿集团整体亏损，济南、淄博、烟台、潍坊、莱芜等5个产煤城市煤炭行业整体亏损，泰安、枣庄亏损面超过70%，部分煤炭企业不得不靠贷款发放工资。
截至2014年12月底，山东省煤炭企业应收账款124亿元，同比增长40.55%，其中煤炭应收账款55.3亿元，同比增长81.13%，承兑汇票占比达到60%以上；产成品库存占用资金151.7亿元，同比增长31.05%。同时，银行开始限制煤炭企业信贷规模，融资难、融资成本高的局面显现。税费负担重，2013年全省煤炭企业税费总额占煤炭销售收入的30%以上，平均占总成本的45%以上，高出全国平均水平10个百分点。
煤炭行业整体前景也不容乐观。
今年1月份以来，环渤海地区动力煤价格已连续5周下跌。2月4日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的最新环渤海动力煤价格指数显示，5500大卡动力煤综合均价收盘于510元/吨，较上期下跌1元/吨。在煤炭市场持续下行的态势下，铁路货运量的增加将加剧煤价的跌幅，预计2015年3、4月份煤价或将创下新低。
秦皇岛煤炭信息网分析师李学刚表示，动力煤价格进入春节行情，春节期间社会用电下滑，需求不足，预计2月份下游用煤企业购买力或将进一步减弱，环渤海港口煤炭发运量将进一步下降，春节因素对发电用煤影响将持续至2月底。
刘杰还表示，铁路货运费的上调将进一步拉低煤炭价格，预计2015年3、4月份煤炭价格可能创下新低。