粉末冶金工艺：独特性能与广泛应用，助力航空航天工业发展
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|刹车片、离合器摩擦片、松孔滤清器、多孔出汗材料、含油轴承、磁芯、电触头、高密度合金、硬质合金、航空发动机上的超硬耐磨零件，由于内部含有大量非金属成分或相互连通的孔隙，无法采用普通的铸造或锻造工艺制造，只能采用粉末为原料，采用冷压、烧结等粉末冶金工艺制造。
航空航天工业中应用较重要的粉末冶金材料有刹车片材料、疏松多孔材料和高强度粉末合金等。
1. 刹车片
刹车片是飞机机轮刹车的核心，现代飞机着陆速度超过200公里/小时，刹车负荷很大，刹车片表面瞬间温度可达800-1000℃，不允许发生粘连，以免刹车失灵导致爆胎。以铁粉或铜粉为主要成分，加入防止摩擦、防止粘连的非金属粉末制成的粉末冶金刹车片可满足这一要求。
军用和民用飞机大多采用粉末冶金刹车片，由于每次刹车都会磨损，刹车片使用100到500次后就需要更换粉末冶金材料，所以它是飞机上使用最多的粉末冶金材料部件。
2. 松洞
即多孔透气性粉末冶金材料。涡轮发动机润滑系统、飞机液压控制系统中使用的青铜或不锈钢过滤器是防止颗粒堵塞和滞留的重要部件。金属纤维松散多孔材料强度好、塑性强，可用于高温部件，如涡轮喷气发动机叶尖密封环和火箭发动机喷油器面板的高温合金毡带、燃烧室内壁和喉部发汗冷却松散多孔材料。
3.合金
粉末热成形制成的全致密的高温合金、铝合金和钛合金。现代某些航空发动机已采用锻造粉末高温合金涡轮盘和压气机盘。为节省原材料，省去锻造工序，也可直接进行热等静压精密成形。用机械合金化方法制成的弥散强化高温合金和快速凝固粉末高温合金在1000-1050℃以上强度可超过定向凝固合金，是制作导向叶片和涡轮叶片的良好材料。粉末铝合金主要用作飞机和发动机结构材料。
机械合金化铝合金和快速凝固粉末铝合金的强度可达(约70kgf/mm)，比强度达到钛合金和超高强度钢的水平，使用温度可达250-300℃，扩大了现有铝合金的应用范围。快速凝固铝锂合金的比刚度比变形铝合金高30%，比强度高2倍，若用其替代铝合金，飞机重量可减轻30%以上。
本文由漠北网小莉编辑