矿石网 31 万吨巨轮靠泊连江可门港，福建迎来今年第 5 艘 30 万吨级货轮
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|“这是今年以来可门港第五艘靠泊的30万吨级货船。”福建省可门港物流有限公司党委书记、董事长陈肇星介绍，这批混合矿石原料来自全球最大的铁矿石生产和出口商——巴西淡水河谷。
满载混合矿石原料的矿砂船“中海彩华”轮靠泊可门港
记者在码头看到，从货船上卸下的铁矿石通过隆隆作响的传送带被送到码头后面的保税堆场，按照客户要求的比例进行混合。这座保税堆场也是该公司在我国东南部设立的首个保税混矿业务点。仅去年一年，淡水河谷与福建可门港物流有限公司的业务量就达330万吨，年进口额逾2亿美元，税收约1.96亿元。
陈肇星介绍，巴西淡水河谷每年向中国发送2亿吨混合矿原料，目前在运营的40万吨级矿砂船有58艘，未来几年可能增至65艘。“我们计划深化与巴西的合作，但受到泊位等级的限制，目前科门港最高等级的4号泊位为30万吨级，最大靠泊能力为32.5万吨。”
“我们和巴方都热切期盼4号泊位早日升级为40万吨级。”陈肇星说，可门港是公认的东南沿海少有的天然深水良港之一。4号泊位前沿码头水深27.5米，航道自然条件十分优越，海湾全年不受季节、气象、海浪等影响，可24小时作业。近期，福建可门港物流有限公司将提交4号泊位升级改造可行性研究报告。陈肇星介绍：“经过设计单位分析论证，通过对码头部分设施进行技术升级改造，即可满足40万吨级船舶的靠泊要求。4号泊位已具备升级改造所需的自然条件和技术条件。升级改造后，公司年混矿能力有望突破1000万吨。”
与巴西淡水河谷的深化合作只是可门港开放发展的一个缩影。去年7月12日，福州港罗源湾港区可门作业区通过国家港口管理办公室组织的扩大开放验收，结束了11年的临时开放历史，正式对外开放。以此为新起点矿石网，可门港去年底吞吐量再创新高，突破4017.55万吨，比2017年的2920.32万吨增长37.6%。可门港口经济也进入蓬勃发展时期，已吸引24家央企、外企、民营企业入驻，总投资超过1000亿元。
连江县口岸管理部门相关负责人介绍，边检、海事等部门已入驻可门港，海关等部门即将入驻；通港大道、可门港铁路支线已通车，全长18公里的可门港高速公路支线正在加快建设。通过海陆联运、江海联运，可门港作为东南海上航线辐射中心的区位优势将更加凸显。
“县里正以申报40万吨级泊位升级改造为契机，推进泊位长度、墩前水深、掉头水域、40万吨级航道等升级改造。”该负责人说，如果升级改造成功，可门港开放发展将迎来新的春天。随着以可门港物流为龙头的现代港口物流集群、以华电可门热电为支撑的能源电力产业集群、以申远新材为龙头的纺织新材料产业集群加速集聚，可门正向“千亿园区、亿吨港”发展目标加速迈进。
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